了解车市行情的人都知道，德系车烧机油已经成为了一个通病，像以前的迪奥、大众还有宝马老车主应该是深有体会，简直是苦不堪言，但还好随着技术的发展，近几年烧机油的现象已经改善了不少，虽然但是，还是没有完全解决这个现象，最近，宝马又深陷了烧机油风波，舆论压力也很大，而且日子也要到了3．15消费者权益日，投诉量不小的宝马3系很有可能会被送上去，我们就来看看事情的始末发展吧。

在1月份的时候，宝马3系烧机油的问题就开始大面积爆发了，目前在中国汽车质量网上就有多宗投诉案，车主们集中反映了宝马3系严重烧机油的问题，烧机油其实是一个非常严重的问题，对导致积炭增多，不仅影响车辆的动力性能，还有增加燃油消耗与排放污染，对环境特别不友好。

但在车主们的集中反映下，4S店却完全不当回事，甚至还称这是正常现象，听到这句话我笑了，问题一直存在没有得到解决就变成了一件正常的事情了吗？

而车主们也并不是好糊弄的，有一位3系车主反映，在行驶9000多公里的时候发现烧机油现象，4S店坚称这是正常现象，而后在车主保养车的时候又加了5升机油，但在行驶了差不多19000公里后，又再次出现了烧机油现象，但系统却提示只需加1公升机油，在车主的坚持要求下，4S店将机油倒入量杯显示仅3．8L，之前还说正常现象，现在你给我看看这正常吗？虽然是默然了有问题，但4S店也并没有提出任何方案来解决，无奈之下，车主们又将烧机油问题反应给厂家，但厂家也是厚着脸皮说这就是正常现象，并没有给出什么方案来。

关于烧机油，宝马的神操作还有，说明书上明确地写着，允许0．7升每一千公里的机油消耗量，意思就是一万公里会用掉7升机油，更糟糕的是，有些车主才跑2万多公里，发动机就会提示油液位低，而且还会出现动力减弱、油耗增加还有火花塞积炭非常严重的现象，这一系列的问题反馈给4S店依然没有得到令人满意的回复，然后却悄悄把机油添加量从5．25升，增加到了5．75升，而且多出的机油成本还得要车主本人承担，这谁扛得住啊。

而据我们了解，此次宝马B48系列发动机烧机油，主要是因为油气分离器的问题，很难通过售后解决，除非车企进行召回处理，但目前看来，宝马似乎并没有这个想法，因为目前还在处理变速箱缺陷的召回问题。

其实说到烧机油现象，并不只是德系车专有的，像一些日系车也会有，只是没有德系车这么出名罢了，俗话说嘛，枪打出头鸟，虽然宝马3系的销量目前也还看得过去，但若是售后服务不到位，这样长期下去还是会影响口碑，还是希望宝马能多在品质方面多把把关，这次若是因为烧机油事件而被送上3．15，恐怕会失去一批回头客了以及新顾客了。