5月18日，兰博基尼发来消息：兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门正在开发其首款LMDh原型车，并将于2024年首次亮相FIA世界耐力锦标赛（Hypercar组别）和IMSA WeatherTech 跑车锦标赛（GTP组别）。

这一消息意味着，兰博基尼不仅明年将开启混动动力模式，同时也要进入混合动力赛事之中，并继续以赛事拉动技术升级。

宣布开发LMDh混合动力赛车，意味着这款赛车目前为止还没有形成成熟思路，因此兰博基尼官方也只发来了一张概念图。

LMDh属于超级跑车赛事，而后缀“h”代表着使用混合动力技术，在这项赛事的背后，是一系列严苛的规则和限制，比如限制混动车型使用的电动机在低于特定速度下，如时速120公里和160公里的前提下才能介入驱动等相应的性能准则。

“向最高阶跑车赛事进军是兰博基尼的一个重要里程碑。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann提到此事时说：“我们将在最严苛的试验场上与最杰出的对手一较高下。一方面，兰博基尼已经非常成功的赛事运动项目将因此而更加知名；另一方面，这也使我们有机会去测试面向未来的技术：LMDh 原型车将成为兰博基尼最先进的开放实验车。”

兰博基尼的技术开发路线，一直与赛事密不可分，而在提出“向金牛座之心前进”的新战略后，兰博基尼开始按照计划向混合动力转型，除了2023年将会推出首款混合动力新车之外，兰博基尼计划到2024年底实现所有产品线的混动化。

LMDh （Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通纳混合动力，于2023 年首次推出的全新运动原型赛车类别将以此命名，从而提供在FIA世界耐力锦标赛和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的顶级组别中竞技的契机。兰博基尼LMDh 项目将在 Squadra Corse 赛事运动部门的 GT 级别平台以外运行，而GT级别平台（包括 Super Trofeo 超级挑战赛和 GT3 级别赛事）仍是客户赛事运动业务的核心。

就目前来看，即将在明年和2024年加入此项赛事的“战团”包括保时捷、奥迪、宝马、凯迪拉克、丰田、讴歌等多个品牌，而且都已经开启了相应赛车的开发设计工作。

基于越来越多的品牌开始向LMDh项目挺进，这项赛事将会在2024年达到一个高潮：基于新技术、新赛车和新规则的赛事，将会比以往更加激烈和有看点。而兰博基尼对参与赛事颇有热情和信心。

兰博基尼在官方消息中提到“自2015年起，兰博基尼始终在GT级别赛事中名列前茅，共斩获40多个冠军头衔并获得独一无二的成就：在2018年至2020年期间，兰博基尼是唯一一家连续三年摘得戴通纳24小时耐力赛GTD组别桂冠的汽车制造商。

如今，兰博基尼进军LMDh组别标志着品牌正式迈入顶级跑车赛事，将在世界最知名的耐力赛中向总冠军发起冲击，如勒芒24小时、戴通纳24小时和赛百灵12小时耐力赛。”

对于“吃瓜群众们”而言，当然比赛的强手越多、新技术应用越多，赛事的精彩程度也就越高，至少目前来看，2024年相关赛事已经很值得期待了。

作者：刘英LY