作者 ｜ 李伟嘉

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海到无边天作岸，山登绝顶我为峰。真正的强者，会挑战一座又一座的山峦，不断地向豪华座驾顶峰进发。

在半个多世纪前的内燃机时代，梅赛德斯－奔驰S级轿车开启了豪华新篇章，每一代近乎完美无瑕，也顺理成章的成为豪华标杆；而随着电动浪潮汹涌袭来，全新EQS傲然问世，它也势必肩负起引领未来纯电豪华出行的新使命。

基于梅赛德斯－EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的全新EQS，它携带着诸多“第一”来证明自己“出世即标杆”！

豪华与纯电相逢，成就EV世界新标杆

行业第一款大型纯电豪华轿车；

行业第一款创新应用“零层级界面”的车型，业界首创UI理念；

国内第一款续航（CLTC工况）突破800公里的量产豪华轿车；

行业最低风阻系数，仅为0．20，更是打破了现有量产车的风阻系数世界纪录。

当然，这只是全新EQS众多惊艳之处的一部分。全新EQS不仅于种种成就之中彰显出行业技术地位，更是全方位满足了消费者对于一辆豪华旗舰纯电轿车的所有期望。

也许还有重要的一点你不知道，全新EQS诞生于奔驰首个碳中和工厂——辛德芬根56号工厂，在这家工厂中，一款拥有“弓形设计”的独特新车被孕育而出，将简练流畅之美发挥的淋漓尽致。

这一设计，不仅令全新EQS长达5227mm的车身并无笨重感，反而在精雕细琢之下让“先锋豪华”和“感性·纯粹”完美契合。而在此之中，“暗夜星阵”封闭式格栅之内点缀的立体星徽图案，更是诠释了“先锋”之意，也让全新EQS在夜幕车流之中宛如一片璀璨闪耀的星空。

诚然，豪华一词是全新EQS全力以赴的方向，在内饰方面亦是如此。全新EQS的环抱式座舱采用无缝设计理念，细节之处的Nappa方向盘和菱格缝线、64色环境氛围灯、巴黎钉纹装饰压力感应按钮等元素的组成，让所触之处尽享奢华。

也许，我们早已麻木了那些异想天开的电动车设计，或是毫无新鲜感，或是过于浮夸。但直到全新EQS的出现，让我们认识到独创性的设计不仅十分重要，更是当下电动时代的一件奢侈品。

1．41米超长屏，映射“科技豪华”新蓝图

大多数人都深陷于科幻电影所带来的无限想象力，让机器人拥有自我意识，让AI赋有人类情感，从而更加便捷的服务于我们的出行生活。

作为面向未来的豪华电动汽车标杆，全新EQS的数字豪华表现，正在无限接近人类梦想中的未来世界。

相比起那些一味的扩大屏幕尺寸，而忽略其内在的车型来说，全新EQS 1．41米的超长屏像是被赋予了灵魂。

在融合3块高清屏的背后，全新EQS采用了业内首创的“零层级界面”，将导航等核心功能，始终置于屏幕顶端，让每一次人机交互都赋有温度。

MBUX超联屏的出现，不仅给你我带来感官上的冲击，其高度学习能力更是令人发指。“读心感应助理”凭借着超强的人工智能学习能力，可为不同用户推送多达16种定制化的功能服务，同时支持指纹、面部和声纹登录。读心语音助理可识别27种语言，并可实现语音查询所在城市演出信息和最新足、篮球赛事结果等。

最顶峰的电动豪华诠释，是对各种感官的完美配合。个性化的声学体验由15个扬声器组成，在Burmester®柏林之声环绕立体声音响的演奏下，让车内每一个乘客都身处于殿堂级的愉悦享受。

与此同时，全新EQS拥有交互式个性化模拟声浪（EV Sound）功能，前期提供“银色声浪”和“灵动之流”，声音可根据多达12个参数维度进行调整。由此一来，让本应悄无声息的电动车，变得悦耳动听。

不仅如此，全新EQS的全身装有多达350传感器的同时，还全系标配驾驶辅助组件增强版，其中包括智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统、主动式停走辅助系统等功能，并在未来法规允许的条件下能够率先实现L3级自动驾驶。

全新EQS还配备了最大10度的后轮转向功能，此举不仅在高速行驶时能增加行驶稳定性，甚至在低速泊车时，其灵活性堪比小型轿车。

不得不说，全新EQS的“科技豪华”，的确难寻对手。

让电动豪华更有温度，让驾驭与安全并存

出自正向研发纯电平台的全新EQS，担当着奔驰EQ家族旗舰的重任，其更是在行业中的电动领域扮演着先行者的角色。

全新EQS提供多种动力版本，最大额定功率高达380kW，百公里加速最高可达4．4s。同时提供4种驾驶模式，3种充电模式、3种能量回收模式（D＋、D、D－），以及关怀模式（新手驾驶场景）和代客模式（服务人员驾驶场景）2种特殊行驶模式。

其中双电机版本配备智能适时四驱4MATIC，每分钟可进行10000次轮上扭矩监测并进行扭矩的智能、连续可变分配。四连杆前悬架＋多连杆后悬架＋自适应减震系统的组合加持，让全新EQS尽显奢华动态质感。

关于电池方面，全新EQS采用NCM811三元锂电池，前后均为效率更高的永磁同步电机，并搭载奔驰自研电池管理系统，可进行OTA远程升级，进而实现能量高效利用。因此，全新EQS续航里程在CLTC工况下最高可达849公里，并且在特定充电功率条件下（充电功率达到145千瓦），最快在37分钟之内，即可将SOC从10％补充至80％。

而提及到充电，就不得不说电池安全，这也是奔驰在全新EQS身上颇为重视的一大方面。

在问世之前，全新EQS就历经“千锤百炼”的进行了大约500万公里的整车测试，甚至就连MBUX超联屏也在辛德芬根的实验室中，历经5年时间进行了零下40度至零上85度的极限温度测试，而随后又在中国进行了10个月将近50个版本的整车系统集成测试。

在不久前欧洲E－NCAP安全评价中，采用钢铝混合车身结构的全新EQS，也顺理成章地囊获五星成绩。从任何一个角度我们都不难看出，全新EQS的安全，始于精微。

至此，全新EQS毫不吝啬地展现了奔驰EQ家族的顶尖实力，它不仅是电动豪华轿车的天花板，更是奔驰向未来非凡工艺致敬的代表作。而全新EQS最迷人之处在于打开了一扇电动豪华轿车的新世界的大门，向人们展示了豪华量产电动轿车该有的样子。