首先祝各位女神今天节日快乐！

而为了庆祝三八妇女节，J．D．Power今天还推出了一份特别的调查报告，基于2021年中国销售服务满意度研究（SSI）的女性购车调查，当然，在看这份调查报告之前，汽车浏小编先介绍一个背景：

从2021年开始，中国汽车市场的女性购车消费比例，首次超过了男性，简单来说，就是买车的人当中，女性已经比男性还要多了，详细数据并不重要，只要知道在汽车消费领域，女性已经不止顶“半边天”就够了。

（图片来自奇瑞汽车）

因为女性购车已经超过“半边天”，所以J．D．Power的这份报告，更是要让男性们多看看，这样才知道自己心中的女神究竟会怎么去选车。

当然，J．D．Power的数据，主要是针对女性购车决策效率、信息获取途径、消费习惯、侧重点等几个方面。

J．D．Power的这份调查报告也可以这么理解：从决定购车到购车选择的整个过程，中间甚至还包括了对厂商服务的要求。由于数据覆盖范围大，所以图示也会更复杂一点。

特别有趣的是在购车决策与男性做的对比，J．D．Power调查的情况，似乎与我们以往认知中理解的女司机买车有很大区别，J．D．Power这份调查数据显示，女性决定购车前主动搜集车辆信息的比例居然高于男性，而且下决定的效率比男性更高。

虽然如此，在到店了解、到店看车、试乘试驾等操作步骤来看，女性购车决策的比例都低于男性，所以这恐怕也是人们通常理解的“女司机主要看颜值，颜值看中了，其他的都不重要。”

而在购车前获取信息的渠道之中，女性和男性的区别也很明显，女性不仅更相信亲朋好友推荐、喜欢参与车展，同时也更喜欢从汽车厂商和经销商的官方渠道获取信息，相对大家认为的可能会更喜欢通过短视频、直播类网站、购物网站等网络、移动互联端获取信息的比例，反而数量更少。

J．D．Power更是直接总结为：“购车时更倾向于使用官网和官方APP，对其它线上渠道的使用程度也均低于男性。此外，女性也更愿意为品牌创造口碑与流量，是汽车厂商不可忽视的优质用户群体”。

而且相比男性，女性车主似乎也更热衷于“老带新”，虽然成功率似乎不算很高，但是女性对自己购买的车辆满意度、热衷于推荐的程度，都高于男性，所以看来她们对自己的选择，也都普遍较为满意。

未曾想，男司机们居然会比女司机更爱挑自己爱车的毛病啊！

作为女性，对于厂商销售阶段的满意度普遍低于男性，这很容易理解：对于女性来说，更加敏锐的感性体验，会直接影响她们的购车满意度，而总体水平能够比男性指数低24，可见厂商遇到女性客户，要更加注意服务态度和细节。

更关键的是，前文说过，女性购车决策速度比男性高很多，所以一旦购车时满意度较低，那后果可能是“取消交易”！

那么，在车辆性能和配置方面，女性又有哪些典型特征呢，J．D．Power又调取了2021年中国新车购买意向研究（NVIS）的数据，对于车辆本身，女性的第一大诉求，首先是安全！

女性对安全类的需求，比男性也要高出许多，这一方面其实还缺乏一个参考值，那就是女性购车的价格，同款车型的配置水平，但即便如此，只要知道女性更注重安全，厂商就知道要让顾客满意，该在哪些方面加强了。

那是不是安全水平提高，就能让女性购车者满意了？答案显然是否定的，其实除了安全之外，其他方面女车主们要求也都不低——包括舒适性配置、科技配置等等方面，哪一点也都不能成为短板。

话说女司机们购物，肯定会比男性更肯花时间进行对比、综合计算，但是另一方面，正如常言所说，其实你买的一台豪华车，90％的功能没有被真正用到。

其实根据车型的具体要求来看，也就不难理解女性喜欢的车是哪个类型了，J．D．Power说，女性更喜欢“大车”，如果非要在“大车”里选，那她们会更喜欢豪华类的大车，比如大型豪华SUV。

当然，对J．D．Power调查的数据来说，小编觉得也不尽呈现了全部事实，因为在J．D．Power罗列的2021中国汽车产品魅力指数研究（APEAL），女性维度魅力指数前五的车型之中，可能欧美女性更喜欢选择大型MPV，但在国内，小编看到的大型MPV更多的驾驶员都是男性，并不会像国外很多全职妈妈开大型MPV接送几个孩子上下学。

但即便如此，可以肯定女性更喜欢豪华车，而且在路上，开大型豪华SUV的女司机，也确实不在少数，虽然从安全的角度来说，女性开大车其实会在视野和坐姿方面受到更多限制，但是抵不过她喜欢呢！

作者：罗丹