一般来说，汽车的换代周期基本为“3年一小改，6年一大改”。当然，也不排除部分热销车型，哪怕是历经了7、8年，也迟迟不愿更新，例如汉兰达。另外，也有一些销量表现一般的车型，也不按常规套路来，频繁进行改款。

而今天疆哥要讲的全新奔驰C级，显然属于后者。

在前不久，全新奔驰C级的改款车型正式上市，虽说是改款车型，但实际除了在C260车型上，无线充电变为选装，价格下调1800元外，其余的，与老款车型基本没差别。这么看，这次的改款似乎是改了个寂寞……

要知道的是，这一代奔驰C级在2021年10月刚刚进行了全新换代，截止至今，才不到半年时间，这样的改款速度，加上“基本啥都没变的改款”动作，就很难不让人怀疑，它的目的仅仅只为了“提升曝光度”。

其实看回销量，你也能理解这次匆匆改款的原因。

虽然说全新奔驰C级被誉为“缩小版S级”，整体的内饰氛围也深受好评，加上奔驰品牌的加持，可以说，它是带着光环而来的。不过，实际的销量…并没有热度来得出彩。

实际的数据表现，对比“BBA”中的其余两位劲敌，宝马3系自从换代之后，销量一直都相当好，半年销量79840台，基本碾压C级和A4L；而奥迪A4L向来是这三者中，竞争力最弱的一位，毕竟还没换代嘛！不过，其最近半年的销量竟然还高过C级。

这么看，全新C级在全面更新的前提下，其销量的表现…实属一般。

看到这，相信不少“奔驰粉”又跑出来说，卖不好是因为“缺芯”。但要知道的是，缺芯这一借口已经说了整整一年了，加上，哪怕是缺芯，也不只是奔驰才有的。

而且，其实奔驰C级在换代前，以及换代后的销量都不佳，抛开上述的“缺芯问题”，主要的原因其实有几个：

1机械质量稳定性差

针对机械部分，像“全系标配1．5T”这一问题就不说了，因为在此之前已经说了很多。

1．5T发动机

这次主要针对的是这套动力系统的质量问题，从车质网反馈出来的用户反馈来看，奔驰C级的质量问题主要集中在动力系统上。在加入了48V轻混系统后，奔驰C级的质量稳定性就一直不咋地，此前也有不少网友爆出，电动机故障、异响以及发动机无法提速等等。对此，奔驰官方并没有针对这些问题作出回应。

另外，不少消费者反馈，C级的这台发动机声音，听起来影响“高级感”。

2零整比常年稳居第一

在质量稳定性不佳的情况下，奔驰C级的维修费用是极其高的。

这里要说到一个数据，那就是“零整比”，意思就是，车辆的零部件价值与整车售价的比例，零整比越高，车辆的维修费也就越高。从中保研公布的100款汽车零整比报告中，奔驰C级的零整比高达823．59％，直接夺得了“冠军”，比定价更高的奥迪A8L还要夸张。

3价格“贵了不少”

相比于外观、内饰设计等车本身的东西，对于真正的消费者来说，价格显然要来得更敏感。

全新换代的奔驰C级，相比于上一代车型，售价上调了2万元，加上，后期的优惠力度从以往的7—8万，到如今的2—3万。官价上调，后期优惠力度减少，这样一增一减的变化，给到终端消费者的感觉就是“贵了不少”。

写在最后

总的来看，奔驰作为“BBA”中的老大哥，在刚过去的一年时间内，像走量的轿车C级、E级，实际的销量，其实都不如宝马3系、5系。当然，有部分原因可以归根到“芯片”问题上，不过，完全推责到芯片，显然也有点说不过去。

其中，奔驰C级虽然在外观、内饰上做了“大升级”，档次感的提升也相当明显。不过，对于汽车来说，动力和价格这两方面，对于消费者来说，也是作为主要的购买参考项，如今，在发动机稳定性、品质没有保证的前提下，加上售价依旧保持高位，销量上不去，其实也不奇怪。

对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔驰C级的看法。