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国内动态

● 上海新增智能网联汽车测试道路372条

● 上汽携手上海工研院成立汽车芯片工程中心

● 小鹏汽车与儿童穿戴设备通信专利公布

● AutoX刷新全球RoboTaxi车队规模记录

● 华为智能汽车座舱管家软件获批

● 知行科技发力行泊一体智能驾驶

● 诚迈科技与NVIDIA合作生态系统软件

国际动态

● 欧盟出台《欧洲芯片法案》

● 美国“芯片法案”正式通过

● 加州DMV公布最新自动驾驶路测报告

● 丰田研发自行漂移技术预防极端情况

● 福特电子离合器系统专利支持指尖控制

● 奔驰新方向盘专利使驾驶员保持凉爽

● 法拉利设立数字服务部门探索元宇宙等

● 法拉利和高通宣布技术合作转型数字化

● 苹果获得汽车智能天窗专利可控进光量

● 大陆与依维柯合作行车记录仪数据管理

● 安波福与奥迪向TTTech投资2．85亿美元

● 法雷奥3．17亿美元买断法雷奥西门子股份

● 麦格纳驾乘监测系统首个量产大单落地

● 东芝投建新晶圆厂，半导体产能将翻倍

● 英伟达放弃收购Arm终止最大芯片交易

● Steradian和伟世通合作开发增强型ADAS

● Baraja和Tier IV合作打造传感器套件

● Aeva推出4D LiDAR传感器Aeries II

● Otonomo与NextBillion．ai合作地图数据

● 亚马逊投资汽车传感器制造商Velodyne

● 哈曼推出超低时延边缘计算平台

● 哈曼收购混合现实公司Apostera

● Waabi推出全新仿真器助推自动驾驶技术

● Applanix推出GNSS惯性平台用于测绘

● drivebuddyAI安全平台已行驶50万公里

● Applied Information获互联汽车技术专利

● Lightmatter合作两大学开发光子处理器

● LeddarTech融资1．4亿美元开发自动驾驶

● Vontier收购EV软件公司Driivz

● 汽车仿真平台Morai融资2080万美元

● Platform Science融资1．15亿美元

● SecureThings融资350万美元

国内动态

上海新增智能网联汽车测试道路372条

1月29日，从上海市经信委获悉，2021年上海通过全系统谋划产业发展、全链条打造应用生态和全维度建设发展环境，累计开放615条、1289．83公里测试道路（2021年新增372条、729．96公里测试道路），可测试场景达到12000个，累计向25家企业、295辆车颁发道路测试和示范应用资质，实现了嘉定新城和临港新片区386区域全域开放测试，测试道路里程数、场景丰富度、企业数量和牌照数量均位居全国首位。

上汽携手上海工研院成立汽车芯片工程中心

日前，上海微技术工业研究院与上海汽车集团股份有限公司在沪签署了战略合作协议，双方共同发起成立上海汽车芯片工程中心。据悉，上海汽车芯片工程中心将由上汽集团提出产业需求并且提供产业化环境，按照上海工研院可复制的以中试研发平台＋创业生态圈的成功模式进行运营。该中心成立后，将进一步完善上海市汽车芯片产业生态体系，打造面向未来的“汽车电子生态圈”，计划在五年内打造成为中国汽车芯片第一产业高地。

小鹏汽车与儿童穿戴设备通信专利公布

2月8日，广州小鹏汽车科技有限公司申请的“儿童可穿戴设备和车辆的通信方法、通信系统和存储介质”专利公布。摘要显示，本发明将儿童可穿戴设备与车辆进行绑定，车机端获取设备信息；在预设场景下，车机端可反馈儿童可穿戴设备的信息或提示询问信息，从而使用户在用车环境下也能及时对预设场景做出反应。

AutoX刷新全球RoboTaxi车队规模记录

2月9日，全无人驾驶领跑者AutoX（安途）RoboTaxi车队已超1000台，成为中国乃至全球最大规模的全无人驾驶RoboTaxi车队。此前，全球最大的RoboTaxi车队来自谷歌母公司旗下的Waymo，车队规模约800台，包括克莱斯勒Pacifica大捷龙以及捷豹I－Pace。而国内其他企业的自动驾驶车队均在100台－300台量级。目前，AutoX RoboTaxi车队数量已超越Waymo，千台车辆均具备全无人驾驶能力，主要车型为大捷龙，为RoboTaxi大规模落地做好准备。这意味着，AutoX不仅成为全球首个拥有突破千台量级RoboTaxi车队的无人驾驶公司，更将在RoboTaxi大规模落地方面游刃有余。

华为智能汽车座舱管家软件获批

2月11日，企查查显示，近日，华为技术有限公司“智能汽车座舱管家软件”已获得登记批准，登记号为2022SR0209156，批准日期为2022年2月9日，当前版本号为1．0。据华为智能汽车解决方案官方微博，华为智能汽车解决方案BUCOO王军称，华为的智能驾驶技术将于2022年商用，目标是在2025－2030年实现真正的智能驾驶。

知行科技发力行泊一体智能驾驶

目前，知行科技正在研发集NOA及AVP等行泊功能于一体的域控制器，旨在给予消费者多个不同场景之间无缝衔接的智能驾驶体验。据了解，该行泊一体解决方案分为基础版、标准版、旗舰版三个不同的版本，其中标准版算力可达40＋TOPS，能支持NOA及HPA等功能，旗舰版算力可达100＋TOPS，支持Urban NOA及AVP功能，标准版将于2022年在多家头部车企新车型上交付应用。

诚迈科技与NVIDIA合作生态系统软件

近日，诚迈科技（南京）股份有限公司（以下简称“诚迈科技”）与NVIDIA正式签署合作协议，NVIDIA授权诚迈科技作为其生态系统软件合作伙伴，为智能驾驶相关企业提供基于NVIDIA DRIVE Orin及Xavier等系统级芯片产品的量产级别ISP（图像信号处理）服务。诚迈科技作为NVIDIA官方认证的合作厂商，将获得相关授权，基于NVIDIA计算平台，搭建桥梁，为产业上下游客户提供汽车影像视觉相关解决方案；同时建立专业的汽车视觉实验室，立足于双方视觉能力，全面覆盖各类道路、交通场景，针对不同光线、天气等驾驶环境，在动态多变的复杂驾驶条件下，深层次挖掘分析汽车摄像头表现，确保数据准确严谨，重构视觉性能，使成像达到最优效果。该实验室将覆盖全生命周期的视觉感知体系，充分发挥技术创新优势，为汽车OEM和Tier1提供专业的服务与技术支持。

国际动态

欧盟出台《欧洲芯片法案》

2月8日，欧盟委员会宣布了一项新的法案，称为《欧洲芯片法案》。该法案旨在对本土芯片生产进行更多的投资，以到2030年使欧洲占全球芯片市场的份额提高到20％。该法案将投资、监管框架和必要的战略伙伴关系相结合，旨在对本土芯片生产进行更多的投资，以避免未来更多的供应链中断情况，并最终减少对外国芯片公司的依赖。该法案有两个主要目标：第一个目标是，在短期内，通过预测和避免供应链中断，提高欧洲对未来危机的应变能力。第二个目标着眼于中期，使欧洲在芯片这个非常具有战略意义的市场上成为领袖。

美国“芯片法案”正式通过

日前，据blackhillsfox报道，美国“芯片法案”于周五在众议院强行通过，宣称该法案通过加强国内半导体产业和支撑紧张的供应链，使美国在全球经济方面能更好地与中国竞争。1月25日，美国众议院就公布了《2022年美国竞争法案》，其中包括520亿美元的芯片投资。事实上从2021年12月，芯片法案就已经受到关注。当时包括福特汽车公司、通用汽车、苹果公司和英特尔在内的50多家公司的高管近期致函美国国会，敦促通过芯片法案。也就是说这一法案的主旨是：利用520亿美元的补贴以及其他激励措施，鼓励半导体制造商在全球芯片供应短缺的情况下在美国建立新工厂，将更多的芯片供应链留在国内。

加州DMV公布最新自动驾驶路测报告

近日，美国加州交通管理局（DMV）公布了2021年度的自动驾驶路测报告，而中美玩家继续领跑行业。具体来说，报告显示了来自全球各地28家自动驾驶企业在过去一年中的表现（2020年12月1日至2021年11月30日），包括测试里程、接管里程数，以及车队规模等维度。其中，2021年度累计的自动驾驶总路测里程超过400万英里，较2020年度的近200万英里增长了一倍。从接管里程数来看，排名前七公司中国有五，分别是 AutoX、滴滴、文远知行、元戎启行、小马智行。目前，这些玩家均已开展面向公众的 Robotaxi 运营活动，逐步走向商业落地阶段。

丰田研发自行漂移技术预防极端情况

近日，根据海外媒体报道，丰田研究院公布了其最新成就，一款可以自动漂移的Supra。它是一种专门开发的车辆，旨在帮助自动驾驶技术在极端情况下控制汽车。该车并非是为参加类似D1漂移比赛，其开发宗旨是能够在不可预见的情况下防止碰撞的自动驾驶技术。根据公布的资料显示，例如车辆在雪地或结冰的道路上行驶，它会失去抓地力并打滑，针对这一极端情况，丰田的自动驾驶系统并非仅是开启双闪应急灯并自动刹车，而是在此情况下自动驾驶技术需要控制住车辆姿态。

福特电子离合器系统专利支持指尖控制

据外媒报道，福特汽车公司申请电子离合器系统专利，该系统支持驾驶员手动换档，而不必担心离合器接合。与传统的离合器驱动不同，福特的想法旨在取消离合器踏板和分离轴承之间的物理连接，取而代之的是，离合器操作将变成基于传感器输入算法的电子控制。专利摘要中称，该系统将配备一个控制模块，旨在自动启动离合器。驾驶员只需移动变速杆，即可轻松换档。当换档手柄中的传感器感知到，驾驶员已抓住操作杆，并开始移动以使其通过锁销后，该模块将开始分离离合器。当换档完成时，则重新接合离合器。

奔驰新方向盘专利使驾驶员保持凉爽

据外媒报道，一份提交给德国商标局（German trademark office）的专利申请显示，一款未来梅赛德斯－奔驰（Mercedes－Benz）车型搭载令人耳目一新的方向盘。文件中的草图显示，该方向盘可以通过方向盘上的“罐体”来吹动空气。基本上来说，梅赛德斯希望，将空气管道引导至方向盘后面某处的开口。然后，空气就会通过方向盘内的“罐体”（很可能是中心附近的一点），通过“透气表面”或材料散布开来。简单地来说，想象一下从通风座位排出的气流，只是现在气流来自方向盘。作为额外功能，该设置还可以加热空气，实现两全其美的效果。梅赛德斯－奔驰还考虑到了气候控制系统可能产生的影响。该系统可以通过某种方式调和气流和温度，使用户的双手不会感受到明显的温度变化。

法拉利设立数字服务部门探索元宇宙等

日前法拉利CEO Benedetto Vigna表示，法拉利已经成立专注于数字服务的部门，以探索融合了虚拟现实、游戏和社交三大元素的元宇宙世界潜在的机会，以增强其在虚拟世界中的品牌效应。Benedetto Vigna表示还将探索NFT等领域，目前正在建立新的技术合作伙伴关系。去年12月，法拉利宣布与Velas Network AG达成合作。Velas Network是一家数字产品和服务提供商，该公司将从一级方程式大赛的下个赛季开始成为法拉利车队的合作伙伴。此外，Velas将成为法拉利电竞系列赛、跃马在线单品牌系列赛等冠名赞助商。据悉，Velas为区块链和NFT领域的全球参与者，主要创造和集成数字产品。

法拉利和高通宣布技术合作转型数字化

日前，高通技术公司与法拉利今日宣布双方达成战略技术合作，旨在帮助加速法拉利的数字化转型。高通技术公司将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式（Formula 1）车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。法拉利将携手高通技术公司，利用骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）为法拉利跑车带来最新汽车技术。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，为下一代汽车提供支持，包括车载网联与连接技术、数字座舱以及先进驾驶辅助系统功能，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，并支持汽车在其整个生命周期中的功能升级。基于此次合作，高通技术公司及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。

苹果获得汽车智能天窗专利可控进光量

近日获悉，苹果公司正在申请一个新的天窗专利。该专利目的是让司机能够决定进入车内光线的多少。目前，虽然苹果公司对造车项目依旧处于保密状态，但它们确实正在夜以继日地开发新技术，这些技术有朝一日可能会被用于其雄心勃勃的自动驾驶电动车中。根据目前的信息显示，此次申请的天窗专利，其手法是基于可变的车窗半透明性，车内的人能够通过按下按钮来轻松调整车厢内的亮度。根据专利上的解释：“可变半透明区域随着可动面板组件从关闭位置向开放位置的移动而从变暗状态切换到变亮状态，而可变半透明区域随着可动面板组件从开放位置向关闭位置的移动而从变亮状态切换到变暗状态。”这项专利被称为“可移动面板组件”，于2月1日获得授权。

大陆与依维柯合作行车记录仪数据管理

据外媒报道，德国科技公司大陆集团（Continental）和意大利商用车制造商依维柯（IVECO）达成合作，将大陆的TIS－Web车队管理软件的功能和驾驶员数据集成到依维柯的车队管理服务中，从而使车队管理人员能够从2022年起完全符合全新欧盟交通运输一揽子计划（EU Mobility Package）的法律要求，进而提高欧洲道路的安全性。依维柯将积极向其意大利、德国和西班牙客户推广TIS－Web集成，并计划进一步在欧洲范围内推出该服务。

安波福与奥迪向TTTech投资2．85亿美元

据外媒报道，维也纳汽车安全软件技术领导者TTTech Auto宣布近日获得投资2．85亿美元。投资方为汽车零部件安波福（Aptiv PLC）和汽车制造商奥迪（Audi），其中安波福投资2．28亿美元，而奥迪在现有股份基础上增加5700万美元。通过此轮融资，TTTech Auto市值将超过10亿，并进一步巩固自己的强势地位。此次交易还有待监管部门批准，预计将在未来两个月内完成。此次融资后，安波福将与奥迪、三星电子（Samsung Electronics）、英飞凌科技（Infineon Technologies）及创始人领导的TTTech Group一起，成为TTTech Auto蓝筹股股东。这突显了TTTech Auto凭借其安全软件平台在新兴软件定义汽车移动领域的强大地位，以及该公司的市场价值。

法雷奥3．17亿美元买断法雷奥西门子股份

2月9日，法雷奥宣布已与西门子签署协议，将以2．77亿欧元（合3．17亿美元）收购西门子在法雷奥西门子eAutomotive中 50％的股份，并将持有该公司100％的股权。法雷奥西门子eAutomotive将于2022年7月1日起并入法雷奥“动力系统”业务集团（Valeo’s “Powertrain Systems” Business Group）。这笔交易将使法雷奥净债务增加7．41亿欧元。但法雷奥表示，该部门预计今年将在税前自由现金流基础上实现盈亏平衡，并在未来几年提高收入和利润率。而西门子表示，出售股份将使其第二财季利润增加2亿欧元，并巩固其从设备向软件的转型。

麦格纳驾乘监测系统首个量产大单落地

当地时间2月7日，麦格纳与一家德国汽车制造商签下了一笔全球量产的大单。该驾驶员监测技术为行业首创，麦格纳创新地将摄像头、电子设备与车内后视镜技术进行一体化整合，将于2024年投入市场。该系统通过将麦格纳的高分辨率摄像头、红外发射器与电子控制单元完全集成到麦格纳生产的车内后视镜之中，从而使得封装更为简便。该系统的一个独特之处在于，摄像头隐藏在后视镜玻璃之后，与目前市场上现有的解决方案相比，在封装与造型方面均有改善。系统采用先进的软件监测驾驶员的头部、眼睛与身体的动作，有助于监测驾驶员是否存在分心行为、瞌睡状态和疲劳状态。此外，该系统还具备车内监测功能，不仅可以监测驾驶员，还可以监测车内其他乘员的行为与状态。

东芝投建新晶圆厂，半导体产能将翻倍

近日，东芝电子元件及存储装置公司（Toshiba Electronic Devices ＆ Storage Corporation）宣布，将在日本石川县的主要分立半导体生产基地（加贺东芝电子公司）建造一座新的300毫米（12吋）晶圆制造工厂，以扩大功率半导体产能。东芝表示，该晶圆厂（100％使用再生能源）的建造将分两个阶段进行，以便根据市场趋势优化投资步伐，第一阶段生产计划将于2024财年内启动。一旦第一阶段产能满载，旗下功率半导体产能将达到2021年度的2．5倍。《日经新闻》此前报道，东芝将投资约1000亿日元（8．7亿美元）来建设该工厂。

英伟达放弃收购Arm终止最大芯片交易

据外媒报道，知情人士透露，英伟达将向监管部门的反对做出让步，放弃从软银集团手中收购Arm，这将终止这笔原本可能成为芯片行业规模最大的交易。上述知情人士透露，软银现在计划继续推进Arm的首次公开募股（IPO），此次IPO预计将在截至2023年3月的财年进行。另据透露，Arm首席执行官Simon Segars已经离职，并将其职位移交给了公司总裁Rene Haas。不过其中一位知情人士表示，此举与英伟达收购Arm失败无关。Segars是Arm公司的第一批员工之一，并在2013年成为首席执行官。2016年软银收购Arm后，他继续领导该公司。

Steradian和伟世通合作开发增强型ADAS

据外媒报道，印度高科技成像雷达专家Steradian Semiconductors与和汽车零部件供应商伟世通（Visteon）宣布达成合作，为全球汽车市场生产增强型高级驾驶辅助系统（ADAS）。Steradian将为伟世通提供其先进的4D图像雷达传感器硬件和感知软件技术。成像雷达可以支持安全应用程序开发、基于AI的感知算法和传感器融合，对L2＋级自动驾驶技术至关重要。伟世通的DriveCore技术分析来自多个传感器的输入，以了解环境并确定适当的操作来转向、制动和加速车辆。DriveCore使用人工智能进行对象检测和跟踪、情境分析和驾驶员行为规划，以实现ADAS相关功能，包括驾驶员监控、自动车道保持和停车辅助。

Baraja和Tier IV合作打造传感器套件

据外媒报道，为自动驾驶汽车开发Spectrum－ScanTM LiDAR的技术公司Baraja与开源自动驾驶公司Tier IV宣布开展全新合作，以研究和开发出新的软件定义传感器套件，将先进激光雷达（LiDAR）和HDR摄像头合并，以实现自动驾驶汽车未来。此次合作会将Baraja领先的Spectrum－Scan™ LiDAR技术与Tier IV的传感器融合软件和HDR摄像头相结合，创建出感知解决方案，从而可在自动驾驶车辆的各种情况和环境中提供最佳性能。两家公司将合作建立一个参考单元，为未来与汽车OEM合作打造商业产品奠定基础。

Aeva推出4D LiDAR传感器Aeries II

据外媒报道，下一代传感和感知系统的领导者Aeva®宣布推出具有车规级可靠性的4D LiDAR™传感器Aeries™ II，可应用于汽车、工业等应用。凭借Aeva独特的调频连续波（FMCW）技术，并采用全球首个LiDAR－on－chip模块设计，该传感器不仅可以检测3D位置，还可独特地检测每个点的瞬时速度的第四维度。Advanced 4D Perception™软件支持突破性的新功能，例如4D Localization™和Ultra Resolution™，其中Ultra Resolution™是一种相机级图像，分辨率是传统LiDAR传感器的20倍。

Otonomo与NextBillion．ai合作地图数据

据外媒报道，移动智能平台供应Otonomo Technologies宣布与地理空间数据领域企业地图数据＋ AI平台供应商NextBillion．ai达成合作。凭借该合作，NextBillion．ai将可在北美和欧洲为客户提供多层次、多品牌的OEM互联车辆数据。Otonomo在NextBillion．ai平台中可提供并处理全球嵌入式数据，从而帮助企业满足现代移动出行需求。凭借Otonomo的车辆数据和信息，NextBillion．ai可为一系列行业的移动出行和物流应用提供服务，包括车队管理、电动汽车、应急响应服务、智慧城市、按需服务和最后一英里交付。

亚马逊投资汽车传感器制造商Velodyne

2月7日消息，据彭博社报道，亚马逊与激光雷达制造商Velodyne达成协议，前者将收购后者3900万股，即将近16％的股份。根据协议，亚马逊全资子公司Amazon．com NV Investment Holdings可以在2030年2月4日或之前以每股4．18美元（约合人民币26．57元）的价格行使认股权证。据悉，认证的股份将根据亚马逊向Velodyne支付的高达2亿美元（约合人民币12．7亿元）的“全权支付”逐渐归属。

哈曼推出超低时延边缘计算平台

近日，哈曼发布了HARMAN Savari MECWAVE解决方案，这是业界首创的多接入边缘计算（MEC）软件平台，可支持汽车制造商和移动网络运营商在边缘计算基础设施上提供超低时延应用程序和服务。通过超低时延边缘运行，MECWAVE可提高车辆对外界（V2X）通信部署的效率，包括提升危险预警等关键安全应用的反应速度，以及提升交互式信息娱乐及视频播放等应用的流畅度。MECWAVE还能将V2X功能扩展到不具备V2X功能的车辆和设备上，如自行车和摩托车，以及移动和可穿戴设备。借助于MECWAVE技术，汽车制造商将更快速便捷地为消费者部署互联功能，实现当下和未来富有意义的创新。

哈曼收购混合现实公司Apostera

据外媒报道，三星电子（Samsung Electronics）全资子公司哈曼国际（HARMAN International）宣布收购德国汽车技术公司Apostera。通过收购，哈曼可凭借Apostera的增强现实（AR）和混合现实（MR）软件解决方案扩大汽车产品范围，并处于汽车AR／MR体验设计的前沿。Apostera的混合现实解决方案在与硬件无关的软件平台中结合了增强现实、机器学习、计算机视觉和传感器融合。与哈曼的数字驾驶舱产品组合，这些新的软件解决方案将弥合物理世界和数字世界之间的差距。

Waabi推出全新仿真器助推自动驾驶技术

据外媒报道，自动驾驶卡车技术初创公司Waabi推出其技术扩展战略关键组成部分：高保真闭环仿真器Waabi World，不仅可以虚拟测试Waabi的自动驾驶软件，还可以实时教学。Waabi World包含一个AI系统，它获取原始传感器数据并自动创建一个数字双胞胎，因此不需要艺术家或程序生成。创建虚拟环境进行测试后，Waabi必须模拟卡车上的传感器观察现实世界场景的方式。Urtasun表示Waabi会结合使用AI和简单的物理学，从而实现更快、更逼真的传感器模拟，从而为Waabi Driver提供更身临其境的仿真器。

Applanix推出GNSS惯性平台用于测绘

据外媒报道，导航设备供应商Trimble（天宝）旗下Applanix宣布推出Trimble AP＋ Land GNSS－惯性OEM平台，为陆地移动测绘应用中的地理参考传感器和定位车辆提供准确、稳健的定位和定向。通过该平台，用户能够准确有效地跟踪和监控车队，并生成高清（HD）地图和3D模型。即使在具有挑战性的GNSS环境中，该平台也可以作为高级驾驶辅助系统（ADA）测试的参考解决方案。该全面Trimble AP＋ Land平台尺寸较小，可以集成到紧凑的移动测绘系统中。该平台几乎与所有测绘传感器兼容，包括单激光雷达或多激光雷达系统、摄像机、摄影测量和全景相机以及类似传感器。

drivebuddyAI安全平台已行驶50万公里

据外媒报道，印度于人工智能的汽车技术初创公司drivebuddyAI宣布，其智能驾驶员管理和车队安全平台已在去年完成50万公里的行驶里程。搭载drivebuddyAI设备的商用车已经行驶50万公里。drivebuddyAI旨在提高道路和驾驶员的安全性，并尽量减少危及生命的事故。通过转型车队管理和保险生态系统，drivebuddyAI旨在加速发展未来出行。drivebuddyAI的目标是为商业车队提供人工智能驱动的智能驾驶员和车队安全平台，以保障驾驶员安全、减少高风险亏损事件并提高效率。drivebuddyAI的产品采用基于计算机视觉的智能ADAS技术，可通过实时警报避免碰撞、评估驾驶行为的风险，并通过移动中的个性化指导改善驾驶员行为。

Applied Information获互联汽车技术专利

据外媒报道，智能交通基础设施技术供应商Applied Information宣布获得美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）授予的一项技术专利，可在进入车道或穿越前方有车的线路（如无保护左转）时提高安全性。此次专利名为用于智能交通信号的系统、方法、设备和装置，包括传感器以检测和计算十字路口或前方交通速度的系统。专利系统的算法可以计算抵达时间或间隙，并在安全或不安全转弯时使用标志和闪光灯提供可见信号。该技术可以整合到互联车辆应用程序中，使用蜂窝C－V2X发出声音和附加视觉警报，以警告车内驾驶员。未来，该技术还可集成到自动控制的车辆中。

Lightmatter合作两大学开发光子处理器

据外媒报道，波士顿初创公司Lightmatter、哈佛大学和波士顿大学团队宣布合作开展由IARPA资助的研究项目，旨在为自动驾驶汽车开发Lightmatter的“电光子计算”（EPiC）解决方案，以解决高性能、低延迟和节能的计算能力问题。Lightmatter是一家致力于开发光子处理器和互连技术的公司。Lightmatter表示，全球自动驾驶汽车市场预计到2028年将成为一个价值110亿美元的产业，但该产业仍然存在一个主要的技术障碍，即不限制车辆行驶里程和电池寿命的车载计算系统的可用性。

LeddarTech融资1．4亿美元开发自动驾驶

据外媒报道，ADAS和自动驾驶传感技术供应商LeddarTech宣布筹集到资金1．4亿美元。其中包括由FSInvestors领投的1．16亿美元D轮股权资本，以及来自Desjardins Group的2400万美元债务融资。LeddarTech方面表示，此次D轮融资的1．16亿美元仅为首次收盘，未来还会继续融资。LeddarTech方面表示，新资金将用于开发和商业化其专有传感器融合和感知汽车解决方案，此外还将用于增强其工程能力，以满足全球原始设备制造商（OEM）和汽车客户的需求。

Vontier收购EV软件公司Driivz

据外媒报道，美国制造公司Vontier宣布收购以色列端到端充电和智能能源管理软件平台供应商Driivz，进一步扩大在电动汽车等市场的份额。Driivz方面表示此次收购将加速Vontier的战略实现，即提供智能、可持续的移动出行解决方案。Driivz致力于为公用事业、天然气和石油公司、汽车制造商和电动汽车充电服务供应商提供白标、硬件无关的软件功能，而这些公司或企业也可以将上述功能交付给客户群，如车队、主机、市政当局、商业和工业建筑以及多用途住宅单位。

汽车仿真平台Morai融资2080万美元

据外媒报道，韩国全栈自动驾驶仿真技术领先开发商Morai宣布在B轮融资中筹集了2080万美元。Morai希望利用此笔资金扩大其全球影响力，并进入美国、德国、日本和新加坡市场。此轮融资由韩国投资伙伴株式会社（Korea Investment Partners）、韩国风险投资和私募股权投资公司KB Investment和韩国开发银行（Korea Development Bank）牵头。现有投资者Naver D2 Startup Factory、现代汽车集团（Hyundai Motor Group）、Kakao Ventures和Atinum Investment也参与了本轮融资。截至目前，Morai共融资2490万美元。创企Morai由三位联合创始人Jung、Jun Hong和Sugwan Lee于2018年创立，旨在构建自动驾驶仿真平台，使自动驾驶汽车制造商模拟真实世界的试驾。

Platform Science融资1．15亿美元

据外媒报道，互联汽车平台Platform Science宣布C轮融资获得1．15亿美元。本轮融资由软银愿景基金2号（SoftBank Vision Fund 2）领投，参与方包括Chimera，以及现有投资者8VC（Daimler）、戴姆勒、安博（Prologis）、NextPlay和Four More Capital。Platform Science将利用此笔资金以扩大其创新运输解决方案的覆盖范围，并使车队更简单地开发、部署和管理商用车辆上的移动设备和应用程序。

SecureThings融资350万美元

据外媒报道，车辆网络安全初创公司SecureThings宣布融资350万美元，由印度Inflexor Ventures公司领投。SecureThings将使用此笔资金改进产品、发展印度和海外业务、优化印度和美国团队，以及销售和营销。SecureThings由Vishal Bajpai创立，致力于为所有车辆提供基于机器学习的网络安全。该公司总部位于美国加利福尼亚，且在印度浦那设立有研究中心。

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