苹果小弟,集体去造车,不再死抱苹果大腿?

互联网乱侃秀 2022-02-21

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599 字丨阅读本文需 3 分钟

众所周知,成为苹果的供应链企业,是很多手机产业链的梦想。一方面是因为苹果的订单稳定,且量大,能够赚不少钱。

另外一方面则是苹果对供应链要求很严重,对品质要求非常高,如果能够成为苹果的供应链,也就意味着自己的品质高,达到了全球顶尖水准,也是很好的一个营销手段。

比如京东方的OLED屏,之前一直想要打进苹果供应链,就是如此,除了能够赚钱,还能够向外界证明自己的OLED屏,达到了顶尖水平,不逊色于三星、LG了。

但对于苹果供应链而言,抱着苹果大腿,虽然好处多多,但却也不能太依赖苹果,否则成也苹果,败也苹果,欧菲光就是最好的例子,被踢出苹果供应链,营收、利润大跌,特别是利润跌了90%+,惨得很。

所以我们看到目前国内的众多企业,在抱着苹果成长壮大之后,就又会想治疗自己的“苹果依赖症”,怎么治?那就是进入新的领域,比如在智能汽车火爆的时候,自己也进军造车领域,要么自己造车,要么成为造车企业的供应链。

最开始是富士康,总认为自己制造了iPhone,那么智能汽车就是4个轮子的iPhone,当然也能造,于是各种折腾,如今确实也推出了自己的电动车。

而后就是立讯精密,近日也宣布100亿拿下奇瑞的部分股份,进军造车领域,不过立讯表示,自己不造车,未来可能会帮新势力们代工造车,给他们提供零部件之类的。

而不只是这两家果链龙头,另外的苹果供应链也开始行动了,比如蓝思科技就在向汽车挡风玻璃和光伏等行业进军,而长盈精密则开始布局起了动力电池。

至于比亚迪就更加不要说了,自己本身就是汽车企业。

至于这些果链企业们,造车之后,能不能摆脱苹果依赖症,给自己一个更大的的机会, 就得不而知了,只有时间能够证明了。

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