5月9日，日产中国公布了今年4月的销量数据：累计销量为69262辆，相比去年同期下降46％。

今年1～4月，日产中国累计销量为368125辆，同比也下降23．4％。

其中，包括日产、启辰、英菲尼迪三个品牌在内的乘用车4月销量为58084辆，同比下降43．4％。

东风汽车股份有限公司和郑州日产的轻型商用车板块，4月销量为11178辆，同比下降了56．6％。

销量比较好的车型，以轩逸和天籁两款轿车为主。

日产品牌4月销量：轩逸为26122辆，天籁为9722辆，逍客为8654辆，

整个SUV系列，4月总销量13444辆。

其中，轩逸1～4月累计销量为134863辆，基本上占了日产今年前4个月乘用车销量的半数。

今年1～4月，东风日产乘用车总销量为301015辆。相比去年同期，降幅为23．8％。

旗舰轿车天籁，今年1～4月累计销量为50408辆，同比增长了5．3％。

最近一段时间，天籁销量增幅确实非常明显。

而在SUV领域，日产的表现相对就比较差了，今年1～4月SUV总销量为88880辆。

以上数据，包含了日产、启辰和英菲尼迪三个品牌的SUV总车型。

其中，逍客一款车，1～4月的销量就达到了50329辆，占东风日产SUV总销量的56．7％。

可见，随着全新一代奇骏销量的崩盘，东风日产在国内SUV领域几乎已经没有了存在感。

也可能正是因为如此，据说即将上市的新款楼兰价格低得超乎想象。

至于启辰和英菲尼迪两个品牌车型的具体销量，东风日产既没有公布4月的，也未公布1～4月的。

只提到了1～4月，启辰销量同比增长32．7％。

4月，启辰电动车终端销量同比增长65．9％。

如此看来，英菲尼迪的销量应该就更低了，同比销量下降的可能性非常大。

关于日产中国销量的下降，日产汽车公司高级副总裁和东风日产相关负责人都表示：持续的芯片短缺以及供应链中断，对于产品生产和销售都造成了影响。

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