2021年12月，曾有网友爆料华晨雷诺已停发所有员工工资，仅继续缴纳医保的新闻。2022年1月4日，金杯汽车发布公告，由于华晨雷诺与金杯存在应收款项、模具、固定资产的供应链关联，华晨雷诺破产重整事项会使母公司金杯汽车利润损失4800万元。根据企查查显示，华晨雷诺金杯现阶段自身风险322项，法律诉讼634起，其中超过9成都是作为被告出庭。

作为国内最早涉足轻型商用车的行业祖师爷，金杯汽车曾一度获得过75%的市场保有量，连续19年销量全国第一的它轻松拿下了中国轻型客车业界的C位。可惜在6年前，随着江铃和大通这样的新合资轻型车制造企业涌出之时，金杯逐渐走入销量下滑的低谷期，在和雷诺成立合资公司后，旗下阵容也仅有外观造型经过修改,但技术早已落后对手多时的金杯海狮和海狮王（以前的格瑞斯），并未有足够抢眼的新车型面世，原本在官网预告的雷诺Trafic和Master也未能正式引进中国大陆。2020年，金杯总销量仅为2.3万，与2018年相比下滑约5成。

更为棘手的是，另一合作方华晨集团现在也深陷破产重组的泥潭当中，且现阶段并无重整方案。曾经风光一时的行业龙头，如今落魄到这种地步，让人无比唏嘘。

对此，金杯汽车表示，华晨集团对公司担保事项的承诺是否能够履行存在极大的不确定性，公司已就金杯车辆相关的担保事项向华晨集团申报了债权，公司已实际承担担保责任的部分获得了债权申报确认，尚未解决的1亿元担保获得了债权额度预留。

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