许多有车的朋友都十分注重汽车的养护，如果长时间不对车子做保养，对车子的损害也是比较大的，而一提到汽车保养，许多朋友都知道要更换机油。

但相应的问题就来了，有些朋友面临机油变黑，不知道是不是需要更换？还有些不知道车子应该用什么型号的机油，更换的周期又是多少？只会听从使用4S店保养车子时店家推荐的贵的机油。

1、机油变黑是否已经变质？

我们用肉眼没有办法识别机油性质的好坏，以及机油是否已经变质了。

看看新机油、跑了60公里的机油、跟跑了12,000多公里的机油在定性滤纸上的表现。将其分别滴在三张定性滤纸上，看看24小时后，这三种机油的区别。

机油在滤纸上经过24小时的扩散，首先看跑了60公里的机油，可以明显看到它的沉积环、扩散环以及油环跟新机油是很接近的。

唯一的差别就是沉积环这个地方，跑了60公里的机油看上去很黑，但实际上是因为原来残留的旧机油混合进去了，加上机油有一定的清洁能力，把一些旧机油稀释下来了，所以导致沉积环看上去比这个新机油是黑一些的。

再对比跑了12,000公里的，就可以明显看到，它们沉积环这个地方的差别是很明显的。

新机油跟跑了60公里的，它们在扩散环上面，也就是说它们的添加剂的扩散能力，其实是差别不大的，但是12,000公里的差别就稍微会大一点。

最后再看外圈油环的这一点，我们看到新机油的油环扩散能力会更好一些，跑了60公里之后的油环的扩散力是轻微地下降，跑了12,000公里的油环扩散能力就比这两个都要差一些，颜色差别倒是不是很大。

说明即使跑了12,000多公里，机油的氧化变质也没那么厉害。机油颜色的深浅并不能决定它是否已经要更换了。

2、机油的分类

机油在现在的市场上面一共分为三种，第一种是全合成型的，还有一个半合成机油和矿物油。当然，其中品质最好的肯定是全合成型的机油。既然品质好，那么价格肯定也是最贵的。

那么就有很多人在给汽车更换机油时，都会优先选择全合成的机油，哪怕它价格要高一些，但是质量也是高的，所以很多人就会认为只要机油选择的够好，汽车就不会出现问题。

但是说实话，这是完全没有必要的。因为全合成型的机油，它的要求是很高的，需要发动机的精度是高的，而且零件中的缝隙不可以过大，不然就会导致机油迅速失效，给汽车造成严重的损伤。

所以在更换机油时一定要选择适合自己汽车类型的机油。当然，在做保养的时候，维修工也都会告诉你，你的汽车需要使用什么样的机油来使用才最合适，同时你也可以参考汽车的说明书来看自己的汽车适合什么样的机油来保养。

3、常见机油适用车型

比较常见的机油有15W40、5W40、0W20，这些机油分别适合于什么车子呢？

（1）15W40机油

15W40是一种比较低端的机油 ，这种机油一般都是5000公里换一次，适用于大多数2.0排量以下的自然吸气车型，比如说一些十几万或者十万以内的车子，15W40机油基本上都可以满足这些车子的需求，但前提是要保证机油是正品的。

如果车主朋友加了一些假冒伪劣的全合成机油，对车子的损伤是非常大的，这种损害是不可逆的，而且价格比正品的低端机油还要贵一点。虽说低端的正品机油性能会差一点，但是起码保证能正常使用，假冒的机油可以说百害而无一利，大家需要多加注意。

（2）5W40

5W40的机油也适用于绝大多数的家用车，这款机油能够适应零下30度的温度，同样适用于小排量1.4T、1.5T的涡轮增压车型，一些2.0L的自吸都可以加这种机油，5W40的机油一般都是7500公里一换。

（3）0W20

0W20机油可以说是比较高端的机油标号，标号的数字也意味着这款机油能够适应零下35度的严寒天气，另外它后面的黏稠度是20，这说明机油是非常稀的，黏稠度比较低，而机油的黏稠度低可以让发动机在运转时的阻力小一些。

0W20机油比较适用于一些高端进口车型，因为这类车的发动机比较精密，发动机内部的缝隙也比较小一些，对于机油的润滑程度和流动性都有一定的要求，因此0W20机油可以说是全合成机油里的高端机油。

需要注意的是，0W20的机油不适合绝大多数普通家用车，因为普通家用车发动机里面各种钢铁的缝隙更宽大，加了稀疏的机油可能会起到反效果，每款车型对应使用的机油标号都是不同的，严格按照用户手册上的型号添加就可以了。

更换机油这件事，没有必要选择最贵的，选择适合的更加重要。

文章来源：阿喵汽车，应铭说汽车，蔡蔡的快乐生活