随着射频识别（RFID）技术的不断发展，最近在低成本、低功率的无线电子技术和包装方面的进展使RFID标签成为条形码的合适替代品。RFID是一种无源电子芯片组，可以利用射频信号与阅读器交换数据。

RFID轮胎标签可用于各种应用，包括OEM库存管理，以及监测车辆和车队的磨损和性能。通过RFID技术，轮胎能够通过将它们与更多的全球生态系统联系起来进行 "交流"。

通常情况下，转发器被放置在轮胎的内表面。转发器可能会受到电磁波的吸收或安装地点的干扰的影响。此外，由于轮胎在运行过程中会发生很大的变形，因此存在着转发器断裂的潜在问题。

RFID的进展 

然而，环顾整个行业，我们发现这些问题正在得到解决。例如，村田制作所与Compagnie Générale des Établissements Michelin（简称米其林，世界上最大的轮胎公司之一）共同开发了新一代的RFID模块，嵌入轮胎中。这种无源RFID标签不需要外部电源，在行驶到极高的里程数时仍能继续工作。这项技术在轮胎的整个生命周期内提供低成本和简便的追踪，使库存物流、售后维修和回收业务的管理成为可能。

米其林RFID项目负责人Jerôme Barrand说："RFID技术是获得效率和优化轮胎操作的关键推动因素，同时也能在识别轮胎和关联数据的同时改善客户体验。嵌入式标签是识别轮胎的唯一方法，从摇篮到坟墓，始终如一。"

这种新一代的RFID标签已经出现在400多万条米其林轮胎中。目前，米其林在卡车等商用车辆以及公共汽车和乘用车中使用RFID标签。米其林正致力于从2024年开始将这种推广方式扩大到其100%的轮胎。

由于从现在开始，任何其他轮胎制造商都可以使用这项技术，该公司预计市场上的主要参与者将采用RFID来提高轮胎的可追溯性。

村田的迷你模块

村田公司为该项目带来了RFID技术的经验和知识以及缩小其解决方案的能力。据称，在开发轮胎可嵌入RFID标签时，提高与现有RFID标签相比的可靠性，同时将成本降到最低，是关键因素。该RFID模块由村田公司设计和制造，尺寸约为1×1×6毫米的米粒大小。

同样，适合这些标签的天线必须具有低成本、低轮廓，尤其是小尺寸。在这里，带宽的要求就不那么关键了。通过将其插入HANA技术公司设计和制造的简单弹簧天线，村田-米其林系统中的RFID标签实现了简单的通信架构，使其能够与轮胎生态系统连接。

除了提供RFID模块外，村田还提供其id-Bridge平台（RFID中间件），该平台按照ISO标准处理和解释轮胎可嵌入RFID标签传输的数据。国际标准化组织（ISO）规定了轮胎可嵌入RFID标签编码的一般要求和数据结构。ISO20912规定了验证支持RFID的轮胎的一致性的测试方法。

这个中间件处理和解释从标签货物传输的数据。Murata的id-Bridge中间件和仪表板套件4.0（原RSA系统管理员）是一个基于网络的工具，可以管理和控制RFID硬件，并将粗糙的RFID数据转化为有价值的信息。