【电缆网讯】12月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）发布2021年11月份全国乘用车市场分析。2021年11月乘用车市场零售达到181．6万辆，同比下降12．7％，相较2019年11月下降6％，11月零售总体不强。

11月零售环比增长6．0％，相对近几年的11月环比增长4％，今年11月零售走势是稍有改善的。

11月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到11月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进11月产销攀升。

11月不利因素主要是疫情，首先是疫情散发与反复，一方面对进店量影响较大，另一方面也导致服务业修复受阻；其次是供给影响制约和经济指标回落压力。以及就业预期和信心偏弱，消费需求增长乏力，对中低端车型不利。目前芯片带来供给的总量不足和结构失衡制约仍未完全消除，畅销车型资源依然紧张，对终端的制约仍需时间调整。

由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，虽然库存回升，但未达警戒线。11月终端经销商继续回收终端优惠售价或提高衍生品价格，随着旺季即将到来，经销商有更多的动力去提车和囤积畅销车型，因此影响了终端销量。

今年1－11月的零售累计达到1804．1万辆，同比增长6．1％，较1－10月增速下降2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7－11月零售高基数的影响。今年1－11月同比增量110万辆中新能源车增量161万辆，占总增量146％，对1－11月同比增速贡献了9个百分点。

11月豪华车零售21万辆，同比下降19％，环比增长17％，相对2019年11月增长4％。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，市场竞争影响不大。

11月自主品牌零售83万辆，同比增长2％，环比增长8％，相对2019年11月增长11％。自主品牌国内零售份额为46．3％，同比增6．9个百分点。批发市场份额46．9％，较同期份额增长了6．2个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

11月主流合资品牌零售78万辆，同比下降23％，环比增长1％，相对2019年11月下降21％。11月的日系品牌零售份额22．2％，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9％，同比下降0．6个百分点。法系份额提升0．3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。

来源：电缆网