3月份国内热销SUV销量榜显示，华为旗下的问界M5销量达到3045辆，位居TOP15第12名，超过了此前热销的蔚来EC6和比亚迪元等车型，成为新能源汽车市场的新贵。

从乘联会给出的数据可以看到3月份热销新能源SUV排行榜TOP15中，问界M5的销量只比广汽埃安少500多辆，比位居其后的蔚来EC6、ID 4 CROZZ、比亚迪元稍高，作为一款在3月份才开始交付的车型，上市即达到如此排名，可谓相当受欢迎了。

AITO问界为华为新创的汽车品牌，它原先与重庆金康合作推出了赛力斯SF5，经过7个月的努力，赛力斯SF5的销量也曾接近月销3000辆，不过如此的增速似乎未能让华为满意，因此华为重新创立了AITO问界品牌，但是汽车的生产制造仍然与重庆金康合作。

如今AITO问界M5首月交付量即达到3000多辆，似乎证明了华为新创AITO问界是一个合适的选择，可能这有效减少了此前赛力斯SF5品牌积累下来的一些弊病，而能更好的发挥华为品牌的号召力，毕竟赛力斯推出已有两年多时间，但是销量迟迟未能起来，而新创品牌AITO问界可以注入更多华为的元素，借力华为品牌的影响力。

华为公司由于众所周知的原因，从2020年Q4以来，手机业务衰退迅速，2021年的手机销量只有3500万部，较高峰期的2．4亿部暴跌超八成，这导致华为的消费者业务大受打击。

此前消费者业务已发展成为华为的第一大业务，占营收的比例超过五成，由此可以看出手机业务多么重要；2021年它的营收下滑了2500亿元左右，其中的业绩损失主要就是因为华为手机衰退所致，如此情况下华为继续拓展新业务。

华为对业务的调整也极为迅速，在2020年9月15日之后，台积电无法为华为代工生产芯片，随即它就在同年10月将荣耀手机拆分，同时减少了中低端手机的款式，借此减少芯片的消耗，以有限的芯片库存支持mate系、P系两款高端手机，延续华为手机品牌的影响力，依靠芯片库存，华为手机到了今年仍然销售搭载海思麒麟芯片的手机。

但是手机业务终究萎缩得太厉害，华为急需有新的业务弥补业绩损失，而汽车业务就成为它最先确定的新业务之一，它与重庆金康合作的赛力斯SF5就在2021年4月发布，随后两个月就开始交付，这也证明了它的高效。

正如上述，与重庆金康合作的赛力斯SF5虽然此后7个月有点起色，但是与它期待的年销30万辆毕竟有太大差距，为了摆脱此前的赛力斯SF5的影响，它于2021年底推出了全新品牌AITO问界，通过掌握更多主导权，以华为的快节奏发展汽车业务，如今总算达到了它的预期。

除了发展汽车业务之外，2021年以来，华为还成立了十大军团，进入能源、港口等行业，依托于5G核心技术优势发展5G应用，据称它取得的5G应用合同已高达3000多份，加上汽车业务，或许今年这些业务的突破将扭转它的业绩下滑趋势。