自从2020年开始，法系车在国内市场集体迷失的状态就一直未能好转，尽管神龙汽车，在去年依靠着凡尔赛C5X还不错的销量，有了一丝复苏的希望，但离真正意义上的重回正轨，还有着不小的距离。

而去年，另一家法系品牌「雷诺」也与东风汽车分道扬镳。不过败走中国的他们似乎并不甘心就此失败，去年8月雷诺与吉利汽车达成战略合作协议，双方将共享资源及技术平台，研发全新的纯电汽车，而同年11月，他们旗下的高性能子品牌Alpine也发布了多款纯电概念新车。

而最近，关于这几款新车的部分信息也被曝光，此次官方预告共有三款车型，一款名为GT X－Over的跨界车型或将以SUV的身份，被首推并量产，另外两款车型也将陆续登场，其中或将包含经典性能车A110的纯电版本。

从官方公布的预告图片来看，GT X－Over的前脸部分，采用了X字型头灯设计，显得极具辨识度，而在它身旁的两辆新车也使用了较为个性的日间行车灯，看上去颇有一番科幻味道。而从目前已知信息来看，新车将会使用一块容量为52kWh的动力电池，续航里程在550公里左右，动力系统则会配以综合功率160kW的电机组。

据悉，这三款新车都将基于雷诺－日产－三菱联盟所共享的CMF－EV平台打造，而最近曝光的日产纯电小型车及Ariya也将出自此平台，由此可见，这个最新的平台架构将成为雷诺、日产及三菱汽车转型新能源的重要基础。

事实上，雷诺最近几年的颓势不仅体现在中国市场上，在全球范围来看，他们的市场及销量也在逐年萎缩。2021年，他们的全球销量为269．6万辆相较于前年，同比下降了4．5％，财务状况的恶化让他们负债一度高达80亿欧元。

尽管，他们与吉利汽车的合作，目前已准备在韩国展开，未来也将陆续有基于吉利CMA架构合作开发的新车量产上市，但从总体来看，其电动化进度依然缓慢。而更糟糕的是，随着“金杯雷诺”的崩盘已成定局，雷诺即将彻底失去“中国”这个最有新能源发展潜力的市场，这无疑会为他们的转型之路，带来不小的麻烦。

而虽然这次Alpine三款新车的预告，获得了不少关注，但大多数人对Alpine品牌的了解还是非常少的，你甚至在某度的网站上，搜索不到太多关于这家车企的信息。其实Alpine曾是一款拥有着超高性能的跑车，并在赛车界小有名气，获得过类似“1973年世界拉力锦标赛冠军”等荣誉，不过后来由于财务危机，在1975年被雷诺收购，并以它的名字创立了独立的子品牌，主打运动车型。

Alpine旗下最著名的车型，当属A110了，其出众的操控性，让它成为了性能车里的“真香系列”，不过在知名度上远不及保时捷及其他豪华性能品牌车型，甚至连雷诺自家的梅甘娜都要比它出名。

过于小众和高端的定位，注定Alpine旗下的产品无法成为主流消费市场的走量车型。对于如今的雷诺而言，连最基础的平民车卖不好，又怎么可能寄希望于这种小众的高端车来改变命运呢？

由此可见，雷诺Alpine这次高调推出三款纯电新车，其宣传造势的成分远大于实际意义。