天龙是东风商用车推出的重型卡车系列，多年来在国内有着相当高的保有量，有些车型还出口到海外，让外国朋友见识到了中国卡车的风采。其中，天龙旗舰是东风天龙中定位高端的车型，它以其独特的外观和优异的舒适性被人熟知。图片上这辆红色的东风天龙KX牵引车虽然是天龙旗舰的经典外观，却在一些细节之处内有乾坤。

如果单看外观，这辆东风天龙KX牵引车似乎与老款车型没有太大的区别。实际上这是东风商用车应对中长途运输而开发的东风天龙KX经典版车型，它延续了原来车型的优点，搭配上符合国六排放标准的全新动力以及智能化的设备，它能让驾驶员在舒适安全行车的同时拥有极致油耗和高效全能的优点。

东风天龙KX旗舰经典版

车门上的“旗舰经典国六 520”字样

这辆天龙KX制造于2022年1月，是一辆非常新的车，阳光照射下全车漆面非常漂亮。整车尺寸6990×2524×3750mm，轴距3450＋1350mm。高大的红色车身搭配上飘逸的黑色线条气势非凡。该车最大允许总重25吨，自重8．8吨，最大允许牵引质量40吨，是中长途运输使用的可靠车型。

左侧大灯

进气口

在大灯周围和两侧车身上有黑色线条装饰，而其他颜色的天龙KX车身也有不同颜色的线条装饰。

东风天龙KX经典版是如何做到极致油耗和高效全能的呢？这离不开它优秀的动力链搭配。本车装配的是龙擎DDi13－520柴油发动机，发动机最大功率520马力，最大扭矩2500N．m。此外这个车型还可以选装560马力的东风康明斯Z14NS6B560型发动机，动力性那就更强了。

龙擎DDi13－520

优秀的动力输出离不开与发动机紧密相连的变速箱，新车的变速箱采用的是伊顿康明斯AMT12速变速箱。变速箱采用了双中间轴／静音斜齿结构和智慧电控换挡策略，工作时噪音低磨损小，给驾驶员的驾驶感受也更为舒适自如。

伊顿康明斯AMT

驱动桥采用的东风德纳DF440单级减速桥，主减速比3．42，车桥采用了轻量化设计，装配了更为精密的低噪音齿轮，换油里程高达30万公里。除了3．42之外，还有2．69和3．64两种速比可供选择，用户可以根据自己的需要选择最合适的配置。行驶里程更长，保养耗时更少都是它高效全能的体现。

东风德纳440驱动桥，主减速比3．42。

前桥减震钢板2片，全车使用风神ASR05 12R22．5型轮胎。

前桥使用了铝合金轮圈和康迈免维护轮端

中后桥减震钢板3片，使用钢制轮圈，轮端也是免维护的。

行驶里程长离不开大油箱，这辆天龙KX经典版一共装配了两个油箱。车架左侧是850L大油箱，车架右侧是尾气后处理装置、蓄电池舱以及300L小油箱，两个油箱共能携带1150L柴油，容积惊人。由于车架两侧大量空间被油箱占据，尿素罐布置在驾驶室左后方，空滤布置在驾驶室右后方，储气筒布置在车架内侧和末端，各部件布置的比较紧凑。

车架左侧是850L大油箱

车架右侧是尾气后处理装置、蓄电池舱和300L小油箱

尿素罐

通过蓄电池舱外面的小台阶可以来到驾驶室后方的工作台上

工作台设有扶手方便上下，同时支架为铝制，保证轻量化。

车架末端的储气筒

天龙KX经典版驾驶室延续了之前天龙D760的优点，高顶双卧驾驶室内的空间非常宽敞。新车内饰以棕色和浅灰色为主，整体比较明亮。车内配置比较高端，装配的是伊思灵通风加热皮质座椅，乘坐的体感非常舒适。驾驶员前方的仪表台中间设有一块液晶显示屏，它能配合车上的机械仪表更好地为驾驶员提供车辆信息。换挡方式采用旋钮换挡，也是本车的一大特点。当然，如果天龙KX能选装大尺寸液晶仪表和电子手刹，还会带给驾驶员带来更好的驾驶体验。

金属登车踏板使用寿命长

伊思灵通风加热皮质座椅

座椅温度调节开关

多功能方向盘

仪表显示清晰

中控台上的液晶屏幕和功能按键

中控台大小合适，没有占用太多车内空间。

换挡旋钮

驻车制动手柄在换挡旋钮后方

宽敞的车内空间

下层卧铺

卧铺的折叠栏杆和储物箱

折叠栏杆升起状态

高端的配置还包括环景影像，布置在车外的多个摄像头方便驾驶员实时观察车外的情况，让驾驶员行车更安心。车内空间利用率很高，有多个储物箱可供车上人员使用。在驾驶员身后设有宽敞的卧铺，卧铺下方中间位置也设置了一个储物箱，细节十分人性化。

车前摄像头

左右后视镜架上也有摄像头

智能驾驶辅助摄像头

从第一代东风天龙的诞生，到天龙旗舰D760的惊艳亮相，再到天龙KX旗舰经典，我们共同见证着东风天龙迈向高端的发展之路。从这辆天龙KX经典版新车上，我们看到了它与老天龙的相同与不同，感受到了东风商用车传承经典、守正创新的造车之道。