上周，保时捷Macan T正式开启了国内预售，作为Macan系列第四款车型，其官方指导售价为61．8万元，仅略高于标准版Macan，但低于Macan S与Macan GTS。

作为最新款的Macan车型，Macan T还被称之为“首款采用特殊名称的四门跑车”，因为“T”曾经是保时捷旗下两大双门跑车911和718的独享名称，而今出现在了Macan系列之中。

既然拥有独享的“T”字头，Macan T在设计上也就有着更多独有的元素，比如前、侧、后部的专属玛瑙灰金属漆色点缀，与其他的Macan车型形成了显著区别。

与以往采用专属标徽等形式不同，这种专属对比色的标记，更加容易识别。

除此之外，Macan T还采用了黑色高光运动型尾喉和侧窗标识，侧翼板带有“Macan T”的专属标识，而车轮也采用了独特深钛色涂装的20寸大轮毂。整车则提供了13款外涂装色可选。

Macan T拥有专属的内饰，与标准版Macan相比，Macan T标配了8向电动调节加热运动座椅，同时采用了专属的黑色真皮材质。前排座椅配有保时捷盾徽，同时都采用了Sport－Tex 座椅条纹。

虽然价格并没有比标准版Macan贵多少，但是Macan T提供了更多的标配装备，例如标志性的中控Sport Chrono 计时器，黑色的铝制门槛条、多功能GT加热式运动方向盘、空气净化离子发生器和全新的中控台设计。

虽然官方介绍说，Macan T采用了更多的玻璃造型和触摸式控件，但是没能拿到相应的中控台官方图片，因此还是先留点小秘密等待这款新车的正式登场。

不仅大幅增加了“玻璃＋触摸控制座舱”，保时捷还为Macan T提供了最新一代的俱备智能互联功能的保时捷通讯管理系统（PCM），当然，搭载的依然是10．9寸触控屏，只是没有透露是否采用了分辨率更好的智能屏。

说了很多“边际化”的不同之处，实际回到核心，Macan T最大的与众不同，其实是它的定位“四门跑车”——所以，突出的性能，才是Macan T最大的亮点。

与标准版Macan相比，Macan T虽然也采用了2．0升四缸涡轮增压发动机，但是这款发动机，其实是经过了轻量化、灵活性和更为紧凑设计改进的新款动力，与Macan S和Macan GTS搭载的2．9升V6双涡轮发动机相比，这款发动机减重达58．8公斤，其输出功率达到了195kW（265PS），峰值扭矩达到了400N．m。

Macan T的变速箱，依然采用了7速湿式双离合，并配有保时捷牵引力管理系统（PTM）的四驱系统。在采用 “Sport Response” （运动响应模式）下， 标配的Sport Chrono组件，可以使 Macan T获得零百加速 6．2 秒的爆发力，而最高车速则可达到 232 km／h。

而与标准版Macan相比，Macan T更大的不同，是采用了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），它也是唯一一款采用这一系统的钢制悬架车型，同时车身降低了15毫米，采用了更硬的前防倾杆，并对整个底盘系统做了深度优化。

当然，对于“没有人能够开走一部标配车”的保时捷用户来说，保时捷还提供了自适应空气悬挂，能够将车身高度再降低10毫米，同时还提供了其他包括扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等选装件。

从总体来看，Macan T的定价和定位，恰好处于55万至68万元区间之内，性能和配置，可以视为2．0T版本的高配车型，亦可视为保时捷扩充Macan系列产品的进一步策略。

作者：刘英LY