4月24日，欧马可正式发布X高端小轻卡，这也是欧马可首款小轻卡产品。依靠自身在高效轻卡领域的成功经验，欧马可在X小轻卡身上融入了一些轻卡理念，使其既有小轻卡的灵巧，又有轻卡的承载能力，进一步完善了欧马可的产品线。

新车前脸在保留欧马可家族设计元素的基础上大胆创新，中间的盾型飞翼格栅十分熟悉，让人一眼就能认出这是一辆福田车，两幅式格栅相比S系列的三幅式格栅表明了其小轻卡的定位。两侧大灯组是亮点，大灯高度与格栅相近，与格栅连成一体十分灵性。

大灯内部结构复杂，两道“L”型饰条置于其中，配合饰条中间的圆形LED大灯，宛如一双炯炯有神的大眼睛。圆形LED大灯为近光灯，内侧为双光源远光灯，上方饰条设置日间行车灯，下方饰条为转向灯，“眼睛”上方还设计了两道蓝色的“眉毛”进行点缀。这次欧马可X小轻卡的灯光根据用户的需求进行了升级，提升了照明亮度，为经常在夜晚进城配送的用户带来便利。

驾驶室底部布置了大面积隔热棉，在不容易看见的地方也用料充足。

两侧车门上粘贴着“X122”的标志，表明该车的动力水平。通常小轻卡是通过驾驶室内翻起座椅来检修发动机，而X小轻卡则采用与轻卡相同的前翻驾驶室设计。欧康2．0L发动机，额定功率90kW，最大扭矩320N·m，匹配万里扬5挡手动变速箱，此外还有AMT车型将在今年第四季度上市。后桥为青特车桥，主减速比为5．125。

钢板弹簧片与片之间配置了减震垫，可消除异响，提升舒适性。

车架采用与轻卡同平台的170断面和结构，弯曲和扭转刚度大幅提升，承载力可以媲美轻卡。栏板整车高度2．15m，可以进出地库；离地高度170mm，通过性更强；货台高度880mm，装卸货物方便省力，有效提高运营效率。此外应用大量轻量化技术，使得二类底盘质量仅1．8吨。

打开车门，车门开口很大，车门内饰板上设有软包扶手，手臂架在上面很舒适。主副驾A柱上都设计有拉手，上下车更加方便安全。坐进车内，X小轻卡的内饰让人眼前一亮。首先吸引眼球的是仪表台上硕大的四个圆形空调出风口，出风口中间是银色的旋钮，外圈配以亮蓝色装饰，十分精致。中控台采用大面积的钢琴烤漆，立马提升了车辆档次。

中控台上方为多媒体大屏，车机功能丰富，支持百度Carlife手机互联，UI设计简洁易懂，操作顺滑流畅。大屏下方为功能按键、空调面板以及USB充电口，个人观点物理按键相比触摸按键更便于驾驶员操作。底部是与副驾驶贯通的储物槽，欧马可还贴心的在中间下滑的位置设计了格挡，防止物品从副驾驶一侧滑到中间。

仪表台顶部的隐藏式手机架，用户不用再自己加装。

副驾驶一侧仪表台顶部及底部均设有储物格

方向盘沿用了S系列的多功能方向盘造型，支持上下前后四向调节，并环绕银色饰条装饰，更显时尚大气。车辆仪表采用全液晶仪表，信息显示简洁清晰。

仪表前方设计了一个凹槽，很多驾驶员喜欢将手机放在此处导航或在停车时看视频。

1＋2织物座椅，可选配通风、加热功能，中间座位靠背可放倒变成杯架。

挡把后方设有烟灰缸、电源以及储物格，手刹手柄设有放平开关，便于驾驶员停车平躺休息。

风琴式油门有助于精准控制，同时降低驾驶疲劳。

在活动现场，笔者还对欧马可X小轻卡进行了试驾体验。首先要强调的是，坐进经过太阳暴晒后的新车内没有闻到特别刺鼻的味道，这一点必须要点赞。笔者身高189cm，坐进车内丝毫没有觉得压抑，头顶距离车顶仍然有一拳的距离，空间堪比轻卡。座椅十分柔软，与身体贴合度很高。发动车辆挂1挡平稳起步，提速升挡，挡位清晰动力充沛。欧马可X小轻卡配装电动助力转向，车辆操控更轻松舒适，并且相较机械液压助力，车辆小角度回正更快，更节油。

车速慢时转向轻便，易于驾驶；车速快时转向变重，高速更稳定。还可以通过刷曲线，改编码等等一些手段去改变转向的轻与重，电子转向初衷就是为了方便驾驶，更做到了节能减排。

驾驶视野开阔，外摆式后视镜减小盲区。

2900mm的轴距使得车辆转弯半径仅5．5m，双向四车道能够实现一把调头，配合方向盘左右打死各不到两圈，在复杂的城市路况也能轻松穿行。轻踩制动减速不明显，深踩制动平稳输出，便于驾驶员精准控制。试驾不一会儿，经过暴晒的驾驶室温度很快下降，可见X小轻卡的空调很给力，同时车内没有什么噪音，驾驶室整体密封性很好，能为驾驶员提供一个舒适的工作环境。

得益于模块化研发，X小轻卡有单排双排、长轴短轴、液刹气刹以及多种货箱配置。

经过全方位体验，欧马可X小轻卡外观内饰有质感，结构用料有品质，尤其底盘并不是一味地追求轻，反而采用轻卡的标准，保证了车辆的刚性强度，避免出现用户使用一段时间车辆就松松垮垮的现象，做到了轻而有质。这种造车理念才能得到用户和市场的持续认可，是企业长久发展的成功之道。