智能网联汽车周报(3月第三周) | 工信部将开展汽车软件在线升级管理试点;湖南发布智能网联汽车产业“十四五”规划

汽车纵横全媒体 2022-03-21

科技智能网联汽车自动驾驶汽车

8512 字丨阅读本文需 35 分钟

本·周·目·录

国内动态

工信部将开展汽车软件在线升级管理试点

湖南发布智能网联汽车产业十四五规划

奔驰成立上海研发中心聚焦智能互联

图森未来拟作价10亿美金出售中国业务

芯驰科技与安谋科技合作自动驾驶

友道智途成上海智能网联车示范应用项目

杰发科技MCU最强成员AC7840x成功点亮

白犀牛完成低速无人车ISO场景评估测试

四维图新获安全管理体系ASILD ML3认证

香港大学等开发出自适应视觉感知传感器

惠尔智能完成数千万元Pre-A轮融资

汽车总线企业同星智能完成数千万元融资

国际动态

通用汽车申请“透明A柱”专利

福特专利表明未来车型或包含漂移模式

福特申请多个加热器的加热方向盘专利

福特申请远程停车辅助功能车钥匙专利

现代起亚申请汽车面部解锁专利

奥迪将从6月开始提供车载VR配置

奥迪和高通将测试蜂窝车联网技术

宝马与高通向第三方提供自动驾驶平台

梅赛德斯申请数字门把手新专利

英特尔将在德国建厂研发和制造芯片

耐世特与Tactile合作推出轮胎检测软件

罗姆半导体为Lucid提供碳化硅半导体

森萨塔与NIRA合作开发轮胎监测方案

安霸和Helm.ai推出高端ADAS软件集成

Allegro推出GMR曲轴和凸轮轴传感器

Scantinel展示FMCW 5D+ LiDAR系统

Rambus推出嵌入式硬件安全模块

Geotab与Free2Move合作远程信息处理

dDSF软件可大幅减少柴油机尾气排放

Applied收购CarSim车辆动力学仿真公司

Solo获700万美元资金打造自动货运

迪拜设计师使用算法设计出未来汽车

约克大学开发程序确保机器学习安全

国内动态

工信部将开展汽车软件在线升级管理试点

3月18日,工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》。工作要点提出,开展汽车软件在线升级管理试点,组织信息安全管理系统等标准试行验证,完成软件升级、整车信息安全和自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准的审查与报批。推动智能网联汽车自动驾驶功能要求、设计运行条件及车载定位系统等L3及以上通用要求类标准草案编制,完成封闭场地、实际道路及模拟仿真等试验方法类标准的制定发布,面向L2级组合驾驶辅助系统开展标准验证试验,有力支撑智能网联汽车企业及产品准入管理工作。加快推进信息安全工程、应急响应、数据通用要求、车载诊断接口、数字证书及密码应用等安全保障类重点标准制定,进一步强化智能网联汽车信息安全、网络安全保障体系建设。优化完善车辆网联功能技术标准子体系,推进基于LTE-V2X的车载信息交互系统、基于网联功能的汽车安全预警场景应用以及相应交互接口规范等标准的研究和立项,协同推动智慧城市网联基础设施相关标准制定,支撑智能网联汽车与智慧城市基础设施、智能交通系统、大数据平台等的互通互联。分阶段完成智能网联汽车操作系统系列标准制定,开展符合我国交通特征的测试设备等标准研制工作。

湖南发布智能网联汽车产业十四五规划

近日,湖南省工信厅印发《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划(2021-2025)》,提出着力构建较为完善的智能网联汽车产业发展生态,将湖南打造成为具有国际影响力的智能网联汽车产业基地。《规划》提出,力争到2025年,在省内构建较为完善的智能网联汽车产业发展生态,将湖南打造为具有国际影响力的智能网联汽车产业基地。产业规模方面,全省汽车年产量突破150万辆,其中智能网联汽车渗透率超过70%;培育10家以上在智能网联汽车领域技术领先、竞争力强、成长性好的国内领先企业。关键产品技术方面,培育一批标志性的战略产品,形成安全可信的软硬件集成与应用能力。基础设施方面,智能交通系统和智慧城市相关基础设施建设取得积极进展,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网联(5G-V2X)在部分城市道路、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。标准体系方面,在智能汽车标准、新型基础设施建设、网联通信、智慧交通、特定场景应用、运营服务管理等多个领域完成30个以上团体标准、地方标准制定,形成较为完善的智能网联汽车标准体系。

奔驰成立上海研发中心聚焦智能互联

3月18日,梅赛德斯-奔驰宣布在上海成立研发中心,进一步扩大在华研发布局。上海研发中心将聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域,吸引数百名科技人才,进一步提高梅赛德斯-奔驰在软件和硬件领域的研发能力。梅赛德斯-奔驰上海研发中心将凭借先进的软硬件集成研发及测试和验证,显著提速在中国的智能互联和自动驾驶研发进程,软件开发、人工智能、云技术、数据分析及车辆测试等领域的研发专家将可以充分发挥自己的创新潜力。

图森未来拟作价10亿美金出售中国业务

据市场消息,图森未来正出售其在中国的业务并专注于美国市场。该决定是其与美国政府达成协议,出于美国安全考虑限制中国部门访问数据之后做出的。一位确认图森未来即将出售中国业务的消息人士称,在中美两国的严格监管之下,图森未来拟以10亿美元出售其中国业务。目前图森未来已与包括私募股权公司博裕资本在内的几家中国投资者接洽,以寻找潜在买家。

芯驰科技与安谋科技合作自动驾驶

3月18日,车规芯片企业芯驰科技与安谋科技达成战略合作伙伴关系。据悉,未来双方将在ADAS、自动驾驶等领域展开深度合作,基于安谋科技自主XPU架构,结合芯驰科技的车规芯片定义、设计及研发能力,打造基于下一代汽车电子电气架构的产品,或助力中国汽车产业智能化发展。芯驰科技产品规划覆盖智能座舱、中央网关、自动驾驶、高性能MCU四大业务范围。目前,芯驰科技已针对前三大业务场景发布9系列高性能SoC,并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。

友道智途成上海智能网联车示范应用项目

近日,上汽旗下企业友道智途进入上海市交通委员会公布的2022年度上海市智能网联汽车示范应用创新试点项目(“揭榜挂帅”)入选名单。友道智途凭借其创新的“四大金刚”产品,成为创新试点项目的牵头、合作单位,参与5G+L4级智能重卡、智能转运、智能清扫及智能公交4个应用场景。自2020年7月至今,友道智途的L4智能重卡在东海大桥上已实现准商业化运营,累积运营里程超过200万公里,目前已完成超过7万标准箱的转运任务。

杰发科技MCU最强成员AC7840x成功点亮

近日,四维图新旗下杰发科技首款功能安全MCU– AC7840x提前回片,并成功启动点亮。AC7840x的到来,将全面提升汽车电子零部件的安全性,拓展国产MCU在汽车电子领域的应用,是杰发科技发展又一重要里程碑,也是杰发科技为实现“中国芯”的又一突破。AC7840x是基于ARM® Cortex-M4F内核的车规级MCU,符合ISO26262功能安全ASIL-B,支持AUTOSAR V4.3,提供MCAL及配置工具;支持SHE,支持通信加密及安全启动,并且拥有更大Flash与更多的引脚。目前,AC7840x验证工作正在紧张有序地进行,预计2022年年底正式量产。

白犀牛完成低速无人车ISO场景评估测试

国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV大中华区(简称“TUV莱茵”)携手中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(简称“天津检验中心”),助力白犀牛智达(北京)科技有限公司(简称“白犀牛”)成功通过了大中华区首个低速自动驾驶无人车ISO 22737场景评估测试,这不仅是低速无人车企业对标国际标准、提升质量水平的一次突破性尝试,同时也将进一步推动汽车制造业向智能化方向加速发展。本次白犀牛低速无人车的场景评估测试,参考了ISO 22737标准对预定路线低速自动驾驶(LSAD)系统的基本功能及场景测试要求,根据产品设计运行域(ODD)制订方案并进行测试,测试范围涵盖了危险情况下的行人、自行车等目标的识别与保护,系统误响应以及最小风险机动(MRM)等多种场景。

四维图新获安全管理体系ASILD ML3认证

近日,四维图新获得TÜV莱茵颁发的ISO26262功能安全管理体系ASILD ML3认证证书。面向汽车智能化对于相关产品严苛的功能安全需求,四维图新建立了满足ISO26262最高等级ASILD相关要求的管理体系,并在高精度地图及车载嵌入式软件产品开发中进行了产品项目实践,如今正式通过ISO26262功能安全管理体系ASILD ML3实践级认证,标志着四维图新相关产品的功能安全能力迈上新台阶。

香港大学等开发出自适应视觉感知传感器

据外媒报道,近日,香港理工大学(Hong Kong Polytechnic University)、北京大学、韩国延世大学(Yonsei University)和复旦大学(Fudan University)的研究人员开发出一种全新传感器,通过采用一种人工复制人眼视网膜功能的机制,可以在各种光照条件下收集数据。该仿生传感器由二硫化钼制成的光电晶体管制造,且其相关论文已发表于期刊《Nature Electronics》。仿生视觉传感器基于由超薄半导体材料(即二硫化钼)制成的光电晶体管打造。这些光电晶体管具有多种电荷陷阱状态,可在不同的栅极电压下捕获或释放沟道内的电子。最终,这些状态允许研究人员动态调节其设备的电导。反过来,这些状态还能够人为地复制人类视网膜的暗视和明视适应机制,从而扩大其传感器,以响应不同照明条件的感知范围。

惠尔智能完成数千万元Pre-A轮融资

日前,深圳市惠尔智能有限公司(以下简称“惠尔智能”)宣布其完成数千万Pre-A轮融资。资料显示,惠尔智能成立于2018年,是一家专注于研发自动驾驶的科技公司。公司拥有自动驾驶全栈的基础技术,包括多传感器前融合算法与相关时空同步硬件设计、自动驾驶硬件设计能力、乘用车的线控调试与控制、完全自研的多传感器融合定位、电动小车完整的电气化设计及世界一流的工业设计、完全自研的高精地图模块及相关产品化等。

汽车总线企业同星智能完成数千万元融资

日前,国产自主可控汽车总线工具链企业同星智能完成数千万元天使轮融资,由原子创投及产业投资方共同完成。据悉,本轮融资用于加强技术研发,提升产品力,全力支持车载以太网通讯及新能源汽车、无人驾驶等场景的仿真、测试、诊断、标定等核心业务。同星智能成立于2017年,于2020年推出拳头产品TSMaster软件及配套硬件,具备与德国Vector几乎同等性能的汽车总线分析、仿真、诊断、测试、标定等核心功能,覆盖汽车研发、测试、生产、试验、售后全流程。

国际动态

通用汽车申请“透明A柱”专利

据外媒报道,有一份专利文件表明,通用汽车(General Motors)正在研发一种很多人都有考虑过的新设计:一款带有透明A柱的汽车,其可以扩大视野,让驾驶员看到挡风玻璃以外的地方。通用汽车在提交的文件中称,该设计主要是为了在不危及车辆碰撞结构安全的情况下,提高驾驶员在左转时候的认知。该专利文件描述了一种“新型纤维增强型复合材料制A柱,其中包括一个或多个设计好的开口,而开口浸渍了透明树脂或复合材料”,透明材料被放置在支柱柱身的开口内部,而且此类材料具有过滤紫外线(UV)和红外(IR)波长的特性,可能可以保护乘员和座舱材料免受太阳伤害等。

福特专利表明未来车型或包含漂移模式

据外媒报道,福特汽车公司(Ford Motor Company)为一款具有漂移模式功能的车辆申请专利。该专利申请于2020年9月17日提交,2022年3月17日公布,编号为0080837。这项新的汽车漂移模式专利申请,通过使驱动轮与致动器分离,启动刹车锁定驱动轮,使致动器参与速度控制,并根据车辆的实际速度和目标速度,向致动器发送扭矩,从而使情况有所改变。这项专利显示福特正在考虑在未来的产品中加入漂移模式。尤为有趣的是,专利中还在暗示,这一功能可能用于电动汽车和内燃机动力汽车。

福特申请多个加热器的加热方向盘专利

据外媒报道,福特汽车公司(Ford Motor Company)为一款配备了多个加热器的加热方向盘申请了专利。该专利于2020年9月10日申请,2022年3月10日公布,专利序号为0073122。福特的该项新专利旨在重新改造加热方向盘,不止增加一个加热元件,而是增加多个加热区。每个加热器都配备自己的导电电路和电容传感器,能够确定用户的手位于方向盘的位置。然后,一个控制器能够控制每个加热区的电路,让热量分配到适当的区域。

福特申请远程停车辅助功能车钥匙专利

据外媒报道,福特汽车公司已经为其具有远程停车辅助功能的车钥匙申请了一项专利。该专利于2019年4月1日申请,于当地时间2022年3月15日公布,序号为11275368。福特的该项新专利可以让车主通过车钥匙采用“主动停车辅助”功能,这是一个很有趣的概念。该项新专利将整个自动停车过程都转移到车钥匙上,而该功能在很多不同的情况下都可以派上用场,特别是可以让车主站在车外,而不是坐在车内就可以让车更容易地驶出驶进狭窄的停车位。考虑到该项技术目前已经小范围内存在,该专利可能会是FoMoCo的新功能,并出现在福特未来的车型上。

现代起亚申请汽车面部解锁专利

日前,美国专利商标局(USPTO)的一项专利被曝光,其中显示现代和起亚正计划在汽车进出便利性方面击败竞争对手。据说其面部解锁技术能够让乘员更便利地进入汽车以及驾驶汽车。该款新系统的工作非常简单,其基于一个被巧妙隐藏在汽车B柱的摄像头而打造。当车主(或者另一位已提前注册的驾驶员)接触车门把手时,该系统就会启动。摄像头会扫描人脸,如果识别出人脸,就会让车主进去,并允许车主启动发动机,开车离开。除了能够打开驾驶员侧的车门之外,还会出现一个视觉化确认标志,即一个出现在B柱上的绿色圆圈。

奥迪将从6月开始提供车载VR配置

奥迪将于2022年6月起推出搭载MIB 3信息娱乐系统的新车,搭载车型为奥迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron、e-tron GT quattro等,该系统可使用全息影像。这意味着,奥迪将成为世界首家将VR技术量产的汽车制造商,而助力它完成这项壮举的是合作伙伴holoride,holoride于2019 CES首次亮相,与迪士尼游戏和互动体验公司合作,实现了漫威宇宙的VR游戏体验,而且其还于2021慕尼黑车展上,进行了首批乘客的试乘体验。据了解,在奥迪推出的系统中,后排乘客可佩戴VR眼镜,将沉浸在游戏、电影、互动内容等多种媒体形式中,VR配置也可与行进中的车辆进行互动。比如,车辆向右转弯时,虚拟世界中的宇宙飞船也会向右飞行;车辆加速,宇宙飞船也会同步进行加速。

奥迪和高通将测试蜂窝车联网技术

据外媒报道,高通(Qualcomm)、智能交通系统开发商Commsignia和汽车制造商奥迪(Audi)达成新合作,以使用蜂窝车联网(C-V2X)通信技术保护弱势道路使用者,例如骑自行车的人。近日,奥迪还宣布与智能手机应用程序开发公司Spoke合作。Spoke的应用程序旨在提供安全和互联的自行车体验,使得附近有骑自行车的人时通过C-V2X技术提醒驾驶员。这四家公司将探索使用案例,以使奥迪汽车发现骑自行车的人以及其他道路使用者,包括向奥迪车辆的仪表组发送安全警报以提醒驾驶员。

宝马与高通向第三方提供自动驾驶平台

据外媒报道,宝马和高通表示,从2025年起,在宝马开始在自家车辆上使用自动驾驶平台后,他们将向其他汽车制造商提供两家公司共同开发的自动驾驶平台。双方在去年11月表示,宝马将使用Snapdragon Ride自动驾驶平台,该平台是在自动驾驶软件开发企业Arriver的帮助下打造的,Arriver是高通在去年收购的维宁尔公司的一部分。高通汽车业务负责人Nakul Duggal表示,2025年左右该平台将被用在宝马的车辆上,在此之后他们将把这个平台提供给其他汽车制造商和一级供应商使用。该公司表示,向其他车企和供应商提供自动驾驶平台是为了降低成本。

梅赛德斯申请数字门把手新专利

据外媒报道,梅赛德斯(Mercedes)向美国专利商标局(USPTO)申请新专利,在汽车门把手上添加新型显示屏,使客户更好地实现其定制化需求。梅赛德斯表示,通过使用由普通发光二极管甚至有机LED(OLED)组成的液晶显示器,可以使门把手显示个性化信息。使用智能手机应用程序信号将是个人用户检测的最简单方法,其方式与手机即钥匙(phone-as-key)系统相同,因此当汽车用户靠近时,汽车可以检测其身份,并显示个性化信息。

英特尔将在德国建厂研发和制造芯片

据国外媒体报道,英特尔在当地时间周二宣布,未来10年在欧洲800亿欧元投资计划已经开启第一阶段:投资330亿欧元,用于在欧洲的芯片研发和制造设施。第一阶段在欧洲330亿欧元的投资,包括在德国建设领先的半导体晶圆工厂,在法国新设研发和设计中心,并在爱尔兰、意大利、波兰和西班牙进行研发、制造和代工服务等。其中在德国的工厂,预计投资170亿欧元,将建在萨克森-安哈尔特州的首府马格德堡。在马格德堡,英特尔计划建设两座晶圆厂,工厂的建设预计在明年上半年开始,预计2027年开始投产,正在等待欧盟的批准。

耐世特与Tactile合作推出轮胎检测软件

3月14日,耐世特汽车系统公司(Nexteer Automotive)与触觉数据和虚拟传感技术公司Tactile Mobility宣布推出新软件解决方案,通过检测不断变化的路面(潮湿、干燥、结冰等)和不断变化的轮胎状况(轮胎刚度、胎纹深度等)来改善整体车辆的健康管理、安全性和性能。该解决方案是车辆转向系统的一部分,将通过新的、先进的道路和轮胎检测软件加强驾驶员、车辆和道路之间的联系。

罗姆半导体为Lucid提供碳化硅半导体

据外媒报道,罗姆半导体公司(Rohm Semiconductor)宣布,Lucid Motors已成为该公司的客户。Lucid将在Lucid Air的车载充电器中使用罗姆的碳化硅半导体(SiC MOSFET)。罗姆的碳化硅半导体将安装在Lucid Air的中央车载充电单元Wunderbox中。Wunderbox集成了一个DC-DC转换器和双向车载充电器。罗姆的碳化硅芯片可以改善高频和高温下的性能,帮助Lucid缩小了Wunderbox的尺寸,减少了功率损耗,从而提高了充电效率。例如,测试发现直流充电大约需要22分钟,可增加300英里的续航里程。罗姆表示,搭载其碳化硅芯片的车载充电器可提供19.2 KW的交流充电,每小时可增加80英里的续航里程。

森萨塔与NIRA合作开发轮胎监测方案

3月16日,森萨塔科技(Sensata Technologies)宣布与瑞典公司NIRA Dynamics展开新合作,为汽车OEM提供准确、强大的轮胎胎面深度监测(TDM)“虚拟传感器”系统,以优化轮胎健康并提高车辆安全性、效率和出勤率。该TDM 解决方案由NIRA Dynamics的胎面磨损估计软件提供支持,可在轮胎磨损影响安全时以及需要维修时,向车辆OEM、驾驶员和车队发出通知。通过将森萨塔科技在汽车传感器方面的专业知识与NIRA Dynamics在开发嵌入式软件和云服务方面的专长相结合,TDM解决方案为森萨塔现有轮胎安全产品增加了新的安全和维护功能。该虚拟传感器系统是一项创新技术,可收集和组合来自车辆上多个现有传感器的数据,包括森萨塔的轮胎压力传感器,以提供有关轮胎磨损的准确信息。

安霸和Helm.ai推出高端ADAS软件集成

3月16日,边缘AI半导体和软件公司安霸(Ambarella)和下一代AI软件开发商Helm.ai宣布推出新的感知软件版本,用于安霸CVflow® AI SoC 架构。该架构使Helm .ai的高端高级驾驶辅助系统(ADAS)软件可在基于安霸平台构建的客户和合作伙伴生态系统中获得。此外,新集成方案使两家公司能够快速迭代满足最新汽车市场需求的技术方法,同时为双方客户提供组合的硬件和软件解决方案。

Allegro推出GMR曲轴和凸轮轴传感器

据外媒报道,运动控制和节能系统传感和电源解决方案供应商Allegro Micro Systems(Allegro)宣布推出两款先进的巨磁电阻(GMR)传感器:ATS16951(曲轴)和ATS16351(凸轮轴)传感器,可为制造商提供适合混合动力汽车(HEV)发动机的单一供应商解决方案。这两款产品还可用于两轮车、越野车和需要扩展气隙性能的应用。这两种传感器都将帮助发动机设计人员降低系统复杂性、成本和能源消耗,从而提高效率并最大限度地减少碳足迹。

Scantinel展示FMCW 5D+ LiDAR系统

据外媒报道,全球领先FMCW激光雷达公司Scantinel Photonics展示了全球首个基于光子集成电路(PIC)的全固态并行FMCW 5D+激光雷达系统。光探测和测距(LiDAR)技术在导航、机器人、遥感、高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶等各种应用中获得了极大的普及。该5D+全固态扫描测量三维矢量、速度、反射率和元信息,具有卓越的鲁棒性和扫描速率潜力。考虑到其易疲劳的特性,设计人员应尽可能减少并最终取消机械移动扫描部件,以最佳方式满足严格的汽车等级。

Rambus推出嵌入式硬件安全模块

半导体IP供应商Rambus近年来扩大了业务范围,开始为新型技术提供半导体芯片。据外媒报道,现在,Rambus推出了一款嵌入式硬件安全模块,该模块已经通过了ISO认证,适用于关键汽车安全系统。该模块被命名为RT-640嵌入式HSM,是一款根据ISO 26262:2018国际标准,获得汽车安全完整性等级B级(ASIL-B)认证的硬件信任根(Hardware Root of Trust)解决方案。该硬件可让汽车制造商符合功能安全要求,同时无需让其硬件重新获得符合ISO标准的认证。因此,在设计关键的高级驾驶辅助系统(ADAS)时,该部件可让汽车制造商加速产品上市。

Geotab与Free2Move合作远程信息处理

据外媒报道,物联网和互联交通公司Geotab宣布与Stellantis的全球车队、移动出行和互联数据公司Free2Move建立合作伙伴关系。通过合作,Geotab计划为Stellantis车辆提供Geotab集成解决方案,包括Ram、Dodge、Jeep®和Chrysler。在Work Truck Week 2022大会上,Geotab宣布推出协作解决方案。该方案将在Stellantis车辆中使用嵌入式远程信息处理,以将来自Free2Move服务器的车辆数据无缝集成到MyGeotab™平台中。通过访问一个统一且易于使用的远程信息处理仪表板,车队经理可以生成报告并衡量关键指标,以帮助优化车队绩效并提高出行性。

dDSF软件可大幅减少柴油机尾气排放

据外媒报道,在德国举行的国际发动机大会(International Engine Congress)上,利勃海尔零部件公司(Liebherr-Components AG)和美国图拉技术公司(Tula Technology)展示其在重型机械方面的合作成果。图拉公司的柴油动态跳跃点火(dDSF)软件基于模拟,可将NOx尾气排放量减少41%,CO2排放量减少9.5%。利勃海尔机械公司(Liebherr Machines Bulle SA)为这项研究提供的D966发动机,可在一系列应用中运行,如汽车、海上起重机和轮式装载机。此项研究的成果将对全球开发和制造越野设备产生积极影响。因此,利勃海尔零部件公司将继续设计“概念验证式”硬件,以将图拉的 dDSF软件集成至发动机系统中。

Applied收购CarSim车辆动力学仿真公司

据外媒报道,为自动驾驶汽车(AV)开发仿真和软件工具的供应商Applied Intuition宣布收购Mechanical Simulation Corporation。被收购公司是一家车辆动力学仿真软件供应商,因其旗舰产品CarSim在业界享受声誉。Mechanical Simulation的精确车辆动力学模型可对Applied的自主仿真产品进行补充。通过此次收购,两个团队旨在为高级驾驶辅助系统(ADAS)和AV开发提供更强大、准确的仿真和验证工具。所得产品可在复杂模拟环境中分析车辆性能,并验证所有ADAS或AV系统的安全性。

Solo获700万美元资金打造自动货运

据外媒报道,汽车硬件公司Solo Advanced Vehicle Technologies(Solo)宣布获得700万美元的种子资金,由Trucks VC牵头,Maniv Mobility和Wireframe Ventures参投。Solo将构建首个与所有自动驾驶软件兼容的全新重型卡车平台,从而解决现有以人为中心的自动驾驶卡车改装效率低下的问题。随着公司不断向加利福尼亚州弗里蒙特扩张,此次融资将用于建立Solo的工程团队。该团队将完成设计并建造Solo的第一辆测试车,纯电动Class 8卡车,并将于2022年开始测试。

迪拜设计师使用算法设计出未来汽车

据外媒报道,汽车设计师Ayoub Ahmad使用参数化设计或衍生式设计技术,并通过定义一组条件及采用3D算法创建出HV-001,其外观符合这些条件。该设计看起来很像骨架,是因为其设计与自然进化一样基于特定条件。该汽车的底盘本身也是车身,采用有机且美丽的外骨骼框架。HV-001的独特外观采用最少材料,从而实现高强度并符合空气动力学,进而在不需要材料的地方形成开放空间,并在承受重力应力、物理载荷或机械压力的地方形成连接柱。就表面而言,HV-001采用网状表面,具有凹坑或负空间,可去除不必要的材料并减轻汽车的重量,因此变得更节能。该车设计显然将采用3D打印技术,其外骨骼上都有大量的底切、轮廓和复杂的表面。除汽车底盘外,其独特有机设计还将用于有机3D打印轮辋。不仅如此,其汽车驾驶舱(甚至方向盘)也呼应了相同的有机生成设计语言。

约克大学开发程序确保机器学习安全

据外媒报道,约克大学(University of York)的英国计算机科学家团队开发出一个突破性的流程,可帮助确保机器学习(ML)和用于自动驾驶技术的AI安全。该方法可帮助工程师建立一个安全案例,在最终交付用户时明确且系统地建立对ML的置信度。这一新指南由约克大学的保证自主国际计划(Assuring Autonomy International Programme,AAIP)开发,名为用于自动驾驶系统的机器学习保证(Assurance of Machine Learning for use in Autonomous Systems,AMLAS)。AAIP与行业专家合作开发流程,将安全保证系统地集成到ML组件的开发中。

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