人是万物的尺度，这是一个从诞生之初就备受争议的哲学观点；而人是汽车的尺度，则是丰田汽车从带人字旁的自动化（自働化）到Mobility for All，从混合动力汽车、纯电动汽车到氢燃料电池汽车，一直奉行的造车哲学；同时也是汽车作为人类造物毋庸置疑的底层逻辑。

撰文｜松 客

编辑｜欢 喜

排版｜ Koya

“牛顿的棺材板要压不住了！（Isaac Newton would be turning in his grave at that！）”。在2月15日举行的单板滑雪男子大跳台决赛中，中国选手苏翊鸣超越人类想象乃至物理定律的1800度五周转体，让来自BBC的主持人进入了“黄健翔模式”，而这句经典的评价及接地气的中文翻译，一时间也风靡网络……从谷爱凌、苏翊鸣到羽生结弦，冬奥赛场内的精彩注定将会成为很多人对2022年最好的回忆。

在赛场外，北京冬奥会作为人类历史上首次实现碳中和的奥运会，同样是绿色奥运精神一次重大胜利：从开幕式火炬到每一辆工作车辆的选择，北京冬奥会在每一个细节上力争做到低碳、环保。北京冬奥会不仅像人们展示了全球冰雪运动的最高水平，也成为全球顶级环保技术的展示台。

量身定制的“冬奥阵容”

作为奥运会顶级赞助商，丰田汽车为本届冬奥会、冬残奥会共提供了2205辆各类车型助力，其中140台第二代MIRAI氢燃料电池车和107台柯斯达氢擎更是成为冬奥赛场的“场外明星”。如果说，苏翊鸣用自己的惊人一跳让全世界看到了比肩电影大片的绝世“轻功”，那么丰田则用一种低调方式展示了全球汽车产业中第一流的“氢”功。

作为氢能源汽车的先驱，丰田的MIRAI氢燃料电池车早已经是享誉世界的存在。丰田本次为冬奥会组委会提供的第二代MIRAI，续航达到850公里，比第一代车型提升30％的里程。由于氢能源可通过电解水获得，并且形式过程中也只会排放水，因此对环境完全乌海的氢能源技术也是现阶段国际公认的理想能源模式。作为本次冬奥组委会的贵宾接待车，第二代MIRAI卓越的性能也赢得了不少嘉宾的赞扬。

为了更好的服务本次大会，丰田还与奥组委合作，为冬奥会和冬残奥会量身定制了柯斯达氢擎：这款由丰田中国研发中心进行研发的车型，也是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术本地化生产。

除此之外，丰田还通过技术合作等方式积极输出氢燃料电池技术：本届冬奥会官方使用的氢燃料车中，有近半数采用了丰田的氢技术。这些技术的成功应用，也播下了中国氢燃料汽车未来发展的种子。

Start Your Impossible（向不可能说不）是丰田在全球启动的企业挑战主题，也是丰田支援奥运的口号。曾经，一届实现碳中和的奥运会，只是人们对未来的希冀；曾经，氢能源动力车辆仅仅存在于科幻之中。现在，一切的“不可能”正在被一一实现，丰田的努力也成为了人类改变世界的一个缩影：在团结与勇气面前，没有什么不可能。

锁定每个人的出行场景

从MIRAI到柯斯达氢擎，在冬奥会现场，丰田“MOBILITY FOR ALL”的雏形已经初显。而就在北京冬奥会开幕的两个月前，丰田汽车通过线上方式举行了电动化战略发布会。丰田汽车首席执行官Akio Toyoda（丰田章男）宣布，将在2030年前，在全球范围内推出30款新能源汽车，包括纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力汽车。这也是继2020年12月份丰田正式发布了旗下纯电动车专用平台——e－TNGA以来，丰田在新能源领域的又一个“大手笔”。

显然，在2022年，丰田的e－TNGA已经到了“收获果实”的时候。在此之前，纯电动车赛场上的不少优秀“选手”已经取得了骄人的成绩；与之相比，丰田似乎有些慢，但却准备得足够细致——在这场关乎未来的竞赛中，丰田派出的是一支包含各个项目的“奥运级代表团”。与大多数车企以车型快速切入市场的战略不同，丰田用“技术＋模式”的方式细细打磨着纯电动时代的未来：e－TNGA纯电平台，不仅覆盖了从紧凑型车到中大型SUV、MPV的全系车型，还将应用于雷克萨斯、斯巴鲁等品牌。

丰田在着手冲击纯电动汽车市场的同时，也没有放弃其他赛道。“选择什么样的汽车，决定权不在我们，而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前，为消费者尽可能多的提供选项。”丰田章男曾经公开表示，“至于为什么我们要保留这么多的选择，在业务管理方面，我们认为未来是不确定的，快速适应未来的变化比试图预测未来更重要。”

在丰田的世界里，汽车市场的竞争显然不是某个单项、单一赛道的竞争，而是一场如奥运会一般以综合国力为基础的全方位竞争，在这场覆盖了全部出行场景的多维竞争中，人的需求才是衡量市场的最终维度。

双擎、氢燃料、纯电……汽车市场与奥运会一样，无人能够预知结果。但是当丰田站到这条新时代汽车的赛道上，相信没有人会忽略它的底蕴与实力。

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