其实豪华品牌ABB一直都在给自己品牌塑造标签，奔驰豪华，宝马运动，奥迪科技。但目前在智能汽车冲刷的时代奥迪最近今年似乎离大家认为的科技远了，之前号称灯厂也逐渐被其他厂家埋没了，最近奥迪发布了它sphere 系列的概念车，似乎在告诉奥迪依然是科技。

当然品牌标签其实更多的是品牌市场行为，和一些产品理念的侧重点，例如奔驰理念是豪华，不代表奔驰就不科技了。只是代表其品牌市场，产品设计的时候会更强调和侧重以树立自己品牌和产品的辨识度，例如我们之前文章奥迪“Vorsprung 2030”产品战略里面讲到的奥迪在四化时候同样在思考自己产品设计的细小辨识度。

本文将介绍奥迪最近发布的Sphere系列概念车，并借用概念车试图去探讨奥迪品牌和产品的未来方向。

奥迪sphere传达出未来汽车是一个设计空间，为人们在旅途中提供新的体验。奥迪将这些新设计的包围乘客的汽车内饰称为“sphere”。其中内部空间成为新车设计的核心。数字生态系统还将使汽车之外的个性化服务成为可能。在创造时考虑到了坚定的活力、与众不同甚至长途旅行。在每种情况下，乘客的需求和体验质量，让乘客享受自己开车的自由，或者可以在完全自动驾驶（概念车L4准备）的汽车中与交通、环境和过度刺激脱节。取而代之的是，室内成为放松、社交甚至积极交流的自由空间。奥迪将使用三款创新概念车来说明该品牌将如何设计豪华级别的未来。三款概念车名称共享的词根“sphere”强调了所有三种设计都专注于新的内部概念和整体数字生态系统，以打造全新的舱内体验世界。

Skysphere－两门概念车的肌肉造型体现了时尚和速度。Grandsphere－ 双门轿车概念的轮廓类似于 A7 风格的轿车。Urbansphere－跨界风格概念车具有高车顶线和四四方方的外观。

Sky Sphere 概念车

Sky Sphere 概念车的肌肉造型体现了时尚和速度。Sky Sphere 是三款概念车中最以驾驶员为导向的，车辆能够了解乘员的情绪、偏好和喜欢的地方，并为每个人提供无缝的解决方案。

他可以通过按一下按钮来改变其轴距和车身长度 250 mm。它有两种模式：一种是运动模式，汽车长 4．94m，行驶高度下降 10mm，并获得后轮转向以实现最大的舵手。一种是“Grand Touring”模式，连接到“复杂”机构的电动机将轴距长度增加到 5．19m，并将方向盘和踏板移动到“隐形区域”以释放内部空间。

电池－“预计超过 80 kwh，安装在驾驶舱底部。

后驱单电机－总功率为 465kW（624bhp），扭矩为 750Nm（369lb ft）。

整车装备质量－约为 1，800 公斤，

百公里加速－4s内

续航里程WLTP－ 超过500km

底盘－前后双叉臂由铝制成，线控四轮转向和自适应三气室的空气悬架能够在驾驶时使用卫星导航输入进行预先调节（了解底盘技术路线点击：悬架系统简介101以及自动化，电气化未来发展），使乘坐超级柔软。车轮是 23 英寸，因为是概念车。

娱乐系统－一个宽 141 cm／高18cm的全数字仪表板触摸屏。

座椅－采用超细纤维织物装饰，而其他地方则采用桉木和人造皮革。

Grandsphere 概念车 

Grandsphere 概念车奥迪将其描述为“空间最大的头等舱休息室”。外观也旨在传达类似的奢华和精致感，它拉长的外形看起来与大多数轿车完全不同，轴距甚至比现在的奥迪 A8 还要长。奥迪表示它正试图将一辆轿车与“紧凑的四门 GT”与外部轮廓融为一体。车顶线的倾斜弧线暗示了奥迪的运动型传统。

Grandsphere 长 5350 毫米，宽 2000 毫米，轴距 3190 毫米，比 A8 的长轴距版还要大很多，但奥迪强调，它更像是一款四门 GT 汽车，而不是传统轿车，具有“直接来自风洞”的圆滑轮廓。因此，尽管采用电动支撑，但它的发动机罩很长，后部采用流线型设计，可实现最佳空气动力学效率。

面向驾驶员和前排乘客的是一个大而平坦的仪表板，没有按钮，也没有传统的触摸屏显示器。取而代之的是，汽车的信息娱乐系统被投射到仪表板上，一个摄像头会跟踪驾驶员的眼睛，并根据眼睛的运动来浏览菜单和选项。汽车的四个门中的每一个都具有用于空调系统的物理按钮，但也可以根据手势进行调整。

该概念基于 PPE 平台（了解PPE平台点击Audi奥迪的 PPE（Premium Platform Electric）平台架构详解），该平台将支持明年的新款Q6 E－tron和Macan EV。电池－ 120kWh 的电池，充电功率－高达 270kW 的续航里程WLTP－746km（466 英里）驱动电机－ 功率530kw ，扭矩960Nm（711bhp 和 708lb ft） 的双电机四轮驱动动力系统。百公里加速－4s内底盘－四轮转向，自适应减震器，基于摄像头控制的主动空气悬架。点击观看下面视频了解实车讲解工程设计语音
Grand Sphere 是奥迪Artemis 项目的的预告片”，重点是驾驶舱。有传言以 Landjet 代号开发的 Project Artemis 量产车被设想为 奥迪A8 的继任者，以新款梅赛德斯－奔驰 EQS电动豪华轿车为竞争对手。据了解，Landjet 的名称是指对驾驶舱的关注，提供类似于私人飞机的“一流”奢华。Landjet 可能会使用 800V 电气架构，因此它可以接受来自超快速设备的高达 350kW 的充电率。供约WLTP 600 公里（373 英里）的续航里程。代号为landjet 的A8在 2024 年首次亮相后的 2025上市。
Urbansphere概念车奥迪的下一个概念将是 Urbansphere，奥迪将其描述为“城市环境中的私人空间”。但这辆车要到 2022 年才会公布。有意思的是在奥迪官方发布的视频从grandsphere转到urbansphere所有的画风都来自于中国上海，可见奥迪对中国市场重视以及研究都比较深入。

Urban Sphere 跨界风格概念车具有高车顶线和四四方方的外观。相当盒状的城市球体占据了“数字化、互联的社交空间”一类的部分，这是想象未来城市自动驾驶汽车的设计师的最爱。四堵墙、两张沙发和数字休息室氛围——带轮子的高科技客厅。目前没有相关资料深入介绍rubansphere，但传言说会借鉴奥迪AI：ME概念车相关概念，下图为AI：ME概念车图片。

下图为奥迪AI：ME概念车相关内饰图片

下图为奥迪AI：ME概念车相关外饰图

透露出的产品设计方向

总体设计传达出奥迪产品大致科技方向自动驾驶，智能驾驶座舱，对于产品portfolio（了解portfolio点击从上海车展初探产品矩阵组合Product Portfolio，波士顿矩阵BCG － 产品组合Portfolio商务表达工具）奥迪依然会覆盖运动驾驶车型，乘用车Sedan方向未来会从标准的sedan进化到更动感的GT车型，其实目前奥迪的车型已经完全改变了圆润官车形象，更倾向于线条凌厉的运动形。，至于讲究空间的urban需要期待Urbansphere的发布去发现了。

对于产品方向：

驾驶舱智能简洁 － 总体仪表台简洁呈现的是环绕式互动屏幕，更少的按钮，电子按钮更多的取代机械按钮甚至消失，智能控制崛起，例如AI语音控制，表情，眼神预测控制，凸显智能时代汽车的沟通方式越来越懂消费者通过声音，和视觉而非通过按钮控制。

第一排通道设计元素简洁，第一排左右相互连通，总体呈现更加宽敞方便左右乘用沟通交流。
车机智能生态互联，塑造车机生态，通过5G技术与消费电子手机，智能家居，外物互联互动，实现移动出行的生活无缝互联。环保材料的应用－真皮减少，甚至消失。由于科技材料的发展更多环保，高性能舒适而且容易打理的材料应用。

底盘更敏捷智能－四轮转向，制动等线控技术实现驾控系统灵活布置，例如转向系统伸缩隐藏。自适应减震，多空腔空气弹簧组合的智能底盘根据地图，视频等多方信息输入对车辆行驶环境进行判断然后对悬架进行控制，保证各种场景预先设定，例如前方弯道保证车身平稳从而控制悬架更硬，前方路面坑洼进行悬架设定柔软顺从从而保证舒适性。

电气化更轻更长更快－对于电气化概念车没有透露出更多，总体原则是电池更轻，续航更长，充电更快的趋势，概念车系列没有透露出具体差异化的方向。

当然概念车可以不计成本去秀肌肉，但到量产上面由于成本和技术成熟度的原因肯定会有所保留，但总体透露的产品设计方向还是比较明显，可以借鉴为产品未来产品路线图。

主要参考文章

奥迪官方资料

部分图文版权归以上资料方所有

＊未经准许严禁转载和摘录