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最近一则关于“大众要转行卖香肠”的传闻，引发了网络热议。据悉，大众汽车（安徽）有限公司在最近获得了热制食品经营许可，这意味着大众汽车拥有了在国内销售食品的资格。网友们纷纷调侃说，大众应该是迫于汽车行业内卷，而被迫做起了“副业”。

但事实上早在1938年，大众汽车就自己生产过食品，以应对当时员工激增所带来的用餐问题，后来随着规模的扩大，他们又于1973年在德国沃尔夫斯堡工厂开始生产香肠制品，并建立农场养猪养牛，使之成为了一条自给自足的完整生产线。有趣的是，大众汽车还为其香肠产品使用了汽车部件代码199 398 500A，可见大众香肠对于他们来讲有着重要的地位。

随着香肠产量的增加，他们也开始在当地的体育馆、公园等地方售卖，并迅速赢得了当地人的喜爱，时至今日，他们的香肠已经通过大型超市网络出售的形式，远销11个国家，其年产量更是高达600万－800万，其中最受欢迎的品类是咖喱香肠。

当然大众香肠的成功，并不是因为他们在汽车行业的光环所致，而是大众香肠的品质确实不错。早些时候，他们通过自有农场供应食材，但由于产销增加，他们只能向当地的农民采购，但依然保持了很高的标准。

上个世纪九十年代疯牛病的流行，使他们果断放弃使用牛肉，转而以猪肉为主，而他们使用的猪肉脂肪含量仅有20％，远远低于市面上的同类产品。除了猪肉品质出众，高品质食盐、胡椒、咖喱、生姜等配料的使用，也大大提升了香肠的口感，配合严谨的德系工艺，让大众香肠成为了德国最受欢迎的食物之一。

此外，他们还生产番茄酱、其他调料等周边产品，所以大众卖香肠这事并不是被迫转型，而是他们早就在做了。

俗话说“隔行如隔山”，但仍有许多企业通过各种方式，转型到自己并不擅长的领域，以谋求更好的发展。

例如来自科技行业的小米、华为，以及来自房地产行业的恒大与万达，他们都纷纷转型进入了汽车行业。而在这个竞争日益激烈的时代，无论是个人还是企业，都应该拥有“敢于跨界”的勇气和能力。

而类似这种，涉及周边产品销售及服务的汽车品牌，也有许多我们熟知的例子。

比如，兰博基尼就曾生产过拖拉机，劳斯莱斯造过飞机引擎，本田也涉足摩托车和飞机等领域，而丰田也制造缝纫机等，但大多数车企从事的副业都与本行业的“机械性”保持着较大的关联，像大众这样完全投身于一个陌生行业的情况，确实少见。

不过大众也用行动证明了，无论什么行业只要投身其中，认真学习和积累，生产出优质的产品，最终都会取得成功。当然考虑到中国消费者并不是特别爱吃德国香肠，因此要想在中国食品行业站稳脚跟，或许他们还得因地制宜地去打造，更适合中国消费者口味的食品才行。

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