12月22日来自官方消息：上汽大通对外宣布将正式出口北美市场。

这则消息，虽然没有明确究竟出口目的地是北美哪个国家，但是对于“中国智造”而言，无疑是个重大消息——虽然在此之前有过多年多次多品牌的不断尝试，但是在北美市场，中国品牌始终难以实现渠道的正式突破。

虽然包括北美的业界人士也认为：中国品牌迟早会进入北美市场，但是直到今天，才终于得到了第一个正式官方消息。

突破北美市场，特别是美国市场，对于中国汽车品牌来说，是个一直追求不辍，但是却难以获得实质性进展的目标。

在此之前，几乎所有的中国品牌，都做过进入北美市场的尝试，虽然随着中国汽车产品品质的大幅提高，“物美价廉、智力领先”的中国品牌汽车，始终没能突破部分人为设置的壁垒。

上汽大通在官方消息里提到：“北美市场座位全球三大汽车市场之一，有着极其成熟的市场体系，吸引着全球主流品牌汇聚，竞争空前激烈，新晋车企入局就将面临高难度的挑战。”

此次出口北美市场的上汽大通产品，就目前来看主要以皮卡为主。上汽大通在进入北美市场之前，对北美用户的需求做了长时间的深入洞察。此后，上汽大通严格按照国际基准和北美用户的需求，开发了相适应的产品，并对产品进行了全面验证，其产品耐久性与适应性，完全兼顾了北美地区的环境和用户需求。

不仅如此，上汽大通与传统车企相比，其独特的C2B定制模式，在严格达标的产品基础之上，为用户个性、单一地区环境特征、消费偏好、认证标准和法律法规等各种严苛要求，都能够做出恰到好处的调整与适应。

而这一点，也是上汽大通产品在北美地区受到欢迎的重要原因之一。

和不少品牌直接“定点瞄准”美国市场的方式有很大区别，上汽大通在此之前，并没有进入北美市场的高调宣传，同时也没有做出过任何目标和规划，从开始布局到如今落定，似乎一切都显得风平浪静，或者用另一个词来形容——水到渠成。

实际上，在此之前，上汽大通已经布局了美洲市场多年，最先落子的区域，是在南美。

经过了多年在南美市场的耕耘之后，上汽大通在南美市场的销量订单，目前已经累计达到了3万辆以上，而且在南美部分单一市场的份额不断攀升。如上汽大通津津乐道的智利市场，上汽大通MAXUS T70皮卡系列，经过全球24个皮卡品牌的白热化竞争之后，市占率如今稳定在市场前三强，而今年一季度更是连续3个月排名智利皮卡销量榜首。

更为关键的是，随着市场开拓最艰难的阶段已经走过，如今上汽大通在南美市场已经站稳了脚跟，并开始逐渐推动更多包括T90新款皮卡等新车、新能源商用车等车型的上市——同样是在智利，上汽大通新能源物流车EV30已经拿下了细分市场的市占率冠军，因此，在稳住了南美市场之后，上汽大通得以进一步赢得北美市场的零突破。

虽然目前上汽大通尚未正式公布此次出口北美市场的具体车型、地点、时间等细节，但仅以“零突破”这一消息，足以令人振奋。

除此之外，上汽大通在国际市场的推动，正在日益加速：截止目前，上汽大通海外市场累计销量已经突破了13万辆，海外业务已经遍及51个国家和地区，并在澳新、美洲、欧洲、中东四大市场赢得了万辆以上的销量。

就今年的行情来看，中国品牌出口呈现大幅增长，就在获得上汽大通拿下北美市场这一重要板块消息之前，红旗品牌也在日本大阪开设了第一家经销店……随着技术与品质的成熟，中国品牌的全球化竞争格局，已经初露端倪了。