2月28日，中国重汽 VGV首款乘用生活皮卡 VX7在北京上市。酷车哥是今天在朋友圈看到一个朋友评论说：“算得上皮卡界的一只奇葩”，于是产生了好奇，去研究一下。

造型“特立独行”，车身长度短，定价比长城炮商用版还贵，是我在研究之后大概三个方面的感觉。酷车哥觉得，本身就处于中国汽车最边缘的中国重汽 VGV，应是希望走差异化路线，通过这台皮卡占领一部分皮卡市场。但有以上三方面的问题，恐怕这台车难当大任，销量有可能步兄弟车型U75 PLUS的后尘。 造型“特立独行” 先给大家看一张它们的官图。

从侧面看，不知道你是什么感觉，我的感觉是：一台SUV被大铲车铲掉了尾部。奇葩的是，它居然还有一个小尾翼，就在尾斗的上面。某家的评论比较幽默：“整个侧身给人一种SUV的既视感”。

就算来到前脸，它也完全看起来不像一台皮卡。还是引用某家的幽默评论“在皮卡领域，该车的设计不算狂野的一类。”不算狂野，算精致吗？在颜值普遍提升的中国品牌中，这绝对是排名靠后的设计。

在皮卡领域，不管是长城炮还是福田皮卡、长安凯程，在设计上都会相对粗犷，因为对应皮卡的应用场景。中国重汽 VGV首款乘用生活皮卡 VX7，外观上的确有点“特立独行”。 长度短炮40厘米 如果说造型上的“特立独行”都是仁者见仁，那在功能上的缺陷就有点无法弥补了。VX7的车身长度是：5015毫米，这放在一台SUV上，是没有问题的，还可以说很长，但是，它是一辆皮卡，并且是双排座皮卡。在前面的乘员位置占去了空间之后，尾箱的容积就可想而知了。

这个数据大家可能没有直观印象，对比长城炮商用版你就知道了。长城炮商用版的车身长度是5425毫米，足足比VX7多出了40厘米。40厘米是多长，你自己量一量。
在看车身尺寸数据时，酷车哥还额外发现了一个诡异的地方，就是VGV推出的所有车型，从U70到U75到U75PLUS再到VX7，所有车型的轴距都是一模一样的2800毫米，也不知道它是怎么能PLUS起来的。而长城炮的轴距是3202毫米。

这样的车身尺寸，会让这辆皮卡在一些生产生活场景中无法使用。可能只能像官方改装的那样，拉一下宠物了。

起步价比长城炮贵没有四驱版本 在中国重汽VGV的官方微信下，有人问“给是四驱的”，从这个“给”判断，可能是云南人。酷车哥想，这是灵魂拷问吗？并且这个提问还因为有一个赞给置顶了。而这台车，就是没有四驱版本。

而就算在两驱自动挡版本里去和长城炮做对比，你会发现，它的起售价11．28万元，居然比长城炮的起售价11．08万元贵。一个轴距没有别人长，车身没有别人大，品牌没有别人硬的车，是什么底气让它卖得比别人贵的呢？

也许是因为2．0T发动机的参数比别人大？这台车的2．0T发动机参数倒是挺大的，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米。只是不知道真实驾驶起来会不会那么给力。

回到定价的话题，11．28万元～11．98万元的定价，官方居然敢说是“极具竞争力”的价格。他们是没有做过市场调研吗？

据统计，2021年12月，中国重汽VGV U75PLUS销量80台，2021年全年销量602台。靠着价格更便宜终端优惠更多的U70，全年11058台的销量，VGV才不至于太难看。VX7的销量，会不会步兄弟车型U75 PLUS的后尘呢？

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