回顾2021年，身处在汽车行业内的一份子，深刻切实地体会到去年是不平凡的一年。疫情肆虐全球，在中国这么严苛的防疫政策之下依旧反反复复，给消费端带来了非常大的冲击。同时由于“全球缺芯”的影响，导致市场需求仍有较大缺口，终端市场仍处于结构性缺货状态。所以让2021年车市寒冬不可避免地到来，传统汽车市场整体大盘都处于下滑状态。

这样艰苦的环境下，常人顺势，能者造势，东风日产却在2021年书写下全年终端1134889辆的好成绩，连续第七年销量超百万，为2021年写下完美句点。而在这组销量数字的背后，是东风日产硬实力和软实力的体现，也是其面对行业变革，精准找到符合自身的坐标与路径。

“高考之年”东风日产的体系力再次得到验证

2021年面对汽车行业宏观形势高度不确定，“双碳”目标驱动产业转型，缺芯危机、突发险情、局部疫情等多重不利因素叠加，行业发展挑战激增，这也为迎来高考之年的东风日产带来了巨大的挑战，但同时也展现出了东风日产全价值链体系力的协同作战，让东风日产的“高考成绩单”再次破百万的销量成绩。

比如，面对局部疫情、供应商突发险情、暴雪、水灾叠加，瑞萨突遭火灾后致使其10多家供应商的零件供应直接遭遇影响，以及愈演愈烈的“全球缺芯”等，都将考验东风日产的供应链管理体系。

东风日产制造总部总部长阳玉龙说到：“当前缺芯危机席卷全球，对于产业链庞大且复杂的汽车制造业来说，此次危机是对供应链体系的一次检验。东风日产拥有一套对抗潜在风险冲击的供应链系统，在此基础上推出应对‘芯荒’的四字方针‘抢、调、待、替’，联动股东双方，刺激和发挥全供应链的主观能动性，应急机制高速运转，最终实现缺芯危机影响最小化。”

东风日产通过供应链数字化，建设覆盖实物流、信息流、资金流的全流程数字化管理，实现了持续性优化产销平衡。并且从前端的采购、生产计划、订单管理，到品质管理、物流管理，再到后端的整车生产、车辆到店，都明确相应职责、随时待命。让东风日产从商企、研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体，构筑了企业发展的‘护城河’，确保东风日产在不确定形势下稳健行远。最终在这一场基于供应链体系的大考之下，缺芯对东风日产实现目标的影响控制在15％以内，相比超过30％的行业水平，东风日产过硬的供应链体系再次得到验证，为这百万销量的背后，打下了坚实的基础。

精准定位企业合适的坐标与路径

2021年获得的辉煌成绩已然成为过去，其销量数字的定格也将成为未来突破的动力。展望未来，汽车行业正在迎来前所未有的变革时期，发展速度非常之快，但是汽车产业依然面临着高度的不确定形势。电驱化、智能化进程日渐趋同，汽车产业的新秩序正在形成，企业所处的坐标系也在随之转移。能否紧跟坐标系转移，并在当中找到自己的立足之地，将决定企业的未来命运是强势跨越还是黯然退场。

走过18年的东风日产，面对行业的大变局之下显然也要确定企业发展新的定位和方向。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营，达成超过1400万的客户基盘，这是我们的护城河。未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，布局多品牌、多赛道战略，确立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性、进攻性，推动企业的高质量发展。”

显然拥有强大体系力的东风日产将结合自身的优势，面对变革再次精准定位企业合适的坐标与路径。未来结合东风日产－启辰－英菲尼迪三大品牌各司其职、在各自“主战场”领域个个击破。以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量，以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队，以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇，扩展边界，协同互补，有效整合，最终再聚力协同作战的多品牌战略。

不仅如此，东风日产深知“鸡蛋不能放在一个篮子里”，面对未来行业变革的不确定性，依托自身全方位的技术优势，以抢滩“双碳”为目标，东风日产将采取：燃油、e－POWER和纯电三大技术路线多管齐下的多赛道动力路径。

这一路径不仅能够持续推进节能减排目标的同时，还能为用户提供更多元的个性化选择，当然这背后是东风日产强大的技术实力研发、储备、经验累计的体现。

写在最后

面对车市寒冬，疫情、缺芯等影响，日产迎难而上，调整自身，夯实基础、厚积薄发，在2021年凭借硬实力和软实力以及全面领先的体系力，造就了连续7年破百万的销量表现。当然2021年的傲人表现已经写进历史，面对未来的机遇和挑战，日产将拥抱行业新变化，打破思维壁垒、多品牌协同发力，多赛道技术创新，给1400万用户带来最极致的服务体验和更好的人车生活。