在上世纪20年代，在国外也是稀罕物的福特Model A就已经驰骋在东北大地上，当时是作为奉系军阀张作霖的座驾之一，因为整个奉天城里就他一人才有这种进口座驾，所以老百姓就管张作霖的车统称奉天壹号。

一百年以后的今天，合资车已经走入寻常百姓家，原汁原味引进欧美车型的时代已经过去，只有积极迎合消费者喜好和使用习惯，才有更好的未来，长安福特EVOS就是典型代表。

正如EVOS外形显示出的跨界风格，它的驾驶感偏重运动型轿跑车的扎实悬架与伶俐操控，方向盘转向很轻，对女孩子比较友好，但是它路感反馈特别积极，能够通过方向盘感受到前轮的指向和大幅度跳动。

而在一些坑洼路面，悬架一方面把稀碎颠簸都吸收掉了，另一方面是较大的离地间隙，呈现出的是如探险者这样的越野车质感。集中体现在一台车上还是特别有新意的。

2．0T的EcoBoost发动机有238马力，属于同级别主流水平，但是它可以日常加92号油，给荷包降低一点压力。

值得一提的是8AT变速箱匹配调校是很成熟的，无论是响应还是平顺性，EVOS轻快的驾驶质感很大程度就是它的功劳，整车提速很快，20英寸的超宽大尺寸SUV轮胎并没有让车辆动态受到拖累。而且高转速下发动机的声浪也很好听。

美中不足就是，EVOS可能对音响系统比较自信，车速起来以后，风噪和胎噪会上升得比较明显，得用音响听听歌压制一下才能好很多。另外就是目前全系缺少四驱配置和1．5T小排量，希望后期能够补上，相信能够为EVOS能争取到更多车主群体。

内饰是很接近新势力造车风格的那种极简设计，一块超大宽屏收纳了绝大多数功能实体键，但是我们日常常用并且保留呼声很高的功能，比如电子手刹，音量调节，自动启停，摄像头调用等等，都保留了实体开关，保障操作效率。

2945mm的超长轴距，归类在中型车里是委屈它了，鉴于中国家庭对于长轴距的追捧，相信这也是很多消费者看中EVOS的地方了，用一个点打动消费者，轴距权重一定比动力操控和好看的外形更高。总而言之，福特EVOS让我看到了百年福特在深耕中国市场战略上的进阶，这对各位消费者而言，是好事儿。

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