越野车已经由单纯的越野性能进阶到舒适、豪华、智能与越野兼备的全能阶段。越野车市场快速发展，已从小众迈向主流、走向大众化消费市场。越野车新的市场风口已经形成。

2021年是中国越野车市场走向火热的一年。长期被定义为小众市场的越野车，随着消费升级、疫情带来的出行需求变化和汽车个性化出行时代的到来，在用户参与共创的共同作用下，越野车市场拓圈增量。这个曾经的小众市场终于迎来“爆发”期。

紧随越野车市场格局的变化，2020年11月中国汽车工业协会越野车分会成立。我有幸站在这个行业新风口，见证越野车市场的快速发展，为链接行业资源、联动行业企业，推动行业智能化、电动化技术升级，引导行业良性竞争方面做一些具体工作，同时希望在激活越野生态链、做大产业蛋糕方面做一些探索和尝试，促进行业向丰富和多元的格局发展，激活越野车这个潜力无限的蓝海市场。

从用户需求看越野车的大众化

近十年来，SUV是中国乘用车市场增长的核心动力，2021年SUV车型产销分别达到1003万辆和1010．1万辆，同比增长6．7倍和6．8倍，占全年乘用车销量的47％。随着整体市场向好发展，年轻用户逐渐成为汽车市场主力消费人群，汽车文化、生活方式广泛深入人心。越野车具备四轮驱动、高通过性的特点，具有强大的改装潜力、独有的圈层文化，适合非铺装路面的行驶，为用户的“诗和远方”提供更多可能性。2021年越野SUV市场拓圈提量，特别是自主品牌越野车销量占比从48．8％提升至81．9％，为汽车市场注入新活力，越野从小众迈向主流，走向大众化消费市场。

随着用户的年轻化和用户需求的多样化，汽车消费已经不是单纯购买产品，选择一种车就是选择一种生活方式，用户核心需求是购买“人＋车＋场景”高度融合后的商品＋服务组合。2021年越野车市场爆发的背后，一方面是国外强势产品退出市场、供给侧缺乏创新产品以及排放升级带来的窗口期，同时更是SUV市场消费需求多元化的拉动作用。

当前汽车行业处于电动化、智能化和网联化转型的关键阶段，用户需求向个性化和多样化转变，越野车市场竞争赛道更加细分。这就要求车企深入用户需求，依托技术创新，推出功能设置更合理，兼顾梦想与生活的越野车型，同时围绕用户体验，构建用户新的消费生态，更好地引领、满足消费市场。这是车企的当务之急。

我们可以看到，国外老牌越野选手加速布局智能化、电气化产品，悍马EV、Jeep牧马人4×e、奔驰EQG、路虎新卫士、福特Bronco、丰田兰德酷路泽LC300等新品不断推出。新势力车企也不甘寂寞，Rivian基于其滑板式平台的电动越野车R1S、电动皮卡R1T在业界引起震动，特斯拉电动皮卡Cybertruck车型发布后迅速吸引消费者目光，官网预定逾百万台。国内企业方面，长城坦克系列车型成为爆款，对整体越野车市场拉动明显，掀起一股越野热潮。东风发布高端电动越野品牌M，其高端电动越野制造基地在武汉开工。奇瑞发布越野概念车捷途T－X及昆仑平台核心架构。北京越野加速智能化、电动化转型，吉利、比亚迪等主机厂快速布局越野车市场。越野车已经由单纯的越野性能进阶到舒适、豪华、智能与越野兼备的全能阶段，越野车市场快速发展，新的市场风口已经形成。

应势而谋动的中汽协会越野车分会

越野车市场持续向好发展，中国越野汽车爱好者数量呈现几何式增长。在此背景下，2021年中汽协会越野车分会工作正式开启。越野车分会以创建行业标准体系，规范行业发展，服务行业企业，满足越野用户，做大越野生态圈，促进越野产业大发展为目标，引导行业从车企视角向用户视角转变。

越野车分会会员覆盖产业链上中下游，包含主机厂及零部件厂商、大学及科研院所、越野后市场企业、越野场地、越野社群等单位。分会为会员单位提供产业链交流平台，行业数据和趋势分析的同时，在标准制定、行业引领和行业促进等方面展开了卓有成效的工作。

在标准制定方面，从人、车、场地和服务四个维度出发，坚持以用户为中心的原则，服务市场端应用及用户实际使用需求。标准制定过程中，从实际用车场景、用车场地出发，制定标准衡量条件和产品参数，同时结合用户、厂商、科研院所、政府管理等专业意见，组织线下用户、主机厂进行标准讨论会，共同推动标准迭代，目前正在推进《越野车辆能力评价与分级》等6项标准的立项评审工作。越野车分会持续推动越野团体标准体系建设，现已面向社会启动2022年团体标准申报工作，从协会层面协助企业整合专业资源，组织行业专家评审，在协会平台发布行业团体标准。

发挥行业引领作用，设立中国越野专家库及全国越野生态联盟，吸纳一批产业、学术和市场的高端人才为越野事业出谋划策，目前建立了清华大学、北京理工大学、吉林大学和中汽研、专业测试机构和核心主机厂专家构成的越野领域顶级专家团队，负责技术标准、智能化和电气化等方向的行业评审和专业指导工作，为后续越野行业发展提供专家和机构保障，助推越野行业发展。

在促进行业发展层面，联合行业企业，探索海外机遇，越野车分会在湖南长沙承办了《第二届中国－非洲经贸博览会》中国自主品牌汽车展区，借此架起自主品牌与非洲市场的沟通桥梁，开拓越野车蓝海市场，为越野车未来发展奠定坚实的基础。

联动行业企业，强化行业内交流。越野车分会在湖北襄阳成功召开了以“越野生态共建共享”为主题的“中国汽车工业协会越野车分会第一届理事会二次会议暨团体标准研讨会”，会议邀请十余家核心主机厂、联动三十余家零部件厂商、专家学者及资深玩家等百位代表，就产业链联动、越野新生态平台建设、全国越野标准体系等开展富有成效的研讨，有效推动了越野消费端和制造端“双向互通”，推动越野行业趋向良性、可持续发展。

时不我待的新越野时代

随着汽车文化的日益丰富，汽车在满足人们对于生活品质的追求与精神需求的过程中发挥着越来越重要的作用。越野SUV车型作为市场新风口，将获得更多的增长机会。

越野车分会作为行业管理组织，在为会员单位提供基础服务的同时，通过有组织、平台化的引导，促进越野产业高水平融合发展，从“拓展应用场景”、“打通制造端与消费端”、“发挥数字化能量”三个方面持续发力。

一是拓展越野应用场景，提升用户越野消费氛围。

国家十四五规划中提出，“加快推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”。汽车的“使用管理”从本质上就是对车辆应用场景的拓展和优化。越野车分会以用户为中心，丰富越野车应用场景，通过调度社会资源，集成已有的社会服务满足消费者新增的车辆使用场景的需求，并以市场为出发点，结合场地周边生态共建要素（衣、食、住、行、游等），以不断变化的泛越野产品组合不断深度满足用户需求，在与用户的深度交互中，树立中国越野文化新标杆，形成越野消费氛围。在2021年东莞行业论坛上，中国汽车工业协会越野车分会理事长张健指出：“以消费者为中心，最好的方法就是融入消费者，引导消费行为，扩大应用场景，从而发展产业。”

二是打通制造端与消费端，实现产品价值与使用价值协调一致。

从拓展越野场景入手，越野车分会将引导形成中国越野体验基地版图，为制造端提供多场景的具有越野特色的测试环境，同时提供从初级到高级的消费者使用环境测试，丰富制造端和消费端的链接点。

以市场端为出发点，在协会平台丰富越野体验、越野赛事、越野营销活动的组织，形成流量的同时，在制造端和用户间建立可以深度沟通且高效的对接渠道。利用车与用户增加更多的触点，打破制造端和消费端屏障，更精准地匹配消费者功能需求，推动制造端技术水平提升，促使消费者的使用价值和制造端的产品价值协调一致共同发展。

三是数字化赋能，共享越野生态。

在越野场景拓展、越野标准建立的同时，越野车分会协调各方资源，汇聚主机厂、越野零部件企业、越野社群、后市场企业等多方资源，搭建越野生态圈数字平台，汇聚流量，基于大数据及生态平台收集用户需求，反映用户实际使用场景，为制造端更好地满足用户越野场景需求提供数据支撑。通过大数据积累、分析、修正实现用户需求匹配精准度的提升，反推制造研发端向高端柔性化提升，有指向性地促进越野消费场景多元化发展，最终联动到产业的各个环节，助力越野行业的数字化转型。

越野车市场正在全面焕新，用户需求的变化正在推动制造端的产品向更加精准满足细分市场的角度发展，在强化硬核越野基础上，更加智能化、可持续的越野产品品类正在形成。越野也不再单纯是豁泥豁沙，而是一种全新的生活态度，是满足用户精神需求和使用场景需求的产品，用户将根据场景化使用需求选择适合自己的越野车。

2022年，越野车分会在履行行业职能的同时，将持续推动越野场景的丰富化，围绕“人、车、场地、服务”四个方向，激活越野生态圈，助力区域越野体验场地建设。从越野体验出发，将用户越野驾驶能力、车辆越野能力、越野场地难度三者进行匹配，建立一套完整的体验闭环，实现越野最优化体验。同时，为越野爱好者打造“能力排位体系”，让越野爱好者玩得有目标、有方向、可比对，通过专业的晋级机制不断提升越野乐趣，充分激活用户基于越野车的消费生态，提升越野车市场需求份额，打造中国越野汽车文化新标杆，迎接越野车产业高质量发展新时代的到来。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年3月刊“中汽协之声”栏目，作者为中国汽车工业协会越野车分会秘书长，敬请关注。