3月14日消息，恒大汽车首款产品恒驰5出现在工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 353 批）名单中，拿到了销售资格，预计最快第二季度就能正式上市。

作为国内赫赫有名的房地产企业，恒大宣布进军汽车行业时，获得了不少投资者的支持，股票一度超过比亚迪，成为国内市值最高的车企。然而恒汽车迟迟没有拿出产品，好不容易发布了恒驰5，也是一直没能投入量产。

这种情况就导致，不少投资者放弃继续支持恒大汽车，恒大汽车的市值也一落千丈，从一度接近7000亿港元，下跌到今天的335亿港元。恒大汽车必须给投资者一个交代，才能唤回他们的支持。

内部消息爆料称，今年初恒大汽车已经举办了首车下线仪式，确认产品可以量产。如今恒驰5又拿到了销售许可，估计是真的要上市开售了。然而问题在于，现在才上线的恒驰5究竟有多少人会买呢？

电动汽车成为热门行业后，跨行入局的企业实在太多，车企之间的竞争非常夸张。除了老牌车企，国内造车新势力中只有蔚来、理想、小鹏、哪吒四家表现不错，这还是因为他们入局较早。恒大汽车入局太晚，产品也不一定比得过比亚迪、蔚小理等车企，就算恒驰5上线，恐怕也很难取得高销量。

赛力斯就是恒大汽车的榜样，当初赛力斯攀上了华为这根高枝，在国内名声大噪，可推出的智选SF5没有卖出多少，就暂时停产了。新车问界M5也是人气很高，订单却远不能与蔚小理相比。汽车不同于手机数码，买回来都是计划用10年左右，肯定是老品牌更可靠。

恒大汽车也面临这样的困境，初期凭借恒大房地产积攒了一波人气，但产品上线太晚，人气迅速流失。按照目前的情况来看，恒大汽车的市值基本不太可能回到巅峰时期。

今年产品有望上线的恒大汽车处境都那么艰难，预计3～5年后才能发布汽车的小米、苹果又该怎么办呢？对于他们来说，现在放弃，减少一些损失，或许才是上上策吧。

来源：雷科技