要说一个品牌代表一个车型的典型，Jeep自然是最有发言权，Jeep从上世纪80年代进入国内市场，便成为了一种潮流事物，甚至在很长一段时间里，大家见到越野式的车型，总是习惯称之为吉普车。

可是，不看数据销量的你可能不知道，2021年全年，广汽菲克Jeep在国内市场仅仅卖出了20396辆车，平均单月销量不足2000台，距离退市，或许只是差一纸公告。曾经被国内网友热捧，2017年仍能大卖20万辆的Jeep，是如何一步步把自己作没了的呢？

Jeep车的投诉榜，堪称修车界百科全书

最直观的原因，就是Jeep自身品控存在“黑洞”。

广汽菲克Jeep所有在售车型，无一例外地存在各种缺陷，指南者被消费者吐槽变速箱顿挫、异响，起步动力不足，油门反应迟钝，油耗高且隔音差等等问题。Jeep精心打造的高端车型大指挥官同样面临油耗奇高，刹车软，发动机噪音大，整车隔音效果极差且存在异响等问题。

自由光则是因为变速箱顿挫、异响，发动机频繁熄火，底盘／车内存在异响问题，被消费者口诛笔伐，16／17款自由光的烧机油问题更是成为了车主的心头病。自由侠同样存在变速箱异响，发动机抖动甚至无法加速等问题。可以这么说，Jeep全系，包含进口的牧马人在内，就没有一款省心的车子。轻则各种异响、顿挫，重则无法行驶，烧机油事件登报央视315晚会，是对Jeep的直接肯定。

营销决策做减法，广汽菲克Jeep两面不讨好！

前些年“铁娘子”郑杰曾带领广汽菲克Jeep取得了高光成绩，但好景不长，由于缺乏群众基础以及市场口碑，Jeep连年销量下跌，从2017年到2021年，广汽菲克Jeep销量连年腰斩。这其中，品牌营销要承担相当大的责任，作为含着金钥匙出生的合资车企，广汽菲克Jeep一直被看作是高端品牌，但营销策略上，高层却一再让人寒心。

无论是曾经的菲亚特，还是现在的Jeep，广汽菲克市场反馈极慢。市场决策权掌握在美方，中方没有话语权，但美方却刚愎自用，完全不接受国内市场意见，导致Jeep车型不适应国内市场，变速箱顿挫，内饰做工粗糙，油耗居高不下，空间与尺寸不成正比等问题迟迟得不到改进，反而让经销商背锅。当高层的营销决策跟不上市场走向，那就是自废武功的开始，中方美方意见不一，合资车企两面为难。

写在最后

从高高在上的神车，到如今给长城汽车做了嫁衣，Jeep让人又爱又恨。然而，FCA与PSA合并后，恐怕国人意见更是人微言轻，已经处在悬崖边上的Jeep，还能支撑多久呢？当年国内心甘情愿花大钱入手的Jeep车主，情怀又该如何落地呢？