乍一看，好像热卖中的星途凌云，与3月31日正式开启预售的凌云S没有太大的区别，然而虽然这两款车同属“凌云”门下，但实际上却有着很大的区别，作为新生代，凌云S的主打优势，是追求性能！

星途汽车在宣布凌云S的预售开启之时，就为这款新车定义为“赛道级性能SUV”。而开启预售的凌云S有两个版本，分别是超能Pro两驱预售16万元，超能Pro四驱预售17万元。

除了预售指导价之外，凌云S预售期间订购还可以享受官方推出的购车豪礼，分别是：10元订金抵购车款1000元，500元订金抵购车款5000元；金融购车至高贴息8000元或置换补贴7000元；以及最高可达1．5万元的用户综合权益。

与凌云相比，凌云S的车身尺寸和轴距都有变化，这种变化显然也是为了追求更优越的驾控感，而星途汽车介绍称，凌云S采用了奇瑞25年、全球六大研发中心的一流资源，打造出的世界级高性能M3X火星架构（PRO），在此基础上，凌云S针对发动机、底盘悬架等部件都做了特殊化调校，操控性能显著提升。

星途凌云S搭载的是十佳“中国心”的2．0TGDI星核动力发动机，最大功率可达261匹马力，峰值扭矩可达400N．m，而且针对凌云S还做了专门的特殊化标定与调校，在性能和感官体验方面都得到了提升。

星途汽车官方声称：凌云S拥有6秒级的驾控和赛道SUV的性能。在凌云S上，标配了弹射起步功能，高配版则添加了方向盘拨片换挡，可以带来足够的性能车体验。

不仅如此，这款动力的最大热效率可达41％，与之搭配的7速湿式双离合变速箱百公里综合油耗仅为7．8升。

前文已经提到，凌云S的底盘与悬架系统经过了专门的调校，以本特勒大师级底盘调校水准，带来了卓越的操控性能。凌云S搭载的式前麦弗逊后E形四连杆独立悬挂，与凌云相比，凌云S还降低了车身的重心高度——仅为647毫米的低重心，再搭配50：50的前后车重比，因此可以获得更优越的操控性能。

不仅如此，凌云S上搭载的车身稳定系统，也是博世最新的9．3版本ESP，能够有效控制车辆的正确轨迹和稳定姿态，让驾驶者能够随心所欲但又安全无虞。

基于“赛道性能”的凌云S，在外观和内饰方面，必然也有着众多与之配套的改变。不仅能够在这款车上看到专属的红色刹车卡钳，包括整车的专属运动套件，从前格栅、雾灯框、后视镜、行李架到轮毂等12个细节部位，都采用了熏黑处理，内饰以黑色为主，但又在其中穿插了红色、橙色和蓝色的双缝线、铭牌、氛围灯等点缀。

在选材方面，凌云S也并未采用单一材质，而是以麂皮和皮革双拼方式营造了更为豪华的氛围。

除此之外，凌云S当然也少不了双12．3寸悬浮式双联屏，以及智能车载互联系统，从预售价格来看，凌云S的两款车型预售价与凌云高配版本的价格相似，但是又比凌云的顶配版本略低，因此可以预见这款新车的配置应当是入门即高配的水准。

豪华配置方面，SONY定制音响系统、座椅加热、全LED光源、远程控制系统、AutoHold等装备一应俱全。主动安全方面则标配了牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降、车身稳定系统、主动防侧翻系统、疲劳驾驶提醒、360度高清全景影像等。

四驱版本的凌云S更是配备了15项ADAS驾驶辅助系统，其功能涵盖了自适应远近灯光、车道偏离预警、车道居中保持、交通拥堵辅助、标志标线识别、盲点监测、变道辅助、倒车车侧预警、开门预警等一系列功能。

基本等同于L2级自动驾驶辅助水准，而相比低配版本，预售价格仅相差1万元，所以对于消费者来说，两款新车之中，选择哪一款的答案也已经很清晰了。

作者：罗丹