世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司……中交集团的“世界之最”和“全国第一”不胜枚举。可就是这样一个“庞然大物”，业务条线、分子公司众多，数字化转型对其而言无异于“大象转身”，知易行难。

在“十四五”规划的指引下，中交的“十四五”数字化发展规划新鲜出炉，计划打造以“数智中交”为核心的交通基建互联网生态，建筑类央企的数字化转型并无先例可供借鉴，在“摸着石头过河”的数字化转型之路上，中交敢为人先，在一系列数字化成果的背后是中交集团从上到下的群策群力。

为此，《英才》采访了中国交通建设集团有限公司科学技术与数字化部总经理刘伯莹，深入探讨当前“数智中交”的阶段性成果及未来规划，以期看到与以往不一样的“新中交”

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数智化“新”中交

刘伯莹提到，“数字化转型是一个大工程，‘数智中交’首先要实现人、财、物的协同，提升管理效率。”

“先前，中交的财务报表需要4个月才能出来，而业财一体化系统全集团适用后只需要1个月就能出报表”，中交第一个在建筑央企中全集团层面上线应用财务云业财协同平台，实现了“业、财、资、税、融一体化”，各个业务环节全面打通，效率及规范性大大提升。

中交在全球涉及近3000家机构和17万名员工，难以想象的是这些机构和员工已经可以实现随时随地互联互通。中交集团全面打造集团统一的经营管理数字化平台，包括综合门户、一体化协同办公、组织机构、人力、党建、云电商、项目管理、数字档案等40余个统建系统，已覆盖集团一级业务域65％。2021年中交集团共处理各类管理工作事项2．7亿条，提升综合审批效率28％。

刘伯莹认为，“以往信息化存在的问题显而易见，往往是以业务主导方视角和需求来建设的，缺乏全局视角，容易导致标准不统一、数据割裂、信息孤岛，带来系统间业务联动成本高、协作差的问题，也不利于数字资产的沉淀，无法支撑业务快速响应和探索创新。”

为解决此问题，中交推动数据入湖，建设了数据平台，沉淀了36类基础数据、80万余条往来单位数据、10万余条项目数据、29万余条合同数据、15万项金融机构、156万物资设备数据等。建设了生产运营监控云平台，实现了运营监控、生产调度、应急指挥、视频会议等功能建设，建设了企业及项目画像及预警模型，实现了预警通知、处置及消警的闭环管理，数据资源的价值在中交已经初步显现。

一个17万人的企业要做到数字化之难可以想见，刘伯莹认为，“中交集团体积太庞大，这只是难的一个点，但是这不是最难的，最难的是要突破理念，各分、子公司原来都有自己的管理模式和信息系统，打破路径依赖不易。中交推动管理数字化其实是在业务的基础上，结合中交的管理理念，数字化并不是简单的从线下到线上的‘搬运工’，而是有流程的创新与变革，也就是业务重构，业务重构是数字化转型战略的核心控制点，数字化转型的最终目标是给企业带来更大的商业价值，商业价值的实现一定是通过业务的变革来驱动。然而，业务变革对于企业来说属于‘伤筋动骨’，并且对原有利益的冲击巨大。”

因此，数字化转型一要有整体观，站在业务全局视角贯穿整个企业的业务价值链，实现数据统一、业务联动，真正为业务创新服务和带来价值；二要认识到这是一个长期过程，这个过程漫长而艰巨，国内可借鉴的标杆和最佳实践还不多，需要头部企业在各自行业的最佳实践来丰富标杆效应。

刘伯莹认为，目前中交的管理数字化相对完备，打下了坚实的基础，下一步要着力推动的是产业数字化，这才是数字化转型的核心。

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培育数字化发展新生态

当前世界正在经历百年未有之大变局，从高速增长转为高质量发展，所有领域都在发生数字化、网络化、智能化技术革命，交通领域也是如此，智能交通、数字化交通概念兴起。

中交集团从事交通基础设施建设、投资、运营等相关产业已有一百多年的历史，业务覆盖陆、海、空、地下，领域包括铁路、公路、机场、港口，近年来，中交大力推进智慧海洋、智慧交通、智慧城市等产业数字化发展，推动产业升级的能力愈发强劲。

刘伯莹认为，“当前身处数字经济时代，市场竞争已经不再局限在原有的体系边界，产业数字化将催生建筑产业新生态。”

如果仔细看现在的中交，已经和我们过去理解的建筑业巨头大不一样。

中交集团设计研发了“BIM＋GIS＋IoT平台”，平台应用已在深圳沿江高速、雄安中交未来科创城、天汉大剧院、萧县六馆中心、宜宾道路工程、国家重点铁路工程等项目中实践，平台累计处理模型量已达TB级，为集团数字化管控和智能化建造提供核心技术底座。

“中交在管理数字化方面已经尝到甜头，但是对于中交这样一个传统产业，真正的转型必须通过产业数字化实现，恰恰产业数字化相对是更难的，且过程更为复杂艰巨，因为中交的专业很广，且全球业务布局，从设计、规划、建造、运营，涉及到方方面面。目前集团的产业数字化已经实现顶层设计，总体路径是二级单位结合自身主业优势，在集团顶层设计的基础上，制定产业发展实施方案，通过布点、连线、成面、构体，从而整合产业链形成产业化。”

用公路举例，从设计到施工，无论是道路、桥梁还是隧道，中交都有相应数字化成果和解决方案，勘查设计方面，中交研发出OSIS系列软件、勘察设计外业采集系统、交通基础设施智能监测系统、BIM设计管理平台、结构安全监测预警平台、高分一张图平台等；在公路施工方面，利用数字化技术手段，在智慧工地建设、图纸复核（碰撞检查）、施工场布模拟、临时结构设计、施工过程模拟、施工协同管理、安全质量管理等方面进行研发，构建了上线塔吊CH－TCSMS型机监控安全管理平台、交通工程数字化协同管理系统、智能喷淋系统、智能生产管理监控平台、塔吊防碰撞系统、高边坡监测系统、隧道围岩数字量测、智能防触电远程控制等一系列施工系统。港口航道方面也有一系列数字化成果。

中交接下来会以价值创造为核心，以项目为载体、以场景需求为驱动、以数据为关键驱动要素，推进新一代数字技术与产业深度融合发展，打造下一代交通基建产品和服务能力，形成具有中交特色的构件模型化、工序精细化、生产装备化、装备智能化、交付敏捷化、协作生态化的建筑行业“新建造”“新标准”“新模式”。

本文作者 ｜ 丁景芝     

来源 ｜ 英才杂志

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