其实在很多消费者眼中，玩越野车从来就不是中国品牌的强项，人们在选择越野车型时，大都会更倾向于选择合资品牌。而作为国内起步最早的越野车品牌，北京越野虽然在国内越野市场的地位举足轻重，也曾蝉联过中国品牌越野车销冠，但年销2万余辆的表现，足以道明自身在合资车型挤压下的窘境，所幸越野车的单车利润还算丰厚，虽不至于让北京越野天天鲍鱼鱼翅，但躺平后的小资日子也还算滋润。

可惜随着坦克300的到来，这份平静被从内部打破。亲民的售价、硬朗的造型加上轻越野的属性，成功勾起了消费者对越野身上那种原始征服欲的渴望，一时间坦克300在越野车市场的热度无出其右，订单爆满供不应求。眼瞅着坦克300吃肉又喝汤，不少品牌眼红后也开始纷纷跟风效仿，比如捷途T－X、BJ212等一大波硬派越野蜂拥而至，而坦克品牌也继续乘胜追击，推出坦克500敲开了高端越野SUV市场。

眼瞅着这波硬派SUV的雪球越滚越大，打盹多年的老牌越野品牌北京越野，终于决定走出舒适圈，打造出全新中大型硬派SUV车型BJ60，并在近期正式发布了该车的谍照官图。根据之前曝光的消息来看，这款车未来的售价或将在20－35万元左右，除了要和哈弗H9、荣威RX8掰手腕外，显然还想以更亲民的售价，来截胡同属硬派越野SUV坦克500的市场。

想法很不错，但要想和如日中天的坦克品牌正面较量，除了售价外，BJ60显然还得拿出更多的实力来证明自己。

从造型来看，北京BJ60依旧采用了经典的5孔式前格栅设计，并且左右两侧的格栅与U型镀铬装饰的前灯组融合在一块儿，既保留了家族式元素还增添了时尚元素，这种设计很新颖。车身侧面依旧是标准的SUV式结构，虽然有伪装图案做保护色，但依旧能感受出整车线条的硬朗感，宽大的翼子板配合双六辐式轮圈造型，越野气息十分浓郁。

车身尺寸方面，北京BJ60的长宽高分别是5020／1955／1925mm，轴距2800mm，提供5座版、7座版可选。虽然从名字看是介于BJ40和BJ80之间，但尺寸上却要比BJ80足足大了一圈。和坦克500相比，也只在长度和轴距上有着微弱差距。

车尾处依旧是不规则的形状，越野车标配的外挂式备胎，双边共两出的排气造型，将整车的粗犷气息展现的淋漓尽致。

虽然目前内饰图尚未正式公布，不过结合网上曝出的BJ60内饰设计图，不难看出走的依旧是北京BJ系列拿手的粗狂简约风，没有过多的实体按键，悬浮式中控屏带来些许科技感。不过U1S1，要说豪华感和高级感，我个人觉得BJ60还有很长的路要走，看看后生小辈坦克500在内饰细节处理和氛围营造上，很明显二者没在同一个频道。

而在越野“硬件”上，北京BJ60还是有着一定资本的，搭载了纯粹的硬派四驱—分时四驱系统，自带中央差速锁止功能，纯机械式的结构进一步强化了该车的极限脱困能力。而非承载四轮独立悬挂，也很好地兼顾了舒适性和平顺性。

动力方面，北京BJ60或将提供多种动力系统，包括2．0T汽油／柴油发动机＋48伏轻混系统，传动系统匹配8速自动变速箱。此外据悉该车还将搭载一套增程式混动系统，零百加速将达到6秒级别，最大续航里程也可达1000km。

动力上的表现也透露出坦克500和BJ60不同的发展方向，坦克500搭载的3．0T V6轻混系统依旧是走大排量汽油轰鸣声的经典路线，而BJ60在保留传统的基础上，大胆地将增程式带进越野领域，不失是种大胆的尝试。虽然不少硬派越野SUV都开始走向电气化路线，比如混动版的新牧马人、纯电版的新悍马等等，但在传统观念中，烧油的越野车才是真“越野”，而相对“娇贵”的新能源越野车型，也就只能玩玩轻越野。这也表明了即便电驱动技术再成熟，越野由油过度到电，仍旧需要时间和市场反复验证的铺垫。

目前硬派越野市场一片火热，但本质上它仍旧是小众的细分市场。僧多肉少的局面也就决定了每款新车型的入局，都需要拿出足够分量的实力才行。BJ60虽然有着北京越野的情怀和口碑加持，强悍的越野属性以及增程式的亮点，也很容易吸引消费者的关注，可要想凭此和坦克500展开正面较量，其实还是差了点火候。