文金陵

一波未平一波又起。

很难想象曾经叱咤中国车市的上汽大众眼下正进入多事之秋。一方面销量下滑，市场份额开始走低，另一方面高管涉贪频频被查，暴露出其内部管理的混乱。

来自上汽集团的产销快报显示，今年1－11月上汽大众累计销量为110．5万辆，同比下滑17．99％。这样的销量表现不仅跑输了市场大盘，而且让其在11月失去了厂商销量排行榜前二的位置，当月市场份额也跌至了6．2％。

而旗下有着“廉价大众”称号的斯柯达品牌更扮演起了“拖油瓶”的角色，今年11月上汽大众斯柯达单月销量仅为7800辆，同比下滑高达59．59％。而前三季度斯柯达在华交付量仅有52700辆，同比去年下滑57．8％，同样惨遭腰斩。

事实上，今年上半年，斯柯达在华销量就已经达到了4．4万辆，同比下滑43．1％，而到了第三季度，其累计销量跌幅便达57．8％，呈现出加速向下的趋势，也拖累了上汽大众厂商的市场表现。

更让人担忧的是，高管接连被查，也暴露出斯柯达品牌乃至上汽大众厂商在内部管理中存在诸多不足，销量的下滑除了市场竞争因素外，“人祸”问题或同样不容忽视。

来自官方12月29日的通报显示，上汽大众汽车有限公司原斯柯达品牌市场营销部门经理任云涉嫌严重违法，目前正接受调查。据了解，任云已在上汽大众工作多年，此前曾任上汽大众品牌市场营销策略高级经理，近两年才转战斯柯达，出任斯柯达品牌营销事业市场营销高级总监。

值得关注的是，这也是三个月内上汽大众第二位被查的高管，此前上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监谢劲晖也因涉嫌违法被查。这些都会给斯柯达乃至上汽大众在华销量复苏蒙上阴影。

毋庸置疑，在国内车市处于增量发展的红利期时，不论是一线合资还是二三线合资包括自主品牌都有了不错的发展，呈现出一篇欣欣向荣的样子，然而随着车市逐步进入存量竞争的新常态后，风口退潮，裸泳者也随之曝光。产品力、品牌力、营销力不足的车企和产品首先会遭到淘汰，大浪淘沙过后的销量下滑将不可避免。

眼下，斯柯达的销量走衰就和这样的大背景相关，尽管斯柯达旗下拥有科迪亚克、柯米克、柯珞克、明锐、速派等丰富的车型组合，甚至也有“大众”背书，但在激烈的市场竞争中，他们或价格不够低、或产品力不够强，总之因为各种复杂的原因而未受认可，销量乏善可陈。

当然，面对困境，斯柯达也提出了自己的“向电动化、智能化转型的战略规划”，但从目前的进展来看，其进展依然缓慢，在新能源车渗透率迅速提升的今天，一步慢很可能导致步步慢，斯柯达能否挽回销量并不明朗。

当然，式微的品牌不止斯柯达，包括长安铃木、东风雷诺在内的合资品牌已先后退出中国乘用车市场，一汽马自达也已和长安马自达合并，至于东风标致、东风雪铁龙、三菱、Jeep的销量也同样变得“不值一提”。只是，相比于其他合资品牌而言，背靠上汽大众的斯柯达走到今天这步，更让人觉得惋惜。

写在最后：

值得关注的是，此前斯柯达还被传出“解散了在中国的营销团队……”的消息，随后被官方证伪，如今看来，“内忧”不断下，该消息或许并非空穴来风。不过，在《车界》看来，背靠上汽大众，斯柯达大概率不会退出国内市场，但销量频跌、内忧频发的它也的确成了上汽大众的“烫手山芋”。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）