随着传统燃油车市场逐渐向新能源化转型,以及相继而来的智能化、网联化趋势,汽车市场风云变化,各家车企动作频频。

2021年11月19日,飞凡汽车携飞凡R7、飞凡MARVEL R等车型亮相广州车展,此次也是飞凡汽车独立运营之后的首次公开亮相。

在活动现场,飞凡汽车CEO吴冰介绍了飞凡汽车的“四大核心驱动力”,分别为“数据驱动,构建新生态”、“硬核科技,持续迭代化”、“用户导向,产品自定义”、“直连用户,体验新出行”。

此次活动中,飞凡汽车将用户体验作为了重点之一进行了阐述。

亿欧汽车认为,随着汽车向电动化、智能化转型,用户在汽车产业生态中的重要性开始进一步体现出来。区别于传统燃油车市场的技术门槛较高,在智能化场景愈加丰富的今天,用户参与汽车相关制造、设计的角度将更为多样。

“体验、服务”在智能化赛道里成为了热频词,构建用户生态在车企战略布局中优先级越来越高,“用户共创”将拥有更加丰富的内涵,而非仅仅是一种营销模式。

背靠上汽集团这棵大树,飞凡汽车在智能驾驶、智能座舱等智能汽车核心技术领域,具备一定的基础。上汽集团在新能源三电技术、自动驾驶等方面的技术研发储备,以及深耕多年的产业布局,加速了飞凡R7等车型的问世。

据飞凡汽车官方介绍,在智能驾驶方面,量产版飞凡R7将搭载其自研的智驾方案PP-CEMTM,即点云融合的环境模型算法,构建融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系。

智能座舱方面,飞凡汽车表示,飞凡R7基于上汽零束“银河全栈解决方案”,目标实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的融合。

另外,飞凡汽车官方透露,R7将于2022年下半年正式交付。未来两年内,飞凡汽车将导入多款基于“R-TECH高能智慧体”打造的车型。

从2020年5月,上汽荣威正式推出中高端新能源系列全新品牌LOGO“R标”,到2021年10月上汽集团宣布将乘用车分公司的R品牌独立出来,设立飞凡汽车科技有限公司来专门运营,一年多时间,“R标”化身飞凡汽车“连升三级”。

传统主机厂推出新能源子品牌的事件在近年来多有发生,诸如上汽智己、北汽极狐、东风岚图,以及长城欧拉等。

亿欧汽车认为,新能源汽车成为一众传统车企必争的一块高地,伴随着互联网及科技制造企业的入局,以及造车新势力的崛起,传统车企面临的竞争将更为激烈,亟待转型。

而传统车企其自身根深蒂固的体系架构以及企业思维等可能影响新能源汽车相关的设计、研发、生产、营销等诸多方面,将新能源子品牌独立出去,给予其独立的品牌定位、公司架构、运营体系等,有助于其适应市场需求、产业链结构的变化。

随着电动化、智能网联技术的不断成熟以及充电补能等配套基础设施的不断完善,新能源汽车的渗透率持续提升,市场结构正加速从“哑铃型”向“纺锤型”转变,新能源汽车赛道远未到达终点。

机遇与挑战齐驱,切入中高端新能源汽车市场,是飞凡在内的诸多车企适应市场变化的一次尝试。

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