重卡发动机主要分为天然气发动机、柴油发动机(包含大排量柴油机和非大排量柴油机)以及其他发电机。目前发动机价值量占重卡整车30%左右，是重卡产业链核心部分。从重卡发动机的生产企业格局来看，我国重卡发动机呈现多寡头存量竞争，行业集中度较高。

近年来重卡发动机的国产化进程明显，2020年国内民品市场终端占有率达到15.6%，相比于2015年提高了一倍。其中，2019年潍柴动力重卡发动机市场占有率为31%，稳居行业龙头地位。

目前全球重型卡车柴油机基本上就三种技术路线：

1、无EGR,高SCR路线

2、有EGR,高SCR路线

3、高EGR，无SCR路线

我们国家的车辆包含进口车，基本上就是采用1、2两种技术路线。第三种目前只有美国的万国卡车在使用，且排放未必能达到我们国家要求的国六标准！

一、什么是发动机EGR？

EGR的中文是废气再循环装置，在发动机上增加一个装置，将发动机排出的废气冷却后二次进入发动机燃烧，减少氮氧化物的生成。

EGR路线的好处：

1、通过再次燃烧，废气中氮氧化物含量降低，排放到后处理的废气更洁净，这样一来，后处理的压力会小一些；

2、带有EGR技术路线的发动机对后处理的压力小，尿素烧得少，所以在尿素消耗量上，EGR更占优势。

但是，EGR路线是不会减少发动机尾气中颗粒物的含量，对于后处理来说“工作量”还是相同的。

EGR路线的弊端：

1、EGR发动机零部件更多，出现故障的可能更大，长时间使用，或者质量不好，会造成零件故障导致车辆不能正常行驶；

2、EGR的管道是与发动机防冻液连接的，发生漏水等情况发动机也会无法继续工作。

不过目前国内几家主流的使用EGR路线的主机厂，在产品质量上可以满足发动机正常使用，一般情况不会出现故障。

二、什么是非EGR路线：

刚才说的在发动机上增加的一堆设备是EGR，那非EGR路线就是没有这个设备，所有的尾气全部交给后处理，来使车辆达到国六排放标准。

这样的发动机虽然取消了EGR，但因为只燃烧一次，只能尽全力让发动机排出的尾气更加清洁一些，对发动机的进气量、缸内温度、喷油压力等指标上要更加严格。

非EGR路线的好处：

非EGR路线的优势主要是发动机的结构更简单，不容易出现零件故障，在发动机的可靠性上会更好一些。

非EGR路线的弊端：

主要弊端还是在于燃烧不充分，尾气中氮氧化物含量多，后处理压力更大，需要喷射更多尿素来中和尾气中的氮氧化物。并且时间一长容易造成后处理尿素结晶，排气不顺，从而使得发动机动力不足，车辆更加费油，用车成本增加。

说到万国卡车可能很多人都很陌生，我提示一点，大家就清楚了！我们国家1956年下线的第一台解放卡车，那个原型就是美国的万国卡车。算了，今天咱们不说第3种，只说前两种：

首先说不管是有EGR还是没有EGR，我们说下一下他们的相同点就是，他们都必须有DPF，就是我们现在被吓怕了的DPF粒子捕捉器。他的作用就是将发动机排放出来的碳烟颗粒物吸附上，然后收集到一定程度的时候，通过DPF的升温，再将其集中燃烧排放出来，这样就不会直接排放到空气中，从而达到环保的目的。

三、有没有EGR最大的区别在于：EGR！

这玩意大部分从事行业的人都不陌生，就是发动机废气再循环。很多人认为进入燃烧室的废气多了，那氧气就少了，发动机就没有劲。实际上不用担心。

首先在怠速、启动过程中EGR基本不参与工作，中等负荷工况的时候EGR 随着负荷的增加开度会相应的变大，但是在全负荷工况或者高负荷工况下，EGR也是关闭的，所以动力损失几乎没有损失；

有厂家开始宣传，我们的车没有EGR，所以我们的国六发动机故障率低，就是好。事实真的如此吗？EGR这部件在柴油机上发展几十年，早已经成熟可靠，故障率非常低，所以根本不用有什么担心。

不带EGR的发动机，因为后处理DPF需要承担的压力就大些，所以SCR喷射的尿素就多一些，消耗尿素也比较多；而带有EGR的车辆，由于增加了废气再循环燃烧，所以后处理处理污染物的压力就小一些，尿素消耗量就降低不少，而且废气排放的污染物更加稳定。

四、全球各类柴油机的代表作

无EGR的设置有：康明斯、斯堪尼亚、沃尔沃的发动机、依维柯，国产的有潍柴等；

带EGR设置的有：德国曼恩、戴姆勒奔驰卡车、达夫、康明斯、沃尔沃和斯堪尼亚、玉柴等；

很多人听到这里又糊涂了，你不刚才说无EGR的康明斯、斯堪尼亚、沃尔沃和潍柴吗，为啥这里面都重复了呢？

实际上，很多厂家有两套技术路线都在做，但是我们按照发动机排量来看，一般低于12升的发动机，很多厂家更愿意使用无EGR模式的国六技术路线，而大于12升的发动机，基本上全部采用了带EGR的模式，这也从侧面反映了，大排量的柴油机，使用EGR废气再循环的过流技术排放更稳定！

所以说到这里了，大家也应该明白了，国六的技术路线有没有EGR，其实都差不多，谁也不会比谁的更强，只是说对于尾气的排放策略不一样，没有绝对的好与坏之分。

在技术路线上，也不是中国人只研究排气管，而是外国人研究发动机！都一样，都得从排气管下手，你，听明白了吗？

来源：卡车的那些事，华经情报网，济小南