作者 ｜ 汪晶

排版 ｜ 橘子汽水

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8年了，从14年成都车展亮相以来，上汽大众凌渡终于迎来换代，一代“宽体奢适轿跑”也升格为“凌渡L”，这次全新换代的凌渡L基于MQB Evo平台打造，在外观上拥有了相对大众来说更加大胆的“笑脸”前脸，更接近溜背轿跑的车身线条，还有无框车门、掀背尾门、数字座舱，这次的“宽体奢适轿跑”完全是小号CC的配置。

凌渡L依旧配备的是EA211 1．4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速8．5秒，WLTC综合油耗仅5．92L／100km，变速箱依然是7速DSG双离合变速箱。和高八一样，大众还是没有舍得把最新的1．5T Evo发动机导入国内，当然要给的话也肯定不会先给凌渡L。

除了造型、“轿跑”配置、成熟的动力，凌渡L在智能座舱上，采用了10英寸全液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏相组合的双联屏设计，车联系统支持常见的语音交互、导航、丰富的车载娱乐功能，驾驶舱内还配备了W－HUD抬头显示（直接投射在风挡上无需专门的反射板）。

凌渡L的IQ．DriveL2级智能驾驶辅助系统配备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头来实时感知周围环境，具备车道保持、交通标志识别、智能自动泊车等多项智能驾驶功能。

从上述的配置信息来看，凌渡L和几乎所有大众的车一样，只有当外观有大变化的时候，看起来才有趣一点，不然几乎全是相同的配方相同的味道。凌渡L也是定位A＋级车的，预计价格在15万元上下，同级绝无仅有的无框车门和掀背尾门也足够有诚意，想想导入后阉割掉这两个配置的508L．．．就很可惜。

对比同级别号称A＋级或者A级的车来说，比亚洲狮之流肯定有诚意的多，比思域的话，这“宽体奢适轿跑”可能就有点跑不过，所以比起高八，凌渡L这么好的配置不来个1．5T Evo或者2．0T GTI版就太可惜。

这次在营销上，上汽大众给凌渡L昵称进行了全网的征集，当然昵称离不开一个字，那就是“辣”，“辣馒头（lamando）”的江湖传说仅次于“奢适宽体轿跑”。为了更接地气，上汽大众提供了包括辣馒头、麻辣烫、辣满多等在内的7个昵称供网民们进行投票，当然毫无疑外、意料之中的是“辣馒头”当选。

这个玩法是不是有似曾相识的感觉？对，就是哈弗“大狗”、“炮”之类，不同的是矜持的大众只是征集“昵称”，即便大众不想放下身段和优秀的自主品牌进行赤身肉搏，但是自主品牌在个性化产品和营销上对大众的影响肯定不小，尤其是“个性车”市场在肉眼可见的快速增长。

汽车分类中的“个性车”，并没有明确的定义，比如像卡罗拉、轩逸、朗逸绝对不是个性车，而思域是有一点个性的A级车但不是个性车，但思域Si是纯正的“个性车”，像之前的尚酷、飞思也是“个性车”，凌渡L当然是纯正的个性车。所以总结一下，一款车或突出造型、或突出动力，刻意打破均衡的车都可以叫“个性车”。

相比合资品牌，自主品牌这两年在产品个性化上动作要大得多，比如要和AMG PK的影豹、有WTCR战绩背书的领克03＋、一车难求的坦克300，这些车虽然还不能承担起销量的主担，但是还算不错的销量和宣传声量对于品牌来说都是很好的正向收益，何况像凌渡最好的月份销量曾逼近2万台。

一般来说个性车不承担销量主要责任，但是在这个时代，即便是像凯美瑞、雅阁这样的曾经中庸的车也开始强调运动外观、年轻姿态，产品不要个性要和卡罗拉之流比均衡显然没有机会，所以总的来说，纯粹的个性车会依然小众，但是具有鲜明性格的车将会拥有更大话语权，中国汽车市场已经走过了普及阶段，中国消费者也已经成长，那些综合实力均衡的车依然会是市场主力，但是个性化车型将拥有更多机会。