2021亚洲3D打印、增材制造展览会 （TCT Asia）于2021年5月26日－28日在国家会展中心（上海）7．1馆隆重举办。作为官方战略合作媒体，南极熊将会全程现场报道，直播本次展会上的250多家3D打印展商，为未能到现场的观众开启一双南极熊之眼，领略行业风采。

2021年5月27日，南极熊注意到，中国钢研（钢研极光）携旗一系列金属3D打印应用方案亮相TCT展会。

钢研极光是中国钢研的控股子公司，专注于航空航天以及高端民用金属合金零件的增材制造业务，并集成母公司优势资源为客户提供集增材制造产品设计、新材料研发、工艺优化、热等静压与热处理、零件加工、成品检测等一体化的全套解决方案。
在钢研极光的展台上，南极熊看到了众多展示其金属3D打印能力的样件。

△这是一个由不同晶格结构组成的金属3D打印圆环，展示了金属3D打印技术的制造能力，对于不同的应用场景和性能需求的情况下，可以选择不同内部晶格结构来满足要求。通过内部晶格结构设计，可以有效的降低金属零件的重量。

△这是一款气膜冷却叶片，使用GH4169材料3D打印，叶片作为航空发动机的核心部件，其结构具有“弯”“宽”“掠”“扭”“薄”等特点，关系航空发动机的使用性能。小孔气膜冷却叶片被普遍用来增加涡轮前温度，提高发动机的推重比，是先进航空发动机涡轮叶片理想设计。

△IN738LC粉末及样件。钢研具有开发国内大部分高温合金牌号的丰富经验。团队针对增材制造特殊的工艺特点，开发了兼具高性能和工艺适用性的系列新材料。其中改型后的时效强化高温合金IN738LC无微裂纹，工艺窗口宽，已可实现构件级制备

△这是一款由ALSi10Mg铝合金材料3D打印的散热器，航空发动机换热器结构，冷却液在散热器芯部流动，空气在散热器芯外流过，热冷却液由于向空气散热而变冷，通过改进换热器翅片的结构、排列，优化管路形式等方式，可大大减轻零件重量，显著提高换热器的散热面积与换热效率。通过增材制造的工艺来生产，可以创新冷却通道结构设计，实现一体成形，将制造周期缩短至2周，而且材料冶金质量高，缺陷少，综合性能好。

△拓扑优化支架，所使用的材料为316L。使用增材制造技术来生产能够减轻重量20％以上，制造周期缩短至少1个月。

△3D打印技术制造的喷油嘴，使用GH3536材料打印，可以将20多个部件集成设计，并通过增材制造技术一体成形。

△这是一件由AlSi10Mg材料所打印的涡轮增压器蜗壳，涡轮增压器通过压缩空气来增加发动机的进气量，作为蜗壳必须具有高强度，耐高温等特点。通过增材制造技术来生产，可以将产品的制造周期缩短到2周，力学性能、表面质量较铸件提升50％以上。

△展出的梯度金属材料3D打印的晶格结构件，将铁基材料和铜基材料拼接打印在一起
在中国钢研展区内，钢研高纳、钢研昊普和钢研纳克也展示了增材制造材料研发、热等静压和表征分析方面的能力。
据南极熊了解，常州钢研极光增材制造有限公司（简称钢研极光）是中国钢研科技集团有限公司（简称中国钢研）的控股子公司，钢研极光投资规模10亿元人民币，规划占地面积100亩。钢研极光专注于航空航天以及高端民用合金零件的增材制造业务，并集成母公司优势资源为给客户提供集增材制造产品设计、新材料研发、工艺优化、热等静压与热处理、零件加工、成品检测等一体化的全套解决方案。钢研极光总投资10亿元，将分两期进行，五年内完成投资。一期租赁厂房约5800平方米，设备投资2亿元，2022年底完成全部投资；二期设备投资5亿元。2025年前，3D打印设备装机量将达到150－200台，完成重点产品批量生产。