说起吉姆尼，很多人并不会买账，但是总想多看几眼，毕竟这是一款从里到外都坚持自己的个性，还很有趣的车，那今天就来个提车报告。

这是一部迟来的提车报告，拍摄于2020年9月，经过一年多的拖延，在2022年春节前终于剪成片，发布了。

在这代吉姆尼发售前，铃木退出中国的汽车市场，导致这款非常有意思的小车，只能靠平行进口进入中国，30万左右，注定他只能成为有钱有爱之人的玩具。
车身三围分别为3．7米、1．6米、1．7米，应该是最小巧的越野车了。方正、短小的车身，被誉为奔驰G级的弟弟——小G，而且不少改装方案就是把吉姆尼改成小G。

这辆属于第三代吉姆尼，在日本是0．6T的K－CAR，平行进口版为日本海外版，专门为出口的版本，搭载K15B发动机，最大马力105匹，最大扭矩138牛米，明显的越野车调教。

电子配置完全不像2017年发售的车，配的是收音机，没有导航车机，听说2022年有小改款，会加入车机系统。车内基本是塑料和织物，超级环保。

采用非承载式车身，有出色的抗扭刚性。三连杆的前后硬轴非独立悬架，则可以提供足够大的悬架行程，避免车辆脱离地面。

车身离地间隙比一般的SUV要高。

三把锁少不了。

可惜当天时间紧急，没机会体验吉姆尼的越野表现，实属遗憾。

当年（2008年）铃木引进的第二代吉姆尼，售价在15万左右，当年我们都觉得，这辆小车凭啥卖那么贵。等到我们能理解吉姆尼的特点，并且经济能力的时候，铃木走了，价格翻倍，买他又成了一个奢望。真要叹一句：君生我未生。

吉姆尼个性强烈，有很高的人气，超级吸睛，可惜过高的价格导致小众，如果有中国车企能好好研究一下，说不定能造出一款爆款。