随着工业经济的提升，汽车行业向着“轻量化”发展。“以塑代钢”的呼声不断高涨，车用塑料在塑化界逐渐成为“新宠”。

虽然塑料制件在汽车行业的发展进程中起着至关重要的作用，也给人类带来了极大的方便和实惠，但同时，一旦汽车报废，将会有大量废弃塑料产生。

在绿色汽车制造这一前提下，对于废旧汽车上的塑料进行回收再利用、零部件再制造是一重要发展方向，汽车塑料回收具有存量大、价值高、可再造等优点，是循环经济上游原材料的重要来源之一，抓住这一块资源的利用，不论对企业还是国家来说都具有十分可观的经济价值。

本文会带大家一起了解如何让废旧汽车上的塑料变废为宝，进行高质量的回收再利用，争取一文说透当中的门道。

一．塑料在汽车上的应用

聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、加强型聚氨酯(PRT)和聚氯乙烯(PVC)等塑料都在汽车上得到了广泛的应用。

应用范围涉及汽车内饰件、外饰件和功能结构件等。

外装饰件主要有：保险杆、挡泥板、车轮罩、导流板等；

内装饰件主要有：仪表盘、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；

功能和结构件主要有：油箱、散热器水室、空气过滤罩、风扇叶片等。

二．塑料在汽车上展现的主要特性

汽车塑料部件可以代替昂贵有色金属及合金材料部件，不仅能减轻车重，降低油耗和碳氢化合物排放，还可提高动力，适应恶劣环境，增加安全性。

对废弃塑料进行回收再利用，节省了制造过程中的资源消耗，最终使汽车在安全和成本两方面获得更多突破。

不仅如此，塑料的使用还使得汽车外观设计更加人性化、多样化；汽车内饰使用的舒适性得到了提高、美观性强；同时还能降低部件加工、装配与维修费用。

塑料应用主要特性表

三．废旧汽车塑料回收再利用技术

目前对于汽车废旧塑料的回收再利用主要包括颗粒回收、化学回收、能源回收三种。

颗粒回收将废旧塑料重新加热塑化后加以利用，重新碾磨，熔融再生。

化学回收通过对挑选过的废旧塑料经热裂解制得燃烧料油，燃料气体。

能源回收利用废旧塑料燃烧时所产生热量的方法回收化工原料，一些品种的塑料，加入聚氨酯通过水解可获得合成时的原料单体。

采用焚烧这一类的处理方法还是会造成一定的资源浪费，于是人们又开发了废旧塑料再生利用新技术，真正达到物尽其用，充分发挥塑料的所有利用能力和利用价值。

1.物理改性

（1）活化无机粒子的填充改性

在废旧热塑性塑料中加入活化无机粒子，既可降低塑料制品的成本，又能提高温度性能。

（2）增强改性

将通用型树脂改性成工程塑料和结构材料。回收的热塑性塑料(如PP、PVC、PE等)用纤维增强改性后其强度和模量可以超过原来的树脂。

（3）回收塑料的合金化

将2种或2种以上的聚合物在熔融状态下进行共混，形成的新材料即为聚合物合金，主要有单纯共混、接枝改性、增容、反应性增容、互穿网络聚合等方法。

2.化学改性

通过接枝、共聚等方法在分子链中引入其他链节和功能基团；通过交联剂等进行交联；通过成核剂、发泡剂进行改性等化学方法使废旧塑料获得较高的抗冲击性能，优良的耐热性，抗老化性等，以便进行再生利用。

四．新研究：回收汽车保险杠可以减少数百万磅的塑料废物

塑料工业协会（PLASTICS）和塑料回收商Ultra Poly已经成功地测试了一种收集和回收汽车塑料保险杠盖的工艺。根据3月1日公布的一项案例研究，该工艺每年可以从垃圾填埋场转移大约100万磅的塑料。塑料工业协会表示，回收的聚烯烃（TPO）显示出原生料85%到90%的柔韧性和弹性，使其成为许多终端产品的理想材料。

Ultra Poly的技术不依赖第三方回收商和加工商来收集和预处理汽车保险杠盖。二手盖板直接从汽车修理厂收集，保险杠从汽车上拆下，其可重复使用的连接部件也都会被筛选出来。

Ultra Poly负责可持续发展和研发的副总裁凯文·克罗宁（Kevin Cronin）说：“这个项目表明，真正的消费后材料并不一定只在路边被收集，也不一定要经过材料回收设施的预处理。它也可以在源头直接采购，减少碳足迹，生产出更稳定的回收产品。”

源头收集也确保了材料的稳定供应——一家汽车修理厂每月可以产生多达30个报废保险杠盖。汽车修理厂节省了垃圾箱空间，又消除了人们对于损坏的保险杠盖可能被“二次制造”并作为替换件出售的担忧。

塑料工业协会首席执行官托尼·拉多斯泽夫斯基（Tony Radoszewski）说：“这项案例研究对于汽车修理厂、回收商、制造商和环境来说，都是一个双赢的选择。我们很高兴看到能有像Ultra Poly这样的创新成员公司出现，寻找新的方法来消除塑料废物，提供有价值材料的新来源，并扩大规模，这意味着回收行业将会有更多的就业机会。”

Ultra Poly案例研究是塑料工业协会更大的新终端市场机会（NEMO）计划的一部分，该计划将整个塑料供应链的专业知识集中在开发塑料产品回收、循环和再利用的新方法上。塑料工业协会可持续发展与材料总监Patrick Krieger补充道：“NEMO致力于使塑料进入市场，远离垃圾填埋场和环境。”

五．废旧汽车塑料回收再利用实例

1.保险杠

汽车保险杠的各种材料比例：PP76%、PUR14%、铁8%、其他2%。对于汽车保险杠的回收再利用主要是针对PP材料。

将保险杠粉碎，然后利用涂膜和PP的密度差，用湿法或干法进行分离。粉碎后，用滴入表面活性剂的水溶液利用干密度差将涂层膜分离。

对于回收的保险杠废旧料可以再生制造新的保险杠，同时废旧的塑料也具备燃料的性质，可用于制作燃料油。

2.仪表盘

将聚氨酯类的仪表盘粉碎制造再生日用品；或作为黏合剂与玻璃纤维毡复合制造三明治结构材料。

在粉碎时为了提高工作效率，目前大多会选用自动喂料-粉碎--输送--自动分离粉尘--装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

废旧仪表盘上的塑料可以回收再利用改造成电子钟表。

3.多层汽油油箱

近年来，用多层中空成型法生产的汽车用塑料油箱增多。多层中控成型法是将不易透过汽油的尼龙PA作为汽油的阻透层，两侧为MODIC（三菱油化制粘接性聚烯烃层，用于粘结PE和PA），在外面采用超高分子量聚乙烯，组成五层结构。

多层邮箱的PE和PA材料咋回收时，由于两种材料相容性较差，需要分类回收。

日本三菱油化公司以聚合物合金制造技术为基础，通过混练机的最佳设计，采用名为MODIC的相容剂，在最佳混炼的条件下，防止各种组成材料的劣化，将力学强度的降低控制在最小值，确立了汽油油箱的回收再生技术。

4.软质零件如方向盘、仪表控制盘、音响控制器、隔音材质等

此类构件大部分采用PU(发泡)，PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。

在粉碎回收时，必须采用弹性体专用粉碎机，以免软胶难以切断、遇热粘刀、结块、不下料等难题。

5.车灯/车罩

车灯/车罩主要考虑的是透明性和反光性能，在用料上采用的是透明的PC、PMMA等。

这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一个除尘装置。可以在粉碎后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使粉碎料再次成型时，其性能和成型品质更接近原材料。

废塑料回收的利润有多大？

随着社会的发展现在市场上的报废车越来越多，在处理与拆卸报废车时，会产生大量的废汽车塑料，如前后保险杠，车内仪表盘的平台，汽车车门的塑料等等。而这些废塑料价格小商贩回收一般在每吨1500元一一2000元左右，这就是常说的汽车废统料。

在集中回收以后，进行分类分捡出来，保险杠料能卖每吨3500元以上，汽车轮胎上面的塑料盖料能卖六千到七千元每吨，其利润能翻倍甚至翻两倍。

报废汽车在拆卸过程中，要将废铁，废铝、废塑料统一分开，废铁、铜、铝分开卖，废塑料也要分捡出来，各种废料有各自的价格，最低的废料每吨1千多元，最高的每吨达8千多元。在收购汽车废塑料的过程中要注意分清塑料的材质，有聚丙烯，也有聚乙烯，价格不同，且它们之间的差价很大。回收这些废旧汽车塑料的利润比较大，且行业规范低，只要具备废旧塑料的回收许可就行，不像有些废物回收要求高。

综合以上的分析，我们清楚的看出汽车废塑料回收的价格比高，回收的利润空间也比较大，其回收者的收入相对比别的回收行业高出一些。一个有规模废旧汽车塑料回收中心，一年的利润能赚到100万左右，普通商贩的收入也在5万一一8万左右。因此说汽车废塑料的回收与重新加工行业被人们称之为暴利行业，其中的门道是外行人看不出来的，只有内行人才能明白其中的奥秘。

来源：UTPE弹性体门户，全塑联塑料产业平台，神秘圆月w