奔驰VISION EQXX电动概念车完成单次充电1000公里实测挑战。概念车从德国辛德芬根出发，以最高140km／h的高速巡航，以及87．4km／h的平均时速，历经高速公路、山路等多重实际路况，最终在没有经过充电的前提下抵达法国卡西斯，不仅完成了1000km的挑战，甚至到达时还有15％的剩余电量。

VISION EQXX概念车本身极佳的气动外形只有0．17的超低风阻系数，仅12㎡的极低迎风面积和紧凑后轮距大幅提升了空气动力学表现。当车速达到60km／h时，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，进一步降低风阻系数。

只有8．7kWh／100km的超低能耗于车重也有直接关系，概念车搭载的100kWh电池包工作电压达到900V，能量密度接近400wh／L，与全新EQS的电池电量几乎持平，但尺寸却缩小了50％，重量只有495kg。

电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，其峰值输出功率180kw，并能够将高达95％的电池能量直接传递给车轮，传动系统的损耗降低了44％。

车顶配备的117个太阳能电池可为12V车上大部分低压电器供电，在本次行程中提高了2％以上的续航里程。空调系统也会隔根据工况启动主动式进气格栅的“智能气帘”，打开额外的空气导流通道。安装于车辆底板的散热板也可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20km的续航里程。

来源：电车资源