刚刚过去的周末，比亚迪长沙工厂污染疑致多名儿童流鼻血的消息引发广泛热议。

事件的发展一波三折，比亚迪最初表示，网传“排放超标引起流鼻血”属于恶意捏造关联，并已报警。但5月8日晚，长沙市宣布成立调查组，调查比亚迪雨花区工厂气体排放问题。

这则新闻如同打了比亚迪的脸，长沙工厂的环保问题已不是比亚迪能遮掩的了。

2022年4月，比亚迪宣布公司已停止生产燃油车，全面转向新能源车。比亚迪长沙工厂是DM-i混动汽车的主要生产基地，且DM-i被比亚迪视为传统燃油汽车的颠覆者。

在比亚迪“换档提速”之初，就遇到了“排放门”一事。短期来看，环境污染事件对比亚迪的声誉和生产或许都会造成一定影响，但这对公司长远发展未必不是好事。

出现问题并不可怕，关键在于面对的问题的态度和勇气。对于比亚迪来说，这次“排放门”事件，恰好给公司敲了一个警钟，合理解决问题，也会成为比亚迪全面转向新能源车时代的新起点。

1、比亚迪净利润上升，毛利率下降

5月4日，比亚迪发布公告显示，今年4月新能源汽车销售为10.6万辆，同比增长313.23%；今年前4个月新能源汽车累计销量为39.24万辆，同比增长387.94%。

轿车行业共12家公司。已公布2022年一季度报表12家。比亚迪收入668.3亿元，排名第2位。毛利率为12%，排名第6位。一季度收入同比大幅增长63%，但是毛利率出现下降，主要是由于上游原材料的涨价，锂电池龙头宁王已经出现增收不增利的情况，比亚迪从目前的一季度业绩数据来看，净利润并没有出现下滑，这对于比亚迪或许是一个不错的点！

2、新能源汽车能否替代燃油车？

原油价格上涨之后，导致所有物品价格上涨。锂电企业涨价之后，下游汽车企业成本增加，所以汽车整车价格上调，不利于消费。先关注上游原材料的价格，汽车是非必需消费品。

比亚迪4月3日宣布暂停燃油车的生产业务，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，意味着比亚迪由此成为了全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。新能源汽车下乡等政策会促进整车的销售，并且今年消费压力比较大，汽车消费是居民消费重要的一部分，所以促进汽车消费的政策会逐步推进。

最近病毒出现反复，车企出现停工停产情况，但是随着病毒影响不断减弱，疫后经济中汽车存在复苏预期！

3、新能源产业链“内卷”

虽然新能源汽车存在复苏预期，但是目前的新能源产业链非常“内卷”！由于原材料价格不断上涨，很多下游整车企业出现增收不增利的情况，宁王的一季报或许就是新能源行业的现状。当下游不能承受上游的涨价时，整个产业链或多或少都会出现一些问题，前些时期，华为余承东曾表示“不能接受10元的汽车芯片涨价到2500元”！

今年全球面临通胀问题，众所周知经济通胀影响最大的就是科技和成长赛道行业，可能在今年就会看到成长行业不再高成长！当公司业绩增速下降的时候，就要果然放弃，因为业绩增速是股价不断上涨的重要因素！

近几年新能源汽车快速发展，比亚迪也已成为国产新能源车中当之无愧的领头羊，但销量飞速攀升的背后，比亚迪却暴露出致命的环保问题，而在这场争论中，目前比亚迪还没有体现出大企业的担当。

4、6800亿市值需承担更大的社会责任

在当地居民指责比亚迪“排放超标引起流鼻血”后，比亚迪以傲慢的自卫态度回应称，工厂的排放符合国家标准。

但2022年1月，长沙市生态环境局曾发布一份对重点企业挥发性有机物（VOCs）综合整治情况公示表，其中就包含了对比亚迪长沙工厂的污染物排放整改的详情。

按照整改要求，比亚迪长沙工厂将从源头、涂装过程、回收及VOCs监控等环节进行整改。其中，将乘用车涂面漆改用水性漆、新建乘用车涂装生产线采用免中涂工艺等整改措施预计完成时间均在今年10月。这或许意味着，截至目前，比亚迪长沙工厂的挥发性有机物排放整改还未结束。

如果比亚迪长沙工厂VOCs排放符合国家标准，为何会被长沙市生态环境局要求整改？这便是与比亚迪公告中的矛盾之处。

在本次“排放门”事件中，比亚迪公司的高管还没发声。根据天眼查信息显示，长沙市比亚迪汽车有限公司法定代表人、董事长、总经理为何志奇。作为比亚迪长沙一把手，暂时还没看到何志奇表态。

作为在比亚迪供职24年的老将，何志奇曾先后担任比亚迪公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等职。2018年，何志奇担任采购处总经理，同时兼任比亚迪乘用车事业群COO。2020年3月，何志奇被提拔为比亚迪集团副总裁，年薪高达373.2万。

2020年5月，王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人及董事长，何志奇接任，同时担任公司总经理和法人。目前，何志奇不光是比亚迪长沙一把手，同时也是西安比亚迪、合肥比亚迪、济南比亚迪等10家比亚迪子公司的法人代表。

比亚迪“排放门”一事的背后，折射出的是公司新能源车快速放量与环保等社会责任的矛盾。

2021年，比亚迪新车销售73万辆，同比增长75.4%。其中，新能源车销量59.37万辆，同比增长231.6%。2022年4月初，比亚迪宣布，根据战略发展需要，自3月起停止燃油汽车的整车生产，未来比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪全面转向新能源车。

全面转向新能源车，比亚迪既是响应国家政策的号召，也是顺应时代发展的需求。新能源车本是为了减少环境污染而大力发展的新兴产业，但在发展过程中，如果企业只谋求自身利益最大化，而不顾社会责任，那就有悖了发展的初衷。

作为一家市值近6800亿的大公司，比亚迪应该肩负起更大的社会责任，而不应只满足于及格线的标准，毕竟绿水青山才是金山银山。

企业发展长河中，没有任何企业会不犯任何错误。出现问题并不可怕，关键在于面对的问题的态度和勇气。

调查组刚入驻比亚迪长沙工厂，调查结果不会马上就出来。但对于比亚迪来说，这次“排放门”事件，恰好给公司敲了一个警钟，合理解决问题，也会成为比亚迪全面转向新能源车时代的新起点。

文章来源： 派财经，点掌财经