昨天大众汽车集团董事会主席赫伯特·迪斯在其领英号上发布将＃NEWAUTO提升到一个新的水平！信息透露出大众对于New Auto战略的再升级。主要的核心是成为一家“垂直整合的移动公司”，并重新组织跨品牌的运营．新的汽车和持续的转型将使大众汽车成为全球科技公司在每个平台上都有专业且高度灵活的竞争对手

从品牌上面，大众的竞争对手不再是梅赛德斯－奔驰、丰田汽车等，而是现代，特斯拉以及中国的蔚来，小鹏，比亚迪。

平台方面竞争对手是富士康，亚特兰蒂斯

软件CARIAD方面是苹果，谷歌，特斯拉，mobileye

电池以及充电方面是CATL，比亚迪，特斯拉，LG等移动出行方面是Uber，mobileye，Waymo，Cruise，SIXT等

为了作为一家科技公司具有竞争力，新大众“必须有效地管理众多的新旧业务领域并加强平台和品牌的创业精神”

新大众定义为：强大的品牌被组织成品牌群电池制造商、能源服务提供商软件制造商MaaS／TaaS和移动平台提供商而文化变革，更加高速，协同，创新创业自由。

基于新的角色和功能，相应的控制逻辑确保结果增强协同效应、速度和创业自由

技术平台——SSP （从大众accelerate strategy 以及未来汽车平台SSP看汽车未来）机电一体化平台、软件、电池和充电以及移动解决方案—将更加自由和独立，以确保能够最大限度地发挥整个集团的协同效应。

品牌作为与消费者的接口，大众子品牌也将变得更加独立，大众集团无需参与其运营业务，减少集团的管理复杂性，并确保品牌的最佳绩效，使其类似于创业企业一样快速决策。大众集团，作为商业模式架构师，从战略上协调品牌群和技术平台的统一目标确保协同效应但仅限于对整个网络具有显著竞争优势的情况，执行法律要求的独立任务。

未来大众的想要在全球出行市场份额达到10％，当前的地缘政治和区域化趋势是强大的挑战，所以New Auto 再升级可以帮助在中国，美国，全球增长。

迪斯表示接下来几周内大众将为新的转向模型提供明确的方向。明确集团、品牌集团和品牌以及技术平台的职责，以避免重复和繁琐的调整过程。持续关注Vehicle 我们将及时发布详细细节。

参考文章

大众新变革3页PDF －大众

UBS巴黎电动车日－大众

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