都说2022年是新能源汽车走进主流的元年，不论是自主品牌还是国外品牌都在新能源赛道上持续发力，蹭蹭往上涨的油价也让很多消费者望“油”兴叹，而就在这样一个特殊的时间节点，坦克品牌却逆势推出了搭载3．0T V6 双涡轮增压发动机的坦克500，而且顶配售价直逼40万大关，经历了坦克300现象级的火爆之后，坦克500能否再火一把？

瞄准豪华硬派SUV市场

坦克500全系搭载长城汽车自主研发的3．0T V6双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，共推出商务版、运动版、定制版、黑武士4个版本6款车型，同时提供5座、7座车型可选，售价区间为33．5－39．5万元。

坦克500商务版的长宽高分别为4878x1934x1905mm，运动版车尾悬挂备胎，所以长度达到了5070mm，两个版本的轴距均为2850mm，达到了中大型SUV的标准，同时坦克500还拥有硬派越野标志性的非承载式车身结构。所以不论是尺寸上还是观感上，都会让人联想到另一款中大型硬派越野车——丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的大陆巡，不过两款车售价相差大几十万，坦克500真的有能力挑战陆巡吗？

两种外观设计各有特色

坦克500在设计上采用了商务和运动两种风格的外观，都呈现出较为霸气硬朗的姿态，小编其实更喜欢运动版的前脸和商务版的车尾，因为商务版多条幅的进气格栅虽然将豪华气质拉满，但略显老气，相比之下，运动版更为粗壮的格栅更有力量感。

而运动版的车尾因为背着个“小书包”，所以做成了非对称式的设计，而且也没有办法像商务版那样，将所有的设计展示出来。

总体来说，坦克500在外形上所营造出来的气势，跟陆巡相比可以说是旗鼓相当。不过到了车内，坦克500豪华的内饰氛围显然要更高级，中轴对称呼应了中国古典建筑的设计元素，目光所及的地方皆是皮质、金属，以及木饰等较为高级的材料进行包覆，同时机械表盘和水晶挡把的加入也让这台车在豪华感上提升不少。

逆流而上的双涡轮V6

说到动力，此前大排量硬派越野车几乎是进口车的天下，而这一次坦克500打破了这种格局，全系搭载3．0升V6双涡轮增压发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38．5％，能够输出260千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩，传动系统也首次搭载长城自研的9AT变速箱。

在这个电动化的时代，能够看到这样一组动力数据，的确是让人敬佩的一件事，毕竟在油价疯涨的今天，这种看似背道而驰的做法是很多人不理解的，但不论到什么时候，依然还会有一部分消费者向往着大排量发动机浑厚纯粹的声线和澎湃绵密的动力。

当然，坦克500上这套全新动力系统的油耗不会太低，可靠性也有待市场验证，不过在很多国外车企宣布不再研发燃油发动机的当下，又有几个车企愿意花时间花精力、同时也有能力研发这样一台V6发动机和9AT变速箱呢？

关注度是顶流 销量不一定

不可否认，坦克500的综合产品力强大，但是它想要再次成为坦克300那样的现象级的产品并不容易，因为当时的坦克300定位卡的非常精准，在20万价位的硬派越野中，几乎找不到一个像样的对手，同时也算是引领了一波越野车的潮流。而坦克500的处境截然不同，33．5－39．5万元这个价位，算是绝大多数豪华品牌主战场之一，虽然很多人在选车阶段可能会理性分析不同车型的性价比，但决定交钱的一瞬间往往都是非理性的，多么强大的情怀吸引才能让你放弃蓝天白云、四个圈和三叉星辉呢？

小编认为反倒是那些拥有过豪华品牌，甚至是那些“买车自由”的消费者们，更容易接受坦克500这样的产品，品牌对于他们来说已经不重要了，一款车的功能性是否能满足他们的需求才是关键，因此我猜测还是会有一小部分曾经持币待购普拉多、陆巡的人，在坦克500出现后选择它。你们觉得坦克500会有怎么样的市场表现呢？欢迎在下方评论区参与讨论。

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