大众品牌旗下，被称为“神车”的有不少，诸如捷达、高尔夫等，当然朗逸也算一个。2008年上市的它，至今历经三代车型，多次占据紧凑型家轿市场的年度销冠，目前累计销量更是突破了500万辆。

第一代朗逸（2008－2012年）

第二代朗逸（2012－2018年）

第三代朗逸（2018年至今）

不过大家也知道，面对日产轩逸两代同堂的强势，大众朗逸已经连续两年（2020－2021）错失“中国家轿之王”的宝座了。在这样的背景下，它推出了中期改款，目前已经发布了官图，预计在今年4月的北京车展上市。那么它有没有带来诚意或新意呢，下面就我们来看看。

现款朗逸

造型方面，新款朗逸搞起了“双外观”策略，一种是普通版，还是典型的大众脸谱，不过造型直接看齐2021款速腾。

新款朗逸（普通版）

2021款速腾

现款朗逸

还有一种是星空版，整个前脸其实就是照搬了帕萨特星空版，但正所谓撞衫不可怕，谁贵谁尴尬，那些帕萨特星空版车主，心里估计不太好受。

新款朗逸（星空版）

帕萨特（星空版）

尾部方面，相比于现款，新款朗逸（普通版）主要对细节进行调整。其长宽高分别为4678／1806／1474mm，轴距为2688mm。除了车长增加8mm，其它并无区别。

新款朗逸（普通版）

现款朗逸

最大的亮点还是在于星空版车型上，可以看到不少新鲜元素，例如花式锋刃轮毂、黑色小尾翼、熏黑尾灯等。

内饰方面，主要说三点：

1、最显眼的变化是将原先的嵌入式中控屏，换成了悬浮式设计，这一点连帕萨特没有；

2、星空版在空调出风口使用了红色点缀，与普通版形成差异；

3、新款朗逸的内饰偏向中期改款的速腾，即2022款车型；

新款朗逸内饰（普通版）

新款朗逸内饰（星空版）

2022款速腾内饰

现款朗逸内饰

动力方面，新款朗逸在现款1．5L和1．4T的基础上，新增了1．2T发动机。参考现款来看，预计1．5L会匹配5MT和6AT，1．2T和1．4T则匹配 7速干式双离合变速箱。

总的来看，新款朗逸此次算是内外大改了，其中的双外观策略，可以看出它想复制日产轩逸的成功经验。特别是星空版，俨然就是“小号帕萨特”，而第14代轩逸则被称为“小号天籁”，这样一说，双方对攻的火药味就很浓了。

第14代轩逸

轩逸经典

当然，大家也别忘了，朗逸和轩逸一样，目前也是属于两代同堂销售。2019款的朗逸启航，就是基于老的PQ34平台打造的，它和轩逸经典一样都是采用“价格战”来吸引消费者。

朗逸启航

在疆哥看来，新款朗逸上市后，大众应该还会保留这位“老将”。这样一来，朗逸就形成普通版、星空版和启航版三种序列，配合1．2T动力的加入，产品丰富性无疑是要比轩逸燃油版（全系1．6L）更胜一筹。

所以明面上来看，经历本次改款后，朗逸产品力是有一定提升的，但这里疆哥还是要提出几点不同的看法：

1、经历中保研事件后，帕萨特的口碑和名声并不好，对于朗逸来说，“小号帕萨特”的称号不见得就有很明显的镀金效果；

2、新款朗逸看似很有新意，其实背后还是大众的老套路，即新一轮的“套娃”。届时朗逸、速腾、帕萨特，大家更要傻傻分不清了；

3、朗逸当前正在经历“减配门”风波，即今年年初有车主投诉，2021款朗逸存在车机减配、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符等问题。对于新款朗逸来说，一旦出现类似的问题，将会很大程度影响它的口碑；

写在最后

这两年在轩逸的光环下，屈居老二的朗逸，可没少被人借机踩两脚。可摆在眼前的事实是，它依旧是国人最青睐的“大众车”，各方面产品力均衡就是其最大的特点，而十几年的群众基础和口碑，甚至让它成为不少消费者口中的“免检车”，所以疆哥并不质疑新款朗逸仍然具那强大的号召力。

只是在如今的世道，大众也要明白的是，“倚老卖老”已经不能再大行其道了，消费者越发理性，需求越多样，也越正视自己的权益，如果大众只是一味地仰仗过去，那早晚也是要吃苦头的。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新朗逸的看法。