作为卡友的致富伙伴，上汽红岩C系列重卡近些年在各细分领域都有着不俗的表现，深受用户认可，市场口碑尚佳，堪称一代重卡经典。那么，经典如何“永葆青春”？答案是推陈出新，与时俱进。这一点杰狮C系列重卡没有让卡友失望过。这不，在春天之门刚刚开启之际，上汽红岩焕新之作杰狮C6－M PLUS版便如约而至。不一样的视觉冲击，全面升级的动力性、经济性、舒适性、安全性等核心性能，无一不在表明其面对卡友诚意满满。

红岩杰狮C6－M PLUS版6×4牵引车

第一眼见到杰狮C6－M PLUS版感觉眼前一亮，经典的斯特拉利斯驾驶室经过了精雕细琢的改款设计后，既似曾相识又满含新意。

前脸特写

前脸两侧的导流罩线条经过了艺术化改进，可有效防止高速行车时车轮带起泥水将车门弄脏，确保车门把手清洁。进气格栅造型采用了与杰狮H6类似的家族式设计，三条粗壮的银灰装饰条＋平直刚毅的升级车标＋“GENLYON”英文LOGO，精气神十足，不仅提升了车辆的辨识度，而且可以充分满足卡友新生代的审美需求。保险杠相比之前的车型有所不同，下方底部增加了银灰装饰条，与乘用车设计如出一辙，提升了档次感。

隐藏在中网的第一步登车拉手

两级前脸清洁登车踏板

必须点赞的是两级前脸清洁登车踏板和两级隐藏式登车拉手。众所周知，为确保驾驶视线良好，清洁擦拭前挡风玻璃是驾驶员的日常，不过重卡车身高大需要人员爬高才能完成清洁作业。有了这两级纵深宽大且带防滑处理的登车踏板，配合中网和上部的两级登车拉手，就会使挡风玻璃清洁变得既安全又便捷。

带LED日间行车灯的组合车灯

前组合大灯依然是经典的方形造型，不过内部进行了全新设计，经过了熏黑处理，远近光改进为一体式，配备了LED日间行车以及辅助照明灯。此外，雾灯、示廓灯、转向灯一应俱全，全面提升了车辆昼夜行车的安全性。

左侧后视镜

右侧后视镜

两侧一体式大曲面后视镜视野宽广盲区小，支架外探幅度、镜片照射角度及驾驶视觉效果都恰到好处，镜壳依然沿用了经典的降阻降噪设计，造型美观，符合空气动力学，外侧还附着了示宽警示作用的黄色灯罩，有利于行车安全。

“杰狮C6 北方版”车门标识

体验车为杰狮C6－M PLUS为北方版车型，在车门显著位置进行了标注，通过车门上标识即可让人一目了然。

车架右侧为600L双腔铝合金油箱＋尿素箱

北方版车型的特点就是可以分别加注两种不同标号柴油，以应对北方冬季的冷启动和燃油经济性。与其他北方版车型不同的是，杰狮C6－M PLUS版以一个600L双腔铝合金油箱取代了两个油箱的设计，既节省空间又便于加油操作。

附着于油箱上的工作台登车阶梯

我们惊喜的发现，油箱前端还贴心的设计了一个工作台登车阶梯，上部配备拉手，阶梯踏板为活动式，结束工作后可进行收起，既美观又不影响行车。此外，为了进一步降低自重，牵引区工作台踏板全部采用了防滑铝合金材质。

车架内置铝合金储气筒

车尾铝合金储气筒

前轮铝合金轮圈＋康迈免维护轮端

全车轻量化随处可见，除了双腔铝合金油箱和铝合金工作台踏板，杰狮C6－M PLUS版还配备了前轮铝合金轮圈、后轮轻量化轮圈、全车铝合金储气筒等轻量化配置，大大降低了车身重量，助力客户多拉多赚。

车架左侧为后处理器＋电瓶盒

我们注意到，由于车架右侧配备了双腔油箱，车架左侧原来副油箱的位置空了下来，只剩下了后处理器与电瓶盒，看上去似乎缺少了视觉饱满感。不过这样也有好处，可以为用户后期加装工具箱或篷布箱提供有利条件。

三级登车踏板

三级登车踏板稳稳的踏实感，纵深宽度、镂空孔规格、防滑效果等都处理的恰到好处。

带通风加热功能的气囊减震座椅
舒适性的首要体现当属驾驶座椅，杰狮C6－M PLUS版配备伊思灵华泰驾驶座椅，采用新材质，更加符合人体工程学。除了具备一键充放气、阻尼、腰部背部支撑、前后位置等多项调节功能外，还贴心的配置了通风、加热功能，配合四季冷暖空调，无论是在北方寒冷的冬天，还是南方炎热的夏季，都能给到驾驶员一个舒适惬意的驾驶体验。

内饰布局

四幅式多功能方向盘

风挡中置感应器
来到杰狮C6－M PLUS版的驾驶室内部，给人一种焕然一新的惊喜感。与杰狮H6相同的最新内饰设计语言，四幅式多功能真皮方向盘、液晶大屏组合仪表、自动空调、空调风口配风优化、液晶中控大屏等配置一应俱全，可为驾驶员提供舒适的工作环境和休息空间。此外，杰狮C6－M PLUS版配置了FCW车道偏移预警、LDW前向碰撞预警、ABS＋ESC车身电子稳定系统等主动安全配置，切实提升行车安全。

后方下卧铺带防滚落栏杆
后卧铺空间中规中矩，算不上行业最大，但完全可以满足使用需求。长途行车“一车双人”运营时，配合四点悬浮驾驶室，可最大限度减轻车辆的颠簸，为副驾驶员营造不错的行车休息体验。卧铺下方还配备了220V／1000W大功率逆变器，满足驾驶员在车上烧水做饭需求，随时随地吃上一顿热乎饭，感受“流动之家”的感觉。

科索C11 460增压中冷柴油发动机
最后来了解一下杰狮C6－M PLUS版的动力配置，意料之中的是，该车搭载了久经市场考验的科索C11 460发动机，这是一款十分成熟的动力产品，满足国六b排放，最大460马力。发动机具备低转高扭特性，转速在950－1500rpm区间时即可爆发2110N．m的最大扭矩，宽泛的经济转速区间可进一步提升车辆经济性，降低用户的运营成本。

陕齿12JSDX220TA－B AL超速挡变速箱

12挡手动变速杆
与科索11升发动机匹配的是陕齿法士特12挡手动变速箱，这同样是一款久经市场考验的成熟产品，应用广泛，可靠耐用。该变速箱最大输入扭矩为2200N．m，最高挡为超速挡，速比0．78，非常适合煤炭、沙石料运输工况。

HY440后桥
同样在意料之中的还有HY440后桥，主减速比3．7，配合12挡超速挡变速箱，发动机转速1000－1400rpm时，可使车辆时速保持在80－90km，完全满足卡友对时效性的要求，同时发动机低转速大扭矩特性还能降低燃油消耗。

与春天同至，想卡友所想，在这个满目春光的时节，上汽红岩杰狮C6－M PLUS版带着满满的诚意而来。无论是颜值的改变，还是动力性、经济性、舒适性、安全性的提升，都是直奔用户的实际需求而来。通过新车体验我们可以感受到，此番杰狮C6牵引车的全面升级，无疑会给市场注入一剂强心针，全面满足用户对动力、舒适、高效、安全四大标准的用车需求，为用户创造更大、更高效的运营价值。