就在2022年1月1日，一汽丰田罕有如此快速地公布了2021年全年销售数据，高达860，019辆，同比增长108％，依旧是丰田中国的销量代表，更可贵的是卡罗拉、RAV4等畅销车型表现平稳，并没有因为芯片短缺而大起大落。

作为一汽丰田旗下定位最高的SUV车型，也是皇冠品牌全球首款SUV车型——皇冠陆放上市5个月销量累计为25，173辆，12月销量更是上升到7，029辆，取得一汽丰田高端化的初步成功，毕竟它面对的是绞杀所有对手的神车汉兰达。

当一汽丰田将皇冠从一辆轿车升级为一个产品系列，首款SUV是源自如日中天的北美汉兰达运动版之时，或许没有人能想到这辆皇冠陆放能够取得如此之高的销量。皇冠陆放的成功，是它将自己塑造成为一辆皇冠，而不是一辆一汽丰田版的汉兰达，也不像其它品牌的七座SUV那样，追着汉兰达不放。从皇冠品牌出发，陆放因此赢得了市场和用户。一汽丰田已经在中国拥有900万的用户，这是皇冠陆放最大的自信来源；而2022年将实现年产销量100万辆，累计1000万用户，这是一汽丰田最大的财富。我们也从这一辆皇冠陆放身上看到了一汽丰田近几年的变化。

从外观和内饰来看，这一辆皇冠陆放就是原版的北美汉兰达XSE运动版。与此前的拿来照搬不同，基于皇冠品牌的高定位，在那些看不见的地方，比如隔音玻璃和避震器等等整车零部件，皇冠陆放都进行了提升。
如果说汉兰达作为神车的地位不可动摇，多年来都需要加价、等车，顶着首款皇冠SUV的陌生头衔，皇冠陆放这个后来者，更多就是用产品力来赢得用户的认可。要在汉兰达口中夺肉，天知道一汽丰田得付出多大的努力。这些年来，从跨国车企的大众和福特，再到国产的吉利和传祺，七座SUV对标汉兰达的不在少数，甚至在多方面都超越汉兰达，最终都无法实现销量的持续稳定和增长，这也是汉兰达把控七座SUV市场的可怕之处。

从用户层面来看，经过这些年自主和跨国车企的洗礼，特别是大众、本田和丰田的双车战略，用户不再迷信那一个全球统一外观和命名，而是回归到汽车本身，回到制造这辆车的车企。就像皇冠陆放那样，它不仅仅是一辆换标和换壳的汉兰达，更是一辆皇冠SUV，一辆一汽丰田倾力打造的豪华SUV，而这也最终铸就了陆放最大的竞争优势。一个车型的成功，产品本身才是长久之计。汉兰达的全面均衡让你找不出它特别好的地方，同时也找不出什么短板，而丰田车型所拥有的高品质和稳定性也同样是皇冠陆放的优势。汉兰达双擎的售价区间为26．88万元至34．88万元，皇冠陆放双擎的售价区间为27．58万至35．08万元，从品牌到配置，皇冠陆放与汉兰达正面硬刚还能赢得漂亮，这不得不说是用户和市场的胜利。

皇冠陆放已经用过去5个月的时间检验了自己的实力，而2022年则是一汽丰田的自我见证时刻，究竟能否超越自己过去的辉煌历史，稳住销量甚至偶尔跳上万辆的高位，考验的是芯片和疫情影响之下的产能了。据相关消息，皇冠陆放将在2022年推出燃油版车型，究竟是全新的2．0T发动机还是雷克萨斯的2．4T发动机还不得而知，全新的动力系统，有望继续推高这款皇冠SUV的产销量规模，月销量也有望推高至万辆水平。2022年将是一汽丰田的高光时刻，皇冠也将实现轿车、SUV和MPV的高端车系覆盖。中国高端车市拥有了新的参与者，百万辆俱乐部也将会迎来新的成员，这个市场将越来越理性、也越来越好玩。

无惧汉兰达，陆放以皇冠之名闷声热卖，这一招真高，这一战赢得漂亮。