PART 1
在自行车赛中,有一个人会冲在整个队伍的最前面,他的任务是为冲刺的选手抵抗风阻,这个人被誉为“破风者”,这样的角色往往会在不经意间出现在我们的生活中。
然而,只有“冲线手”才可以站上光荣的领奖台,那个冲在“浪涛”最前面的“破风手”,却往往要在失去诸多机会和承受多年的孤独后,才会成为英雄。
诚如古人所言,一朝赢得圣人赞,遍地风流滚滚来...
时隔8个月,还是在杭州运河边的文化发布中心,那个甘愿做破风者的朱江明,带着他的团队,在空无一人的现场(疫情原因),把零跑的第四个产品中大型轿车C01奉献给了正在破风前行的路上。
7年的时间,全域自研,总有人说零跑走得过于慢热,当其他人正在观望风向的时候,朱江明和他的零跑最终选择了破风,他们身上所拥有的特殊使命,是勇敢前行,也是默默付出。正因此,“破风”才令人心生敬畏。
拿下4月新势力销冠后,再把预售价为18万—27万且拥有5个配置版本的C01带给大众,或许就是破风与冲线最完美的结合。
PART 2
朱江明在发布会后接受媒体专访时说,造人民买得起的豪车梦从开始踏入汽车这个行业起,就无比的坚定,即便中间有过无数的嘲讽和不被看好,但坚持很酷这件事却未曾被改变过。
全域自研会丧失一些初速度,但后程加速却会让很多人望而却步,C01的出现便是最好的证明。
业界首款可变架构油冷电驱、首次搭载CTC无电池包技术(车辆空间利用率提升14.5%,整车刚度提升25%),工况下最高717公里的续航里程,百公里加速最快3.66秒……
这些曾经遥不可及的技术和梦想,终究在7年的时间里,把朱江明和零跑这张白纸慢慢地填满,在冲向终点的时候去告诉别人,鬼知道这一路上经历了什么,好在每一段历程中都有人为他记录。
从S01到T03再到C11,直到如今的C01以及到未来的无数种可能。因为新能源汽车发展最大的挑战就是创新,核心技术掌握在自己手里并坚持软硬件自研,才能给所有人带来极致的产品。
正是因为这种全栈自研,即便是部分地区遭遇疫情的困惑,零跑依然能灵活地调动自己的供应链体系,最大程度减少外部因素对车辆交付的影响,这也是其4月份拿下新势力交付销冠最为重要的一个因素。
有人说,在新能源的圈子里,似乎都是别人或者市场决定了自己的生死。但7年之后,朱江明和他的零跑可以自我选择生死,但绝不会把这样的选择留给别人。
如今这个选择已经是守得云开见月明。
PART 3
初夏,C01的出现,对于零跑和朱江明而言,就像搭载在它身上的那颗高通8155芯片一样,令人怦然心动。
运河边的晚风穿过C01的无框车窗,这颗芯片让智能化的座舱实现三屏联动,当Face ID识别出你熟悉的脸庞,轻点手上的OPPO手机,一曲《追风》出现在雷石车载KTV系统中:
准备下一秒钟就要出发,到达疯狂的战场,不在乎刺眼的太阳,追风的速度在催促,熬过了孤独去追,这都不算辛苦。
在追风的路上,你也无需过多的焦虑,零跑C01标配的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,配置了28个高精感知硬件,23项智能驾驶辅助功能,可订阅NAP智能领航辅助系统。
你想去或未成到往的地方,C01就像破风者一般带着AR实景导航、APA智能泊车系统与你一同前往,进阶人生的C位。
从零到1,只有经历过的人才懂得不被理解时的艰辛,朱江明和它的零跑应该就是这样走过来的,好在时间的长河里证明了一个道理:
那个默默无闻的破风者有朝一日也能冲线而出,登上那个令无数人羡慕的领奖台。
如果用一杆枪闯天下,今天的C01叫破风,朱江明和它的团队就是破风者。
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文丨咋胡
编辑丨橙小橙
©本文版权归“双簧线”所有
图片来源于网络
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