全球汽车快讯 据外媒报道，尽管目前半导体（芯片）危机依旧，得益于良好的成本控制、出色的价格竞争力以及缩减了购车激励的幅度，日产汽车2022财年第三财季的营业利润近乎翻倍，公司随即调高了其全年利润预期。

日产汽车首席运营官Ashwani Gupta在本周二发布公司财报时指出，（截止至2021年12月31日）本财年第三财季的营业利润飙升至522亿日元（约合28．8亿元），相较之下，去年同期的营业利润约为271亿日元（约合14．96亿元）。

日产该财季的季度净利回升至327亿日元（约合18．05亿元），一扫去年同期378亿日元（约合20．87亿元）净亏损的颓势。

去年10－12月，日产的营业收入同比微跌0．8％至2．21万亿日元（约合1219．95亿元）。此外，由于生产受影响，其全球销量同比下滑了16％，跌至90．4万辆。

在第三财季，其北美市场的汽车销量也下滑了19％至26．2万辆，但该地区的同期营业利润却几乎翻了6倍，增至851亿日元（约合46．98亿元），这主要得益于购车激励的下调、车型产品组合的品质提升及汇率变动。

欧洲市场的销量也下滑了18％，跌至9万辆，而相较于去年同期，该地区的营业利润则重挫了33％，跌至20亿日元（约合1．10亿元）。

Gupta还证实了一家日本媒体的报道 － 随着欧7排放标准的来临，日产将停止为欧洲市场研发新款内燃发动机，因为消费者都转而选购电动车了，但Gupta表示，日产将继续为其他有意向的市场研发内燃发动机。

就截止至今年3月31日的整个2022年财年，日产将本财年的营业利润预期值调升至2100亿日元（约合115．92亿元）。相较之下，上个财年的营业利润预期值为1800亿日元（约合99．36亿元）。

外汇变动也成为其调升营业利润预期值的利好因素。

若日产能达到该预期值，这将有助于消除上个财年的营业亏损额 － 1507亿日元（约合83．19亿元）。

尽管调高了预期值，但日产的销售目标值却依然保持在380万辆的水平。相较于上一财年的目标值405万辆，下滑幅度达到了6．2％。日产表示，减产的原因在于“缺芯片”。

Gupta表示，本财年最初的销量目标定在440万辆，但由于被芯片“卡了脖子”，所以公司将全球产量削减了近60万辆。（本文为编译作品，所用英文原文选自autonews）