3月18日，随着成品油价格迎来今年以来最大一波涨幅之后，纯电动、混动车型都纷纷露脸，而在非电即混的热议之中，有一款新车格外与众不同——吉利曝光了第4代醇电混动轿车。

醇电混动，顾名思义就是吉利独家开发的甲醇发动机的混动版本，再直观点开个玩笑“油价太贵烧不起了，咱烧点‘茅台’吧！”

在此之前，从2005年开始，吉利汽车一直在执着开发甲醇动力，尽管业界内外有些声音认为甲醇动力似乎已经不再是新能源发展的重点，但是吉利汽车依然在17年间，陆续投入了30亿元开发甲醇汽车技术。

至今，吉利汽车已经拥有了核心专利200余件，这些技术囊括了从甲醇汽车的整车研发、制造、销售到甲醇燃料的采集生产，其中包括了“采集二氧化碳合成清洁甲醇燃料”。

（此处暂停一下：上周，有媒体声称我国二氧化碳合成汽油生产线已经调试生产，不知道二氧化碳转化甲醇燃料是否有相似之处）

不知不觉之中，吉利汽车已经开发出六代，共计20多款甲醇乘用车与商用车型，并投放市场2．7万辆甲醇汽车，总运行里程已经累计80亿公里。自2013年以来，吉利汽车多次参与晋中、贵阳等多个甲醇汽车试点项目，行业份额已经高达64％。

从已经投入应用的甲醇汽车和累计行驶里程来看，吉利的甲醇汽车已经经过了很长时间的实践磨合，技术已经在甲醇汽车界堪当领军水平了！

回到今天话题的主角——第四代帝豪醇电混动轿车，显然已经是进化到了甲醇汽车的新境界，吉利汽车“动力4．0新时代”，采用了全球首款1．8升醇电混动发动机，搭配3挡混动电驱DHT PRO变速箱（这款变速箱参照吉利雷神混动技术），吉利汽车表示，这款醇电专用发动机，热效率高达41．5％，加上混动电驱DHT Pro变速箱三挡速比，最大输出扭矩可达4920N．m，扭质比达41N．m／kg，以97．5％的传动效率实现了同级最强的40％节能率。

据介绍，四代帝豪醇电混动轿车的单位行驶成本，已经低至3角／公里——这一费用水平，大幅低于1．5升排量燃油发动机，在当下油价高悬且暂时看上去没有下调趋势之际，假如条件允许，四代帝豪醇电混动轿车也不失为一款节能选择。

作者：刘英L