今天跟大家分享一台让我口水一地的车——BMW M4 雷霆版。
总有人对G80／G82这一代的双肾格栅有所微词，在我看来，只是我们接触BMW时间短，第一眼看到的BMW双肾已经是横着排布了，而上世纪30到40年代，BMW的双肾格栅在很长时间一直是竖着排布的，G80／G82这一代，多少有点用现代审美向经典致敬的意味。

M4的双肾采用M专属双线性格栅，跟普通版4系区别非常明显。作为经历6代迭代升级的M车型，这一次M4除了标准配色，还有26种个性化定制车漆，16种内饰配色，比如我们拍的这辆车，你说TA是黄色还是绿色？不卖关子了，官方名叫“圣保罗黄”，在我看来黄中带点绿，有点芥末这种火辣的气息，感觉整个车的质感都奔放了。

除了亮眼的 颜色之外，别看它M4的徽标都是熏黑的，其实这一代M4在外观上一点也不低调，这还没有选装碳纤维空气套件呢。大家看，后扰流板、标配锻造轮圈（前18后19）、红色的前大6活塞卡钳、再加上宽体翼子板，中间的轮毂盖竟然也是可以永远回正的旋转型车标，四根10厘米直径的运动排气、扩散器……

M Power玩运动范儿还有啥话可说啊。无论从哪个角度看，你都能感受到TA不好惹。

每一处碳纤维都不白给，更不是摆设，比如说大面积的全碳车顶，在以前E92 M3时代还是加大价钱选装，现在标配，还加了两道筋，这两根筋跟尾箱盖上的扰流板结合起来看，就不难看出空气动力学优化的痕迹。

机舱里少了上一代M4的U型碳纤维顶吧，取而代之的是三根金属加强杆，G82的M4在国内只有雷霆版本，Competition就是竞技，读起来就很有战斗气息。强化过的3．0直列六缸双涡轮增压的S58发动机，最大功率510马力，最大扭矩650牛米，你以为这就到头了吗？原厂锻造曲轴、3D打印气缸盖、改进版油底壳、350bar超高压燃油喷射等等，如果你舍得花钱，随随便便马力翻个倍，还是很稳的。

我曾有幸采访过前M Power部门老大比尔曼先生，他就说M车型的驾驶质感，不体现在参数配置上，而是M Power工程师的师傅带徒弟的几十年经验的传、帮、带。所以BMW管M的调校设定叫做“M哲学”（M Philosophy），敢将驾驶质感上升到“哲学”层面的品牌，估计除了M也没有第二家了吧？

从这一代开始，M3和M4的变速箱换成了8挡M STEPTRONIC，也就是来自采埃孚的8AT，8AT诚然没有此前的7挡双离合那么暴躁直接，但是激烈驾驶时，液力变矩器可完全锁止，机械效率不亚于双离合。更主要的是液力变矩器可以一边打滑一边放大扭矩，无限的弹射起步能力，还有AT变速箱在城市路况的舒适度……是不是让老M3／M4车主很羡慕？

全液晶仪表盘、碳纤维与金属饰条的撞色搭配，超大的手感很粗的三幅方向盘，坐进来就感觉坐进了战斗机驾驶舱，如果你觉得F82的M4内饰有点素的话，那么G82的M4我想真的挑不出什么毛病了。如果预算充足，我强烈建议大家选装这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅，减重不说，颜值无敌。
此次静态体验时间有限，没法全面展现M4真正的实力，不过大家也别着急，我们借的可以开上路深度试驾的M4正在整备，不久就能和大家正式见面了！

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