和国内消费者喜“大”不同，欧洲由于国土面积较小，一个国家也就相当于国内一个普通省份般大小，这导致他们对新能源车型的续航要求并不是很高，此外欧城建筑的密集分布，街道的狭窄交错，使得人们更青睐于轻巧便捷的小型车型。大众旗下的微型电动车e－up！就是不堪沉重的溺爱，被迫通过停产来缓一口气。

此前因为冗余的订单以及长达16个月的交付时长，大众在2020年底曾停止生产该车，用1年的时候来消化积压的订单。据悉e－up！在去年卖出约4．15万辆，成为德国第二畅销纯电动汽车，第一名依旧是稳如磐石的特斯拉Model 3。

如今随着大众在纯电动领域的完善和布局，在解决了产能这一问题后，e－up！也开始重新接受预定，其中Style Plus版本的起售价约合人民币19．2万元。虽然售价高昂，但在产品表现上基本和国内老头乐保持一个水准，该车采用的是4座布局，电动机最大功率61kW，峰值扭矩210N·m，WLTP工况续航258km，百公里综合电耗12．7kW……

如果不是有着大众品牌光环加持，e－up！这款微型电动车即便是在国内卖9万多块钱，估计月销都突破不了三位数。所以不甘于e－up！在大本营市场盘踞的大众，并没有打算复活e－up！太长时间。有消息称，大众内部代号为e－Zzity，也就是ID．1将作为它的继任者，以更亲民的售价和更智能的配置接力其征战市场的旗帜，该车计划将于2023年发布概念版，2025年投入量产。

不出意外的话，ID．1未来或许也会进入国内市场，不知道届时面对国内微型电动市场的众多强劲对手，贴有大众LOGO的微型电动车，能否以搅局者的身份强势崛起。